Jin Qa

[Dim]

Ты сначала с "отсюдом" разберись, а?

Полный мудизм.

[Jin]

не зуди, разберемся.

Нам бы ступицу раздобыть и на нее внимательно посмотреть...

[Sergei]

Ну заезжай завтра в гости - объясню на примере.

[Dim]

Колесо на Суке-Дзуке открути, дядя!

Камеру не забудь.

[Jin]

где-то тут давеча fox гневно осуждал заливку полного бака в гололед зимой.

Вроде как он так не делает и всем остальным зело не советует.

 

А я вот не понял:

Зимой на машины ставят более узкую резину для уменьшения пятна контакта и, соответственно, увеличения удельного давления шины на гололед поверхность.

Типа сцепление выше будет, т.е. управляться лучше будет. Стартовать, ехать и тормозить.

IMHO зимой в гололед очень прятно.

 

Так же, это удельное давление можно повысить увеличением массы автомобиля.

Например, посадив 4(четыре) красивые? женщины. Или насыпать в багажник картошки.

Но IMHO самое простое - налить полный бак бензина.

 

Что не так?

[fox]

где-то тут давеча fox гневно осуждал заливку полного бабка

fox сам заливает и другим советует это делать зимой и в гололёд в частности.

[AgentXXX]

И машина массой 2 тонны станет тяжелее на 35-45кг.

Т.е. ~~ на 2% утяжелится.

Джин, купи балончик с "жидкими цепями".Хоть поиграешься.На гололёде малость помогают.

[fox]

Не у всех машины весят 2-е тонны. А если весит около тонны, то 35-40 кг в багажник для развесовки и управляемости будет полезно. Бак как правило а базе, непосредственно у задней оси.

[fox]

Касаемо количества топлива в баке и вообще: топливо не просто топливо, но ещё теплоноситель охлаждения топливной системы. Особенно это актуально для дизельных моторов с PD и CR системами. Насос форсунки питаются топливом из топливных магистралей а ГБЦ. Проходя по ним топливо нагревается до температуры мотора. Далее попадает в охладители вода-топливо под капотом, затем в охладитель воздух-топливо на днище машины, только потом обратно в бак. В CR системах нагревание происходит от высокого рабочего давления систем: 600-1800 бар.

В ситуации когда на улице жара нормальная температура топлива в баках после продолжительной поездки около 70-80 градусов. Этого не всегда достаточно для продолжительной нормальной работы. У перегретого топлива иные характеристики, недостаточные смазывающие свойства.

Рекомендовал бы не доводить до загорания контрольной лампы уровня топлива. Минимальным остатком рекомендовал бы считать 10л.

[Sergei]

Да и у зажигалок это зело неполезно для бензонасоса.

[StYlus.]

только потом обратно в бак

Чудеса какие :^) Я всегда был уверен, что топливо попадает в цилиндры и там сгорает, а оно, оказывается, обратно в бак :^) Но по дороге, наверно, сильно испаряется, а то заправляться иногда таки приходится :^)

[Dim]

Сегодня RFERL откроет для себя наличие обратки.

 

Дядько, всё очень просто. Задача насоса - качать.

 

Ему очень сложно говорить "Горшочек вари/не вари"

 

Поэтому горшочек варит всегда/насос качает.

 

А что бы оно не бздынькнуло от перенакачивания, стоит клапан, и

 

збытки по магистрали, которую так трепетно воспел Fox - сбрасывает в бак.

 

Круговорот ДТ в машине.

[StYlus.]

Плохо работали товарищи инженеры, неэкономно расходуют работу насоса :^)

[Jin]

fox сам заливает и другим советует это делать зимой и в гололёд в частности.

хмм

тогда я совсем потерялся

Давай лучше спросим кто заливает полный бак, например, при гололёде.

явно подразумевается, что все кто так делает - неправы

[fox]

Они хорошо работали. В итоге их работы на машинах с управлением Бош и аналогов, начиная от МР7.9 и МЕD уже обратки нет, Вернее нет в привычном смысле, она на модуле в баке для разгрузки насоса.

Где есть подкачка и обратка, там объем топлива несколько раз пройдет через фильтр, перед там как потратится в моторе.

Это для представления условий работы топливного фильтра.

 

явно подразумевается, что все кто так делает - неправы

это был риторический вопрос