Дизельное движки и топливо.

[AGry 0]

Немного не в тему.

Какие модели авто есть с микролитражными дизелями?

Я, кроме как Мазда-2 и Тойоты Ярис с ихними 1.4л., ничего не видел, но, правда, смотрел только на японок. Если менее объемные дизельные движки на серийных авто?

Возможно что с уменьшением объема теряются преимущества дизеля, тогда вопрос вроде бы и в тему

[Conejito 0]

Например SMART 800 кубиков.

[Sergei 13]

Немного не в тему.

Какие модели авто есть с микролитражными дизелями?

Я, кроме как Мазда-2 и Тойоты Ярис с ихними 1.4л., ничего не видел, но, правда, смотрел только на японок. Если менее объемные дизельные движки на серийных авто?

Возможно что с уменьшением объема теряются преимущества дизеля, тогда вопрос вроде бы и в тему

 

 

Honda Jazz, Logo; Mitsubishi Colt; Suzuki Swift, Wagon R+; Daihatsu Move, Terios, YRV, Sirion. Продолжать?

[Колбаскин 0]

Цитата(AGry @ 22 Aug 2007, 13:48)

 

Немного не в тему.

Какие модели авто есть с микролитражными дизелями?

Я, кроме как Мазда-2 и Тойоты Ярис с ихними 1.4л., ничего не видел, но, правда, смотрел только на японок. Если менее объемные дизельные движки на серийных авто?

Возможно что с уменьшением объема теряются преимущества дизеля, тогда вопрос вроде бы и в тему

Honda Jazz, Logo; Mitsubishi Colt; Suzuki Swift, Wagon R+; Daihatsu Move, Terios, YRV, Sirion. Продолжать?

 

Это же все бензинки!

 

 

я еще знаю : opel (corsa, agila, astra, combo) с 1,3 дизель, VW/Audi с 1,2 и 1,4 дизель

 

Conejito , Дата Сегодня, 08:45

Ах ты , господи, вместо 55ки поставили 60ку, разница в цене 10 долларов и об этом громко написали во всех рекламовках и мануалах???

А 75-ка не встанет, потому что место ограничено.

 

Про пружины читай выше.

 

Про защиту картера - не смеши.

Если она есть (пластиковый поддон) то никто его на люминевый или титановый менять не будет.

 

у меня стоит 100 Ам. генератор вместо серийного 70 Ам., зашита мотора из 4-5 мл стали. 15 диски вместо 14. За пружины ничего сказать не могу, так как установлены тюнинговые пружины и амортизаторы.

[Qsecofr 2]

Тогда расскажи, что именно? Ставят более мощные рычаги? Другие сайлентблоки? Другая конструкция? Отдельный конвейер?

aaa20001 уже написал. Насколько я помню из брошюр пары производителей - более "долговечные" стойки и пружины (про рычаги не уверен), более эластичные сайлентблоки, перенастроенный ECU на зимний завод, батарея повышенной емкости, еще пара всяких цацок по 10 долларов

 

Кролик, ИМХО жесткие пружины и дубовые стойки (например, меньше склонные к замерзанию зимой в ущерб комфортности езды) на самом деле - тема, т.к. там получается баланс между комфортом, долговечностью (в плане износа на отказ) и отказоустойчивостью (в плане сломать) конструкции

 

Могу привести пример по праворуким японцам из прошлой жизни: в середине 90-х родные японские стойки имели тенденцию к "мягковатости", но ходили по 150 тысяч. Выпускаемые им на замену Каябы превращали машину в спортивный автомобиль :) но ходили около 30 ткм, после чего требовали замены.

 

Как сейчас - вопросом не владею

[AGry 0]

Honda Jazz, Logo; Mitsubishi Colt; Suzuki Swift, Wagon R+; Daihatsu Move, Terios, YRV, Sirion. Продолжать?

Не, Сергей, не надо, этого вполне достаточно

Я скорей хотел выяснить кто и в какой "обертке" выпускает в серию самый малообъемный дизель.

И еще, как обсуждаемая тема "бензин vs дизель" касается микролитражек. На 1.2-1.4 литровых движках действуют те же правила целесообразности что и на средних (1.8-2.2) объемах?

[Polly 970]

Например SMART 800 кубиков.

Что-то мне настойчиво мерещится, что 600. Может они разные бывают?

[Колбаскин 0]

Что-то мне настойчиво мерещится, что 600. Может они разные бывают?

600 это бензиновый мотор.

[StYlus. 1]

Кажется, он немного не на той мошынге стоит :^)

[dzyncz 0]

Или мошонке?

[Джон 0]

dzyncz, батенька, какие-то странные у вас с утра ассоциации!

[Polly 970]

600 это бензиновый мотор.

Во! Значит, не померещилось!

[fox 4]

Не, Сергей, не надо, этого вполне достаточно

Я скорей хотел выяснить кто и в какой "обертке" выпускает в серию самый малообъемный дизель.

И еще, как обсуждаемая тема "бензин vs дизель" касается микролитражек. На 1.2-1.4 литровых движках действуют те же правила целесообразности что и на средних (1.8-2.2) объемах?

Мнение. Лупо 1,2 (насос-форсунка) расход 3-4л. дизтоплива на 100 км пути, пробки не берем во внимание. Умножаем на пробег.

Стоимость обслуживания становится не актуальной. Вывод делаем сами.

Смарт и Лупо, редкие исключения, но принципиально это картины не меняет о безоговорочном лидерстве дизеля по показателям-экономичность/динамика.

 

Касаемо малообъемного дизеля, вопрос получил развитие в 21 веке с появлением последних систем впрыска. Ранее о дизеле объемом менее 300см3 на цилиндр не было и речи по вышеназванным критериям. Трудно было организовать и рабочий процесс такого мотора.