Выбор автомобиля с позиции комфорта

[fox 4]

Папа, а ты с кем сейчас разговаривал?! (с)

Спасибо. Можно, я думаю, взять с собой НТЦ с прибором. Разборка и какой-либо демонтаж не требуется.

Насчет оборотов: у колена, в принципе, угловая скорость сильно отличается у нормально и не нормально работающих цилиндров. Прога выдает разницу в скорости у отдельных цилиндров считывая показания ДПКВ И ДФаз. Для проверки относительной компрессии между цилиндрами (разброс), есть тоже функция у прибора.

[Bet 71]

Тойота рав4... Не?

я так, разговор поддержать...

[fox 4]

ЗЫ Специально для меня - как могут разницА обороты между цилиндрами??? Они все на одном коленвалу... Ну компрессия - да, ну мг/оборот - да. Но обороты???

Бошевсие, например системы, для отсчета используют на 360градусов 60-2 зуба по колену. Думаю, что амплитуде сигнала ДПКВ и времени, расчитывается разница оборотов.

 

ред. По разнице оборотов, системно происходит прирощение значения по подаче, например как аддитив и мультипликатив у бензиновых моторов по значению лямбда.

[Strannik 1]

Прога выдает разницу в скорости у отдельных цилиндров считывая показания ДПКВ И ДФаз. Для проверки относительной компрессии между цилиндрами (разброс), есть тоже функция у прибора.

 

Что за прибор? К чему подключается? Веренее, какие датчики и куда вставляются?

[STV 2]

ЗЗЗЫ Специально для Степы - Рено Меган Сценик - унылое ломучее г***но.

Боян... надоело уже слушать... даже аргуметнировать не буду... (Ты меня за обсуждение помойных неновых МВ от карловарских друзей банишь, а сам уже реално задолбал Рено чмарить... я наблюдаю несколько Сенек 1.6 АКПП, кстати при эксплуатации в РФ, уже много лет - 200-500 долларов в год на аккуратный ремонт, не "на коленке" - и все ОК). Ясен-красен - Хонда рулит... причем совершенно непонятно почему, кроме ходовых качеств...

[fox 4]

Что за прибор? К чему подключается? Веренее, какие датчики и куда вставляются?

Принципиально - любой диагностический приборимеющий OBD. Не принципиально по SAE или CAN, другими словами: если есть 16 пиновое OBD гнездо, как правило, считать показания фактических величин можно.

Приборы: от VAG-COM и KTS5.. до Карманскана и Ланча.

[STV 2]

1. Основное использование машины – длительные поездки по Европе, по хорошим автострадам, в среднем километров по 300-700 за раз. В Праге люблю общественный транспорт, и ездить внутри города буду крайне редко, в основном пару раз в неделю за продуктами.

 

В принципе, Гольф-класс подойдет. Наиболее универсальный класс.

 

 

2

. Рассматриваются 2 основных варианта:

маленькие машины, например:

Skoda Fabia, Honda Jazz, Suzuki Swift, VW Golf / Polo, Toyota Yaris, Opel Corsa / Astra, Peugeot 307, Mercedes A1xx

и «длинные» машины: тут уже выбор сильно больше, и скорее интересуют обычные седаны и универсалы (Skoda Octavia, Toyota Avensis, Honda Civic, etc).

В основном тяготею к немцам и японцам, так как ездил всегда на них, но рассматриваю все варианты.

Хонда тут лишняя.

 

2. Из 1 вытекает, что основным критерием является именно комфорт вождения, и это важнее чем все остальное. С этой точки зрения, на большие расстояния и при больших скоростях маленькие машины, наверное, менее хороши, т.к. все-таки сказывается их длина, если ошибаюсь - поправьте.

 

По именно комфорту - рулят французы. По неломучести - японцы. По драйву - немцы. Минус первых - относительно невысокая надежность, вторые - дороги в ремонте, третьи - маловато комфорта (минус МВ - но готовся к космическим ценам на ремонт и неожиданным для реноме марки поломкам). Логично было бы предположить, что относительный компромис - "японцы", если мириться с унылым дизайном внутри, да и зачастую снаружи.

 

 

4. Динамика разгона вообще не волнует, предпочту нечто, что разгоняется очень медленно, но едет тихо.

В Гольф-классе бери что-нибудь с 1.6 бензин. Уныло, но плавно с АКПП. Классом выше - начиная с 1.8 (кстати, почему-то именно 1.8 в премиум-классе тяжело найти "автомат")

 

5. Очень желательна автоматическая коробка, так как механика за годы езды уже порядком надоела. Это, к сожалению, немного сужает выбор среди маленьких машин.

Об этом я уже писАл.

6. Расход топлива не имеет большого значения, так как опыт показал, что стоимость топлива ничтожна по сравнению с другими сопутствующими расходами (например, теми же парковками), даже для больших расстояний.

 

Интересная позиция. В каком-то случае правильная.

 

7. Новую машину покупать принципиально не хочу,

Спорно.

поэтому рассматриваются либо 1-4 годичные японцы/немцы из низшей-средней ценовой категории (наверное, где-то 10-13К евро),

Дык, да за эти бабки можно неплохую новую взять и не в лизинг.

либо что-то более дорогое изначально, но постарее чтобы стоимость была эквивалентна первому варианту (4-7 годичные седаны Mercedes).

"первый вариант" - это который?

Вопрос к мерсоводам: считаете ли вы, что 4-7 годичные Mercedes внутри тише, чем новые Skoda / VW (если ездили и в том и в другом)?

МВ - всегда МВ. Если его не "на убой" юзали, то можно смело и 8-и летний покупать.

Насколько часто ломаются, и насколько дороже стоят расходники и запчасти? Что можете сказать про Total Cost Of Ownership за месяц или за год?

Я обслуживал служебные МВ у официалов... счета приходили - мать-мать-мать... но с гарантией.

В идеале хотелось бы купить маленькую недорогую машинку вроде Fabia или Golf, но боюсь сильно утомительно на них будет ездить в дальние поездки, поэтому посматриваю на седаны Honda / Toyota / Mercedes.

Гольф не такой маленький, Фабия - на класс ниже. В принципе, если отвлеченно из этих двух выбирать, то Гольф.

 

 

SUV брать нет смысла. Тут народ просто сдвинулся на "недоджипах" - как, впрочем, и весь мир... мода, знаешь ли... конъюктура, мол: "сосед ездит, а чем я хуже, коли бабло есть?"

[vadim-s 0]

По именно комфорту - рулят французы. По неломучести - японцы. По драйву - немцы. Минус первых - относительно невысокая надежность, вторые - дороги в ремонте, третьи - маловато комфорта (минус МВ - но готовся к космическим ценам на ремонт и неожиданным для реноме марки поломкам). Логично было бы предположить, что относительный компромис - "японцы", если мириться с унылым дизайном передней

Это с каких... такие предположения? 1.- Рено, 2. - Тойота, 3. - БМВ МВ - "космические" цены...а ты "Мицубиси" ремонтировал? (Я про внедорожники)?

[STV 2]

Это с каких... такие предположения? 1.- Рено, 2. - Тойота, 3. - БМВ МВ - "космические" цены...а ты "Мицубиси" ремонтировал? (Я про внедорожники)?

Не понял вопроса.

[vadim-s 0]

Почему такие распределения особенностей а/м по странам?

[STV 2]

vadim-s, еще раз не понял вопроса.

[fox 4]

SUV брать нет смысла. Тут народ просто сдвинулся на "недоджипах" - как, впрочем, и весь мир... мода, знаешь ли... конъюктура, мол: "сосед ездит, а чем я хуже, коли бабло есть?"

Многие из SUV даже более комфортны, чем их легковые одноплатформенники. В дальней дороге они однозначно лучше.

[STV 2]

Чем?

[Gully Foil 0]

Хорошая тема. Я себе уже почти моск сломал., т.к. тоже не знаю, на чём остановиться

Лидеры пока (для меня) Audi A4 Avant 2002-2004 г.в. либо BMW Touring (E46). Хотя оччень сильно хочется Alfa Romeo 156 SW 2.4JTD

[kadet 0]

Я тоже в этой ситуации за А4 только с 2-хлитровым движком.