Автомат и голова хозяина....

[Sawa 278]

Я конечно постоянно так не делаю, но после нейтрали D включается нормально. Притормаживал перед тем как включать, но не останавливался.

А вообще, спасибо, полезная, по крайней мере для меня, информация.

[Guest Мух]

На моём пипилаце несколько раз случайно вырубал в нейтраль, обратно в драйв без полной остановки не включишь.

 

Значит защита стоит. У ММС так же не включишь при движении вперед заднюю!!! Рычаг в Реверс ставишь, а масло туда не подается!

[Jin 0]

Переходить из одной позиции АКПП в другую можно, если соответствует скорость движения. То есть с 60 ткнуть из "Д" в "2" можно, тем самым притормозить скоростью, а вот со 100 в "1" или "R", приведет естественно к поломке.

интерресно...

и как же мерикосы в таком случае ездят?

через неделю попробую - сообщу о результатах

[Strannik 1]

интерресно...

и как же мерикосы в таком случае ездят?

 

Там стоит защита от дурака!

[SVEY 4]

Такой вопрос: АКПП и буксировка автомобиля - можно ли вообще это делать и если да, то как правильно это делать?

[Gelo 4]

Такой вопрос: АКПП и буксировка автомобиля - можно ли вообще это делать и если да, то как правильно это делать?

 

Насколько я знаю, то можно,но только на скорости не более 60 км/ч (или даже меньше ?? ) и на расстояние не более 80 км. Еще рекомендуют перед началом буксировки долить жидкость в коробку.

[Helios 0]

Helios, ну во первых, какой же я уважаемый, когда прилюдно ругаюсь матом?

Уважаемый Мух, а что же это за хороший механик, который не ругается матом?

 

Во-вторых: Дим прав! Зачем ездить на нейтрали? Сколько вы реально сэкономите бензина?

Просто пример: Ездил в пятницу в Вары. Тойота Авенсис 2.0 бензин, механика.

Сделал все Т.О. имею компьютер на авте. Думаю засеку расход. Еду туда, как хочу, а обратно 120-130. 4человека и кондей. Туда шел до 150-160, резво обгонял с педалью в полу в горки. А обратно 120-130 и не так интенсивно разгонялся! Расход туда 9.9 !!! Обратно 9.5 !!! Экономия 0.5 литра. Езжу только на 95 V-Power. В кроны пересчитывать? Это что касаемо расхода!!!

у меня экономия побольше выходит, на трассе Прага-Вары (135 км) порядка 1.5 литров - чашка хорошего капучино

 

Теперь про автомат. Тут есть правда Агента ХХХ! Большинство авто, например вся япония при сбросе газа рассоединяет мотор с трансмиссией путем прекращения подачи масла в гидротрансформатор (гидравлическое сцепление) и авто идет накатом, НО.... Например VW при сбросе газа этого не делает. То усть авто остается в сцепке с мотором, как на механике. Видимо ваш случай. Тогда считаем разницу в расходе ПЛЮС то, что вы дергаете автомат и заставляете лишние разы срабатывать целый ряд компонентов коробки передач, тем самым в любом случае уменьшая ее ресурс!!!

 

Теперь нужно сравнить те полулитры со стоимостью ремонта, да еще и произведенного на годик раньше. "Годик" - это конечно образно. Может и раньше и позже, но что этот день вы приближаете - это ФАКТ!

Но Вы не учитываете, что при переходе в нейтраль насос работает вхолостую и нагрузка на коробку снижается, разве нет?

 

Переходить из одной позиции АКПП в другую можно, если соответствует скорость движения. То есть с 60 ткнуть из "Д" в "2" можно, тем самым притормозить скоростью, а вот со 100 в "1" или "R", приведет естественно к поломке.

не, ничего не будет, просто передача не включится, а включится ближайшая возможная, например, если на 120 перевести в Д1, то сначала последовательно включится 3, потом2, потом где-то на 45км- 1, проверено! А вот что будет, если заднюю включить- не проверял, я вот все и боюсь промахнуться и вместо нейтрали реверс врубить, во цирк будет... хотя, может просто не включится ничего?

Upraveno September 20, 2006 uživatelem Helios

[Guest Мух]

1.Но Вы не учитываете, что при переходе в нейтраль насос работает вхолостую и нагрузка на коробку снижается, разве нет?

 

2.не, ничего не будет, просто передача не включится, а включится ближайшая возможная, например, если на 120 перевести в Д1, то сначала последовательно включится 3, потом2, потом где-то на 45км- 1, проверено!

 

3.А вот что будет, если заднюю включить- не проверял, я вот все и боюсь промахнуться и вместо нейтрали реверс врубить, во цирк будет... хотя, может просто не включится ничего?

 

 

1.Нагрузка на коробку не снизится! Рабочее давление в коробке около 12 атм. И насос его создает постоянно, а при нейтрали ГБУ (гидравлический блок управления) просто не подает его никуда, а скидывает обратно в поддон.

 

2. Что у вас за авто? И за чем проверяли? Если были не уверены, то можно было и убить...

 

3. Из "Д" в нейтраль у большинства рукоятка слитает без нажатия кнопки на рычаге и тогда на "R" не пролетишь! А вот у Фольксев и РЕНО и из "Д" без нажатия не выйти. Тогда есть риск перейти сразу в "Реверс". Но опять же может быть электронная защита!!!!!

[AgentXXX 1]

АКПП и буксировка автомобиля

Во-первых, если машина стоит и коробка в положении - "Р", то баз заводки мотора, в другое положение не поставишь.Говорим про машинки с электронным управлением АКПП.

Во-вторых, если тебе машина ещё нужна, то никогда и ни при каких условиях не буксируй автомат.Частичная погрузка, или передок или задница - это не проблема.

Зависит от того, какой привод.

Или погружай машинку целиком.

Так что можно - но лучше не надо.

Хотя, можешь поэкспериментировать.Мух остался в Праге, так что будет кому коробку поменять.

Я тебе даже адрес американского магазина дам, где задёшево коробки восстановленные продавают.

 

перед началом буксировки долить жидкость в коробку.

И потом снова выставлять уровень масла в коробке?

Иначе, после заводки мотора, через 15-20 минут можно будет наблюдать лyжу красной жидкости под машиной.Выдавит сальники ...к.

[GDV 9974]

На небольшом спуске скорость падает и машина притормаживает. Это удобно при движении в колонне, а если впереди никого и хочешь разогнаться, то приходится газку поддать.

Странно. У меня безо всякой нейтральной позиции на спуске скорость набирается. Неспеша, правда, но всё же. Притормаживает машина только в том случае, если включен темпомат.

А коробку-автомат на Ауди я в свое время за несколько месяцев убил тем, что работал ею как мануалом. Т.е. включал N на светофорах, на спусках, накатом на нейтральной передаче ездил... Мне ремонтник тогда сразу сказал: "Как поставил после начала движения на D, так и не трогай, пока не приедешь на место!".

[Jin 0]

никогда и ни при каких условиях не буксируй автомат.

Частичная погрузка, или передок или задница - это не проблема.

а если проблема?

[AgentXXX 1]

Проблема сейчас не видна из-за файер-ВОЛЭ, вечером гляну.

[Helios 0]

Странно. У меня безо всякой нейтральной позиции на спуске скорость набирается. Неспеша, правда, но всё же. Притормаживает машина только в том случае, если включен темпомат.

А коробку-автомат на Ауди я в свое время за несколько месяцев убил тем, что работал ею как мануалом. Т.е. включал N на светофорах, на спусках, накатом на нейтральной передаче ездил... Мне ремонтник тогда сразу сказал: "Как поставил после начала движения на D, так и не трогай, пока не приедешь на место!".

наверное 5 или 6 ступенчатая? тогда на спуске не будет подтормаживать. Но у меня 4х...

Насчет "работал как мануалом", я бы не спрашивал, но в инструкции так и написано, что во время движения (!) переключая селектор в разные позиции, можно управлять коробкой в ручном режиме. А вот за нейтраль не сказано. Но я думаю, если бы нельзя было, наверное написали...?

 

3. Из "Д" в нейтраль у большинства рукоятка слитает без нажатия кнопки на рычаге и тогда на "R" не пролетишь! А вот у Фольксев и РЕНО и из "Д" без нажатия не выйти. Тогда есть риск перейти сразу в "Реверс". Но опять же может быть электронная защита!!!!!

у меня нет кнопки, "кочерга"- селектор

[Dim 0]

Helios, давай я тебе приведу полную аналогию:

Когда отходишь пописать, или отворачиваешься от компа что бы ответить на тел. звонок, тебе монитор не нужен.

Приходит тебе в голову выключать его на 1...3 минуты, это ведь экономия электроэнергии!?

[Andrej Kv 0]

[skip - транслит]