Suzuki Swift

[StYlus. 1]

С ручником каждый сможет.

Я не смогу :^) Наверно.

Ни разу в жизни не пробовал.

[Strannik 1]

А то что ХХ 600 - не нормально. 800-950 - ОК.

 

Стёп, ты до сих пор на жигулях ездишь?

[Sergei 11]

Я не смогу :^) Наверно.

Ни разу в жизни не пробовал.

 

Попробуй повороты с ручником - это веселее.

[tenevoj 0]

Вообще-то говоря.

Чем ограничивается хх "с низу"?

Я вижу две причины.

А вы?

Нет, конечно, если есть желание попи$%$ть про методы трогания в горку, то тоже можно...

[ajdar 1]

А то что ХХ 600 - не нормально

А 750? А 775?:-)

На самом деле по тахометру этого понять практически невозможно, только приблизительно.

[StYlus. 1]

А вот кстати: может, это не обороты такие, а счётчик оборотов такой?

[ajdar 1]

"Это не мы такие, это жизнь такая...":-)))

[graycrow 0]

Чем ограничивается хх "с низу"?

Я вижу две причины.

А вы?

 

Никогда таким вопросом не задавался, но вот сейчас подумал - моментом на маховике? Т.е. при х об. у маховика достаточно энергии на проворот, при y (y < x) уже нет.

 

или совсем из другой оперы вариант: хх ограничивается минимальной скоростью расширения газов. Т.е. при н-ном количестве топлива у него еще хватает силы толкнуть поршень вниз, то при н-х уже не хватает. Т.е. в таком случае об. хх. зависят от энергии, которую даст та порция смеси, которая еще способна что-то сделать.

[STV 2]

graycrow, время прошло прилично с момента покупки - народ ждет отчета, а то тут мысли разные возникают...

[StYlus. 1]

Может, тогда как раз отговорили? :^)

[STV 2]

Как раз наоборот. Мне интересно какие косяки вылезли за 2.5 года. Тем более грядет обновление этой модели - есть повод задуматься, а если будет информация - будет еще интереснее и торговаться

[Qsecofr 1]

Стёп, ты до сих пор на жигулях ездишь?

О, я только спросить хотел то же самое

 

[STV 2]

Эх, на чем я только не езжу... не удивлюсь если завтра на Жигу сяду

[graycrow 0]

Тут в личке интересуются, так я и сюда уже это выложу.

 

Пробег к сегодняшнему дню где-то 27000. Серьезных проблем не было, гарантийных случаев тоже. Машина эксплуатируется каждый день, летом и зимой, пережила поездку на Украину. Т.е. автомобиль в принципе безпроблемный - не ломается.

 

Теперь о меньших проблемах и детских болезнях, которые есть у всех. На 2-й тысяче стала иногда скрипеть педаль сцепления, оказалось скрипит аж в моторном отсеке, там где рычаг выходит из корзины сцепления. На ТО1 (15 тыс км.) пожаловался, смазали - скрипеть перестало но вскорости стало опять. Смазал сам - перестало и не скрипит до сих пор. Это все проблемы.

 

Теперь особенности.

Нет лампочки включенных габаритов и ближнего света - т.е. включены ли они можно понять лишь по включеной подсветке приборов (но не понятно габариты или ближний и днем ее не видно) или по положению кольца на подрулевом выключателе. В общем неудобно но привыкнуть можно. Если забыть выключить свет и открыть двери, машина неистово пищит - так что забыть невозможно.

 

Неудобно расположена кнопка смены отображения расхода топлива возле часов (текущий/средний) - нажать ее, чтобы при этом не нажать кнопку аварийки очень трудно неудобно, особенно в движении.

 

Более серьезные особенности. Тут я буду иногда повторяться, это уже в этой теме было.

 

Двигатель высокооборотистый - на низких оборотах не тянет. Чтобы тронуться, нужно крутить минимум до 2-х тысяч. Холостые обороты при этом довольно низкие - 650. Поэтому на горках трогаться с ним без ручника - одно мучение нужно долго привыкать. У меня это длилось несколько месяцев (!), учитывая что водительский стаж к моменту покупки был больше 10 лет и ни на одной машине таких проблем не было (учитывая что я каждый день стою в пробке на Коруновачни под гору и никогда из принципа не пользуюсь для этого ручником).

 

Далее, сцепление на этой машине я бы не назвал хорошим - это худшее сцепление что я пока имел. Ход довольно маленький, при этом высокие требования к плавности отпускания. А учитывая характер двигателя (до 2000 не едет, а 3000 для трогания с места уже много) - при трогании имеет место быть очень точная работа ногами - шаг вправо или влево - глохнет, скубет, воняет и т.п. - для новичков это ад. Я уже приноровился за 2 года, а вот жена недавно сдала на права и была неприятно удивлена разницей с автошкольной машиной.

 

Коробка передач тоже с сюрпризами - иногда часто тяжело или с двойным выжимом включаются первая и задняя - как будто бы там нет синхронизаторов - тоже раздражает.

 

В общем пользоваться можно, в целом нравится, но вот эти особенности - на любителя. На сервис не надеюсь - скажут "так у всех и это нормально".

[STV 2]

Хм, 27.000 за два с лишним года, мягко говоря, немного... ждем дальше - езди больше

 

Про жлобство с лампочкой габаритов/ближнего - руки бы японцам за эту фичу вырвал! Совершенно не могу понять зачем они на этом экономят?

 

А вот про сцепу крайне интересно, спасибо...