Вокруг света...

[SVEY]

[turikz]

А у меня тем временем все как-то грустновато...

75/78-ки в живом состоянии жутко дорогие выходят. А еще они все хх-местные, в копейку встает и переделка...

80-к живых так и не было замечено.

90-ки тесноваты. 100-ки дорогие и избыточные.

Патрулей с 4.2 есть только в Польше, да и те неясно откуда взявшиеся (скорее всего самопал).

 

Реально остается жить только надежда на появление 75-ки с 5 местами или живой 80-ки.

Штош, будем ждать.

[amigo]

А у меня тем временем все как-то грустновато...

100-ки дорогие и избыточные.

Может спонсира какого нить поискать?

[turikz]

Предлагаешь свои спонсорские услуги?

Дело не в том, что денег тупо нет. Т.е. их тупо нет, но можно найти.

Но вот тратить 400К только на покупку голой машины, при этом получить не первоначально желаемое, а его хорошую замену, - ИМХО бред.

Пока время позволяет, я, конечно, буду ждать, как шакал, где что вылезет.

 

И, одна 75-ка все-таки пока в игре. Скоро все должно решиться... 

Upraveno March 31, 2010 uživatelem turikz

[fox]

 

Дело не в том, что денег тупо нет.

...ЗАТО ЕСТЬ ВРЕМЯ!!! Может обратить взор в сторону немецкого автопрома (Ж-класс). Их тут есть в бОльшем количестве чем Тойот. Вероятность найти живую сильно повышается. По качеству машина не отличается от Тойоты и Ниссана. Почему бы не изучить?

[amigo]

По качеству машина не отличается от Тойоты и Ниссана.

А ценой?

 

Дело не в том, что денег тупо нет. Т.е. их тупо нет, но можно найти

С таким подходом тебе и спонсоры нах не нужны. )))

 

[Dim]

Fox, ты сегодня ничем не ударился, у тебя всё в порядке?

А то у тебя провода в машине 0,25 мм2,

то Гелендвагены в ассортименте японоводов...?

[Jin]

провода в машине 0,25 мм2

что за йумор?

[fox]

это когда поперечная площадь проводника равна четверти квадратного миллиметра. Типа он тоненький совсем. Некоторые, ессно не все.

 

Fox, ты сегодня ничем не ударился, у тебя всё в порядке?

Да, спасибо, все ништяк. Но если японцев сАвсэм нэт, может надо мыслить как-то иначе или хоть попробовать это сделать?

 

А ценой?

Как всегда, есть и дороже и дешевле.

[turikz]

Я для начала попробую дотянуть до логического конца еще одну 75-ку.

Бега по кругу "Тойота ЧР - Дайбых Плзень - продавец - СТК - магистрат - сервис - деньги" почти подходят к концу.

Но для меня это уже дело чести так сказать... 

 

Вот если опять "у разбитого корыта", тогда начну смотреть и патрули, и мерседесы...

[SVEY]

ОФФ,

для расширения кругозора, так сказать...

 

Японский Хаммер или Toyota Megа Cruiser:

 

здесь.

 

МАТЧАСТЬ: TOYOTA MEGA CRUISER

 

ЧЕТЫРЕ ЛИТРОВЫХ ГОРШКА

Двигатель четырехцилиндровый турбодизель объемом 4.104 л и мощностью в 170 л. с. относится к «тойотовскому» семейству В, известному уже лет тридцать. Он с интеркулером и оснащен штатным турботаймером. Воздухозаборник мотора расположен в выемке на боковой части капота. А дальше идет система многочисленных сифонов, так что схватить гидроудар трудно – допустимая глубина преодолеваемого брода 1200 мм.

 

Примечательно, что бортовая электросеть 24-вольтовая. Так что пуск мотора как в морозы, так и с окислившимися контактами на силовых проводах – скажем, после намокания в соленой воде – не проблема. Все-таки военная техника на островном государстве изначально рассчитана на контакт с морской водой. Наверное, поэтому все сайлент-блоки, шарнирные соединения и крестовины оснащены прессмасленками.

 

ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ

Трансмиссия включает в себя четырехступенчатую автоматическую КП с режимами overdrive (отключение высшей передачи) и стартом со второй передачи. Далее идет раздаточная коробка со ступенью понижения в 2.488:1. Поскольку тип привода у Mega Cruiser постоянный полный, то в раздаточной коробке есть дифференциал с принудительной блокировкой, включаемой кнопкой на передней панели. Там же расположены кнопки, заведующие блокировкой межколесных дифференциалов. Механизм управления межколесными блокировками электрический. Ну а самое интересное в трансмиссии – это бортовые редукторы (коэффициент 1.69:1), благодаря которым (ну и независимой подвеске, конечно) дорожный просвет составляет 420 мм.

 

ВСЕ ДЛЯ НЕЗАВИСИМОСТИ

Поскольку основное предназначение этого автомобиля – передвижение по каменистой местности со сложными рельефами, для него крайне важен не только дорожный просвет, но и ходы подвески. Подвеска всех колес независимая торсионная. Размер деталей ходовой части такой, что ими можно выкорчевывать камни без особого риска что-либо повредить.

 

Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.

 

Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х12.5 радиуса 17.5. Поэтому проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на 18 дюймов (меньше нельзя из-за бортовых редукторов), чем найти грязевую резину такой размерности.

 

ВСЕ ДЛЯ РАЗВЕСОВКИ

Из особенностей кузова хотелось бы отметить углепластиковый капот. Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю часть крыши над багажником можно заменить на более высокую. Для улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем.

 

КОРОВА НА КРУЧЕ

За рулем Mega Cruiser его габариты не напрягают. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни качки. Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине. Даже и не верилось, что такая туша способна на подобное – это выглядит примерно так же, как если бы корова грациозно прыгала по горным кручам. Что касается эксплуатации в наших условиях, то владивостокский Mega Cruiser, давно используемый для жесткого офф-роуда, пока не ломался. На интересующий прагматиков вопрос с расходниками и запчастями ответ уже есть. Запчасти в случае чего достать не проблема, правда, с приличным сроком ожидания доставки. ©

отсюда.

[Dim]

Ну вот и хорошо, а то вы с Amigo и англичанами сраными уже утомили.

[amigo]

+1С, П-5, снег сыпет во всю - 11-е апреля, мля... На Ровере еще зимняя резина. Только в гараж заехал. Чувствовал себя уверенно. )))

[turikz]

Mega Cruiser - из области фантастики.

И мне все время непонятно, зачем все пытаются скопировать дизайн хаммера? Фантазии не хватает? Хотят выехать на бренде, который в конце концов сдох? Недальновидно как-то, чесслово.

 

Но вот это - высший класс!

 

Upraveno April 11, 2010 uživatelem turikz

[SVEY]

Цо то е?