Ремонт автомобиля за счет виновника

[Qsecofr 2]

Мне недавно улучшили форму автомобиля в мелкой аварии. Ущерб не застрахован.

Приехавшей полиции виновник сообщил, что готов считать себя виновным, и я согласился, чтобы ему не выписывали штраф, а чтобы он сам сообщил об инциденте в свою страховую.

 

Сообщить он, с его слов, уже сообщил, и теперь сижу, жду звонка с дальнейшими инструкциями - чего делать дальше.

 

Вопрос у меня в следующем - есть ли какие-нибудь нюансы, которые необходимо знать при общении со страховой компанией, чтобы не получилось, что я еще и заплачу за что-нибудь? Предполагаю, что у меня заменяемых деталей не будет, т.е. весь ремонт будет фактически состоять из кузовных и окрасочных работ. По моим прикидкам - отрихтовать и покрасить 4 детали.

 

Хочется быть готовым к возможной ушлости страховой

 

Насколько распространена практика выдачи другой машины на время ремонта первой?

 

Спасибо.

 

PS Машина стоит на учете в России, если это важно.

[Juffin 0]

Насколько распространена практика выдачи другой машины на время ремонта первой?

Если такое условие записано в условиях Вашей страховки, то - возможно. Хотя, судя по тому, что авто на учете в России - то вряд ли там такое записано.

 

А чтобы такое писалось в "повиннем ручени" - вообще никогда не слышал о таком.

[Sergei 13]

+1 При ремонте с чужого ГО почти нереально. В лучшем случае можно повесить на страховщиков эвакуатор.

[Navux 0]

Если такое условие записано в условиях Вашей страховки, то - возможно

Ваша страховка здесь абсолютно непричем.

При ремонте с чужого ГО почти нереально

Очень странно читать такие заявления от человека считающимся профиком в автомобильном бизнесе на этом форуме.

 

 

Условия предоставления нахрадниго возидла зависят от страховой компании виновника, например чешская поиштовна оплачивает пуйчени нахрадниго возидла на срок до 30 дней.

 

я уже описывал как все происходило когда мне разбили машину, выводы такие:

инфа на будущее:

 

ждать ликвидатора было ошибкой, так как пришел только через неделю, при этом я должен был там раз 5 звонить и подгонять. При этом на третий день позвонили и лгали что у них нет моего адреса, 100% его называл при глашени удалости в первый день. Ликвидатор пришел и заявил что все равно надо на проглидку так он снизу на авто не посмотрит.

Жалею что сразу тогда его не послал.

 

Как надо было правильно:

сразу после полиции (вы не виновник дтп), позвонить в аварийный отвоз, и отправить в нужный сервис. Страховая обязана оплатить одтаг, нахрадни возидло до 30дней (обязательно!), ремонт. Сервис всю волокиту с поиштовной берет на себя, никуда ходить и звонить не надо. Оплачивать фактуру вперед со своих тоже ненадо. Экономия нервов и времени.

 

Жаль что никто не посоветовал сразу сдать машину в сервис, а так неделю без авта сидел.

[Sergei 13]

А шо - первое тоже теперь мое?

ЗЫ Во-первых, я никогда не говорил, что решаю страховые случаи.

Во-вторых, в любом случае это зависит от страховщиков. А некоторые еще и УТС насчитать пытаются.

[Navux 0]

А шо - первое тоже теперь мое?

Только второе

[Sergei 13]

И на том спасибо.

[Qsecofr 2]

Мало ли кому пригодится.

 

В общем, произошло ДТП с участием машины из РФ и чешской машины, виновен водитель чешской машины.

Проезжавший мимо полицейский остановился, чех всячески признал свою вину и попросил не выписывать ему штраф и не оформлять, пообещав завтра же сообщить о случае в свою страховую и все уладить.

 

Далее чех начал лениться звонить в страховую, однако под определенным давлением из телефона через неделю все-таки заявил о страховом случае, после чего я поехал в его страховую компанию.

 

Там мою машину осмотрели и временно встали в тупик, так как:

 

- первоначально страховая хотела просто заплатить денег, т.к. не хотела связываться с иностранной машиной

 

- однако в результате удара заклинило крышку багажника, поэтому определить объем повреждений и стоимость ремонта не представлялось возможным, не начав ремонт

 

- страховая предложила оплатить счет о ремонте, выставленный из москвы, при условии что будут отражены реальные ниссановские нормочасы и приложены фотографии скрытых повреждений. Однако этот вариант не устроил меня, т.к. ехать ремонтироваться в москву я не хотел, а абстрактный счет из москвы без фотографий не устраивал страховую.

 

- тогда я настоял на том, чтобы страховая отправила меня в выбранный ей сервис, при этом я соглашусь на ремонт (а не замену) запчастей, а страховая оплатит ремонт полностью.

 

Все эти переговоры совершались непосредственно во время осмотра поврежденной машины.

 

В итоге страховая отправила меня в какой-то сервис, где меня починили в том объеме и качестве, который меня устраивал. Некоторая сложность возникла с тем, что по окончательной калькуляции стоимость ремонта составила 35 тысяч крон (а после осмотра предварительно оценивалась в 20 тысяч), а случай не был зарегистрирован в полиции, и вроде как сумма уже слишком большая в отсутствие регистрации аварии в полиции. Однако в итоге деньги заплатили, и переговоры на этот счет вел сервис со страховой.

 

Страховая была готова оплатить мне прокатный автомобиль на всю продолжительность ремонта за вычетом какого-то процента "поскольку пока вы ездите на прокатной, вы не ездите на своей машине и не изнашиваете и не амортизируете ее", однако мне это не понадобилось, т.к. в течение почти всего ремонта я все равно в москве ждал визы.

 

Ремонт занял месяц, а с учетом всех прочих задержек машины у меня не было полтора месяца - забрал из ремонта 10 июля, а ДТП было около 22 мая.

 

Такие дела.

[dzyncz 0]

Хотелось бы узнать следующее. Сервис починил машину с которой произошел страховой случай, выставил фактуру пойиштовне, (пойиштовна ремонт схвалила) но отдавать машину отказывается,пока не перешлет денежки пойиштовна. Те не спешат ,и в итоге сидел без машины 2недели с лишним. Как можно их заставить отдать машину?

[GDV 10051]

Qsecofr, спасибо за информацию. Тема рекомендована.

[nmk 0]

... Те не спешат ,и в итоге сидел без машины 2недели с лишним. Как можно их заставить отдать машину?

Для одних сервисов достаточно гарантийного письма из страховой, что та обязуется оплатить ремонт, для других - нет, они только по факту оплаты отдают машину (в этом случае, либо платите сами, а страховая вернет деньги Вам, либо потарапливайте страховую и ждите, пока она оплатит).

[sUs 1]

ŘEDITEL BRNĚNSKÉ POLICIE JAROSLAV VANĚK ŘEKL PRÁVU:

 

* Novela silničního zákona upravila opět hranici škody, při které nemusí řidič při dopravní nehodě volat policii. Jak to v praxi vypadá?

 

Současná právní úprava říká, že dopravní nehodu, při které nedojde ke zranění či škodě na majetku třetí osoby, ale pouze ke škodě na některém z vozidel nebo přepravovaných věcech nižší než 50.000 Kč, nemusí to její účastníci policii hlásit.

 

Postačí, když se dohodnou na viníkovi, který škodu uplatní u své pojišťovny. K těmto nehodám se tedy policie volat nemusí, a přesto většina pojišťoven chce po svých klientech, aby tak učinili. Tím dochází ke zbytečnému sankcionování a kriminalizování řidičů, kteří navíc zaplatí pokuty a zatíží svá konta body.

Ze strany pojišťoven jde o tvrdé zneužívání jejich postavení vůči řidičům.

 

* Znamená to tedy, že pojišťovny zbytečně nutí řidiče k volání policie a mohou připravit řidiče o řidičský průkaz?

 

Pojišťovny si u nás zvykly, že policie bude suplovat jejich práci a jejich povinnosti, takže tlačí na řidiče, aby nás volali ke každé plechařině. Je to taky trochu stereotyp vycházející z dlouhotrvajícího monopolu státu (státní české pojišťovny) na poskytování povinného ručení.

 

Zákon číslo 168/1999 Sb. sice trh s povinným ručením uvolnil, stereotypy v myšlení ale přetrvaly. Když některé pojišťovny veřejně tvrdí, že při zavolání policie na místo nehody vyřeší škodu rychleji, je to nátlak zavánějící až vydíráním řidičů.

 

* Jak se tedy má řidič zachovat?

 

Pokud řidič zaviní dopravní nehodu, u které zákon nevyžaduje šetření policií, měl by ji uznat a řešit všechno přes povinné ručení i za cenu ztráty bonusu. Je zbytečné při škodě do 50 tisíc korun volat policii, která by měla být jinde a měla by se věnovat závažnějším věcem, než jsou drobné ťukance.

 

* Jaké je podle vás řešení, když však pojišťovny nechtějí ustupovat a chtějí i obyčejnou malou nehodu vyšetřit?

 

Pojišťovny si mohou zřídit výjezdové pracovníky (agenty) či jejich skupiny s pohotovostí i mimo obvyklou pracovní dobu. V případě drobnější nehody by na základě telefonátu řidiče nehodu zadokumentovali přímo na místě. Je to o tom, že by pojišťovny měly vycházet vstříc svým klientům, za jejich peníze by jim měly poskytovat odpovídající služby, a zároveň tak předcházet pojistným podvodům. V mnoha zemích je to pravidlem.

 

* Některé leasingové společnosti však dávají přímo do smlouvy, že řidič je povinen vždy volat policii. Jak postupovat v tomto případě?

 

Zde se bohužel jedná o projev opožděnosti legislativy za společenským vývojem. Novelizace sice zvýšila hranici škody na 50 tisíc korun, ale ponechala podmínku, že nehodou nesmí dojít ke škodě na majetku třetí osoby. Tato zažitá výjimka se stává nesmyslným bičem, který řidiče nutí nehody policii oznamovat a tím se i "udávat". Naši právníci v tuto chvíli pracují na připomínkách, které bychom rádi předali zákonodárcům, aby se i těmito problémy zabývali.

 

Zdroj: Právo.

Upraveno August 28, 2006 uživatelem sUs

[sUs 1]

Aby nás viník nenapálil

 

Od 1. července se zvýšila částka, při které nemusíme k dopravní nehodě, za dodržení dalších podmínek, volat policii, a to ze 20 000 na 50 000 korun na každém vozidle. Toho samozřejmě začalo využívat daleko více řidičů. Vlastně by se dalo říci, že na tom vydělá především viník, který nebude postižen pokutou od 2 500 do 5 000 korun a ziskem 3 bodů. Bude-li hrát fér, i postižený se dočká náhrady škody.

 

Co mu ale poradit proti lajdákům a nejrůznějším "filutům"?

Čeho se vyvarovat?

 

Zpravidla se jedná o nehodu, kdy je viník jednoznačný. Posype si hlavu popelem a je ochoten se domluvit.

 

Nejlepší je zaznamenat vše na papír. Tedy popsat, popřípadě namalovat, situaci, popsat příčiny nehody, zaznamenat všechny údaje o jejích účastnících a vozidlech. Vše si samozřejmě nechat stvrdit podpisem, včetně přiznání viníka," radí Richard Kapsa z České asociace pojišťoven.

 

Čím lepší záznam, tím méně problémů. Proto je dobré, mít u sebe uznávaný formulář.

 

"Jestliže ho nemá, pak si každý řidič může ve své pojišťovně vyzvednout tzv. Evropský záznam o dopravní nehodě,

 

což je formulář, který usnadňuje zanesení situace a popis nehody.

Ten potom slouží pojišťovně k prošetření pojistné události a následnému vyplacení škody poškozenému."

 

Po sepsání účastníci nehody protokol samozřejmě podepíší.

 

"Pokud na protokolu nebo jakémkoli jiném dokumentu, který si účastníci nehody vytvoří, budou podepsáni další svědci je to jen dobře a bude to bráno jako důkazní materiál. Například se potom vychytralý viník nebude moci vykrucovat."

 

A jsme u toho. Viník si to posléze rozmyslí, uvědomí si, že přijde o bonus, nebo mu poradí nějaký kamarád či se na oznámení pojišťovně, lidově řečeno, vykašle. Pak se poškozený obrací na pojišťovnu viníka, která mu má škodu uhradit.

 

"Pojišťovna po prošetření škodu vyplatí. Platí to, že se pojišťovna zeptá viníka, zda k události opravdu došlo a na její okolnosti, zda souhlasí s výplatou škody z jeho pojistky, a tady může nastat problém, kdy důkazy nebudou jednoznačné a pojišťovna odmítne vyplatit pojistné plnění nebo bude nároky poškozeného déle vyšetřovat."

 

Proto je dobré aby si od zmiňovaného formuláře vzal originál poškozený. Viníkovi nehody se její neoznámení pojišťovně může nakonec pěkně prodražit.

 

"Dokonce na to pamatuje zákon, Ten říká, že viník musí škodu nahlásit neprodleně po nehodě, a pokud tak neučiní, pak po něm pojišťovna může vyplacené peníze vymáhat.

 

Takové, ať už úmyslné nebo neúmyslné, opomenutí se může tedy značně prodražit."

 

Zdroj: MOTOŽURNÁL

 

*****

 

 

Na silnicích stalo 498 dopravních nehod.

Na první pohled, jednoznačné konstatování. Ale ono to není tak jednoduché. Jak to?

 

Protože to jsou nehody, které se dostaly do policejních statistik.

Kolik dalších bude nahlášeno jenom pojišťovnám, to se tak jednoduše zjistit nedá.

Ale určitě jich budou desítky. Za určitých podmínek se totiž nemusíme zdržovat, čekat na policii a vyhneme se také postihu za takovou nehodu.

 

Policii? Na co?

 

Tak za prvé: nesmíme nikoho zranit.

 

Dále nesmí dojít ke škodě na majetku třetí osoby, tady pozor na auta na leasing, odhadovaná škoda na každém zúčastněném vozidle není vyšší než 50 000 korun a musíme se také vyvarovat dalšího jednání.

 

"Musíme neprodleně zastavit, prokázat totožnost druhému účastníkovi dopravní nehody, sdělit mu požadované údaje, tedy o vozidle a jeho pojištění. Opustím-li místo nehody kvůli přivolání pomoci, pak jsem povinen se vrátit a nijak nesmím ztěžovat vyšetření nehody," upozorňuje JUDr. Zdeněk Svátek.

 

Nesplnění některé z těchto povinností znamená trest.

 

"Za to je pokuta ve správním řízení od 2 500 do 5 000 korun, blokově to není možné řešit.

Dopustím-li se takového jednání dvakrát nebo vícekrát ve 12 po sobě jdoucích měsících, pak mi hrozí navíc zákaz řízení od 1 do 6 měsíců."

 

A navíc pokaždé 3 body do karty řidiče. A právě tomu se mnozí raději vyhnou. Při drobném ťukanci a malé škodě se tedy účastníci nehody domluví, vše sepíší a policii nevolají. Pak by mohl být viník trestán pouze v případě, že by ho někdo, lidově řečeno, prásknul, ale pojišťovny, ani nikdo jiný, oznamovací povinnost nemá.

 

Jen pro pořádek, pak by to byla pouze pokuta od 1 500 do 2 500 korun, blokově do 2 000 korun a bez bodů.

 

Právě zvýšení odhadované škody a přísnější postihy zvýšily počet takto řešených nehod, a to řádově o 7 %. A tak, narozdíl od policie, pojišťovny zaznamenávají ve svých statistikách opačný trend.

 

"Nárůst počtu nehod evidovaných pojišťovny je mírný. Řádově se jedná o 2 - 4 %," konstatuje Richard Kapsa z České asociace pojišťoven.

 

To, co hraje daleko významnější roli, je výše škod.

 

"Bohužel, ještě nemáme statistiku za poslední 2 měsíce, ale celková statistika od počátku roku říká, že výše škod roste. Je to dáno tím, že rostou ceny vozidel a náhradních dílů, protože máme stále novější vozy, které jsou dražší. Roste také průměrný výdělek občana, z nějž se odvíjí výplaty při škodách na zdraví."

[sUs 1]

Odpovědnost za škodu způsobenou rozbitou silnicí :!:

 

 

Vlastník pozemní komunikace nese odpovědnost za škodu jen v případě závady ve sjízdnosti.

Kdy lze tento nárok uplatnit?

 

K dopravní nehodě a tedy i k poškození vozidla dochází často vlivem závad ve sjízdnosti, které jsou způsobeny povětrnostními podmínkami nebo stavem samotné vozovky. Odpovědnost vlastníka pozemní komunikace za škodu je ovšem značně zúžena a přichází v úvahu jen v zákonem vymezených případech, které jsou definovány jakožto závada ve sjízdnosti. Co je a co není závadou ve sjízdnosti bude zřetelné z následujícího výkladu.

 

Závadou ve sjízdnosti se dle ust. §26 odst. 6 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, rozumí taková změna ve sjízdnosti dálnice, silnice nebo místní komunikace, kterou nemůže řidič vozidla předvídat při pohybu vozidla přizpůsobeném stavebnímu stavu a dopravně technickému stavu těchto pozemních komunikací a povětrnostním situacím a jejich důsledkům.

 

Současně dle ust. §27 odst. 2 zákona o pozemních komunikacích platí, že vlastník dálnice, silnice nebo místní komunikace odpovídá za škody vzniklé uživatelům těchto pozemních komunikací, jejichž příčinou byla závada ve sjízdnosti, pokud neprokáže, že nebylo v mezích jeho možností tuto závadu odstranit, u závady způsobené povětrnostními situacemi a jejich důsledky takovou závadu zmírnit, ani na ni předepsaným způsobem upozornit.

 

Jak ze shora uvedeného plyne, je závadou ve sjízdnosti pouze taková vlastnost pozemní komunikace, kterou řidič nemůže předvídat za podmínky, že dodržuje pravidla silničního provozu (např. předepsanou rychlost) a že v případě např. zhoršených povětrnostních podmínek přizpůsobil jízdu (opět např. rychlost) stavu vozovky.

 

Kdy nárok uplatnit nelze?

 

(Ne)předvídatelnost

 

Nepředvídatelnost závady ve sjízdnosti je stěžejní podmínkou uplatnění nároku na náhradu škody. Tak např. vlastník vozidla nemůže uplatnit nárok na náhradu škody v případě, kdy je rozbitá silnice, řidič chvíli kličkuje mezi výtluky, až mu to jednou „nevyjde“, do výtluku vjede a poškodí své vozidlo. V takovém okamžiku proto pro něj nebylo nepředvídatelné, že se závada ve sjízdnosti „vyskytne“, když byla silnice zničená v delším úseku a měl proto po zjištění prvního výmolu okamžitě zpomalit natolik, aby do dalšího už nevjel.

 

Bude-li se tedy jednat o část pozemní komunikace, která je v delším úseku ve špatném stavu, sotva bude vlastník vozidla argumentovat tím, že se dalším výtlukům nemohl vyhnout.

 

Dalším argumentem, který rozhodně není na místě, je:“Tam to znám, tam je to zničené už dlouho a silničáři s tím nic nedělají…“Jestliže řidič určitý úsek silnice zná a je si jejího špatného stavu vědom, nemůže pak argumentovat tím, že pro něj závada ve sjízdnosti byla nepředvídatelná.

 

Kalamitní stavy

 

Současně se vlastník pozemní komunikace může vyvinit z odpovědnosti tak, že prokáže, že nebylo v mezích jeho možností závadu odstranit, upozornit na ni anebo v případě povětrnostních podmínek jí zmírnit. Toto vyvinění bude moci vlastník komunikace uplatnit v případě kalamitních povětrnostních stavů, kdy nebude možno organizačně a technicky zajistit sjízdnost všech pozemních komunikací. Vždy se ovšem bude posuzovat v jednotlivé situaci, zda se vyvinil řádně či nikoli.

 

Jiné vlastnosti pozemní komunikace

 

Zákon o pozemních komunikacích výslovně stanoví, že řidič nemá nárok na náhradu škody, která mu vznikla ze stavebního stavu nebo dopravně technického stavu těchto pozemních komunikací.

 

To znamená, že nelze uplatnit nárok na náhradu škody z důvodu např. tvaru oblouku zatáčky, výhledu, náklonu, šířky vozovy apod. Tyto dopravně-technické vlastnosti pozemní komunikace jsou výslovně jako důvod uplatnění nároku na náhradu škody vyloučeny. Shodně tak nemůže být důvodem náhrady škody stavební stav vozovky. Stavebním stavem se rozumí kvalita, stupeň opotřebení povrchu, podélné nebo příčné vlny, výtluky, které nelze odstranit běžnou údržbou, únosnost vozovky, krajnic, mostů apod.

 

Z těchto důvodů bude proto poškozený vlastník vozidla marně uplatňovat odpovědnost za škodu u vlastníka pozemní komunikace.

 

Zdroj: autoweb (JUDr. Tomáš Beran)

[sUs 1]

Postup při nehodě :!:

 

1. Jestliže nejste při dopravní nehodě vážně zraněn(a) nebo v šoku, pokuste se zachovat klid a zjistěte situaci na místě nehody.

 

2. Zabraňte řetězové havárii, zabezpečte místo nehody - výstražným trojúhelníkem, blikajícím světlem, máváním praporkem (postačí kusem látky).

 

3.Zjistěte zda jsou na místě nehody zranění a pokud ano, vždy zavolejte zdravotnickou pomoc a policii. Dle možností se pokuste zraněným pomoci okamžitě.

 

4. Dopravní nehodu jste povinni hlásit policii , jestliže (mimo jiné):

 

-při ní dojde k zranění osob,

-při ní dojede k hmotné škodě převyšující zřejmě ne některém ze zúčastněných vozidel včetně

přepravovaných věcí nebo na jiných věcech částku 50.000,- Kč,

-při ní dojde ke hmotné škodě nižší než 50.000,- Kč, ale nedohodnete se s účastníkem nehody na zavinění,

-byla-li hmotná škoda způsobena na majetku třetí osoby.

 

5. Pokud nejste povinni hlásit dopravní nehodu policii, musíte se s druhým účastníkem (viníkem) nehody dohodnout na zavinění. Tuto nehodu je nejlépe učinit písemně, např. na tiskopisu "Evropský záznam o dopravní nehodě" nebo lze využít i volného listu papíru. Na takovémto dokumentu musí být učiněna a oběma stranami podepsaná dohoda o zavinění.

 

6. Zdržte se jednání, které by bylo na újmu řádného vyšetření nehody, zejména přemístění vozidel. Musí-li se však situace vzniklá nehodou změnit, vyznačí se situace a stopy.

 

7.

 

a. Vždy si zapište jména a adresy řidičů ostatních havarovaných vozidel a svědků dopravní nehody.

 

b. Pokud Vám někdo způsobil škodu svým vozidlem, požadujte na řidiči, který způsobil dopravní nehodu, předložení občanského (nebo řidičského) průkazu a zejména dokladu o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a opište si tyto údaje:

 

- jméno, příjmení a bydliště řidiče,

- jméno a příjmení (resp. název firmy) a bydliště (resp. sídlo) vlastníka vozidla,

- typ a SPZ jeho vozidla,

- údaj, u které pojišťovny je viník dopravní nehody pojištěn pro případ odpovědnosti za škodu z provozu vozidla (povinné ručení) - zapište si kromě jména a adresy pojišťovny i číslo tohoto dokladu o pojištění. U tohoto pojistitele uplatněte nárok na náhradu škody.

 

8. Jestliže odpovídáte za škodu způsobenou provozem vozidla doložte bez zbytečného odkladu poškozenému údaje potřebné pro uplatnění práva poškozeného na náhradu škody, viz bod 7 b.).

 

9. Písemně oznamte škodu „své“ pojišťovně. Pojišťovna oprávněné nároky poškozených uhradí zpravidla tak, že žádná Vaše další součinnost nebude nezbytná.

 

10. Pokud potřebujete poradit, hlavně při nehodě v cizině, volejte asistenční službu „Vaší“ pojišťovny.

 

* Najít pojišt´ovnu dle SPZ *

Informační středisko - Vyhledávání dle SPZ :!:

Upraveno September 28, 2006 uživatelem sUs