Дизель – быть или не быть?

[STV]

QUOTE (Джон @ Apr 26 2006, 08:31) Я подсчитывал применительно к Москве.

Это ты зря:

- качество топлива.

- отсуствие грамотных мотористов (по всему городу спецов можно на пальцах одной ноги сосчитать, и очереди к ним - застрелицца!)

[_ak]

50 тык/год, нечастый пробег для собственного авто

[Джон]

Что самое парадоксальное- все говорят о плохом топливе, но ни у кого из моих знакомых проблем с дизелем не было. Правда все заправляются строго на Бритиш Петролеум. И находятся в Москве, без выезда за пределы московского региона.

А применительно к Чехии, что же всё таки предпочтительнее? И почему народ так не любит LPG?

[Джон]

QUOTE (_ak @ Дата Apr 26 2006 @ 11:43)50 тык/год, нечастый пробег для собственного авто

Это мой минимум. А так средний пробег в районе 55-60 тыс. в год. Без выезда за пределы Московской области. Меньше не получается. Авто своё, работаю не таксистом.

Кстати, максимальный пробег был в 2001 году и равнялся 80.000 км. Правда в тот год очень много по стране катался.

[STV]

А применительно к Чехии, что же всё таки предпочтительнее? И почему народ так не любит LPG?

 

Все зависит от цели экслуатации авто. LPG кто не любит, чехи? Они-то как раз переходят в массовом порядке на газ в последнее время. Я лично не доверяю газобалонной установке, считаю цену на монтаж завышенной и не собираюсь лишаться места в багажнике или запасного колеса!

[STV]

QUOTE (Джон @ Apr 26 2006, 08:47) Это мой минимум. А так средний пробег в районе 55-60 тыс. в год.

Фигассе... я за пять лет 100.000 накатал - дык чехи удивляются: куда же ты так часто ездишь, домой? А я, в основном, по Праге езжу...

[Sergei]

Угу. Я на Аккорде за тири года 50.000 км наездил. На Галанте с октября минулого года на сегодня 9.350 км проехал.

[Джон]

Так Вы не сравнивайте Прагу с Москвой. У нас вон вокруг проехал, ужо больше 100 км отсчёлкало. А плюс Мос.область. В день- около 200 км набегает.

P.S. мечтаю, что когда-нибудь у меня тоже будут такие же пробеги. А то как-то посчитал скока за бензин отвалюкал и тихо тихо засопел...

[Depakin]

Джон просто кругами по МКАД катается У меня при обычной езде - 15-20 ткм за год выходит. А турбо-бензин и турбо-дизель сравнивать не корректно. В дизельном движке турбина, что бы он хоть немного поехал, а в бензиновом - что бы полетел. Если пренебречь тяговыми характеристиками и возить только себя любимого 1,4 бензин подходит лучше, чем 1,4 дизель. ИМХО

[Джон]

Я сравнивал не ездовые характеристики (тут как я думаю и так всем понятно. Какой русский не любит быстрой езды ), а экономию по топливу, а точнее по разнице в год.

[Depakin]

QUOTE (Джон @ Apr 26 2006, 10:29) а экономию по топливу, а точнее по разнице в год.

Да не будет экономии по топливу в таком варианте эксплуатации. Все, что ты сэкономишь на топливе, все потратишь на замену месел-фильтров.

[Джон]

Не соглашусь. И всё тут

Ориентируюсь по VAG, т.к. у самого был когда-то давно магазин по продаже запчастей, да и много друзей ездит на этих авто. Фильтры масляные, практически не отличаются по цене. Масло, тоже нет. Если речь идёт об оригинале, то разница чуть более.

[Depakin]

QUOTE (Джон @ Apr 26 2006, 10:35) Не соглашусь. И всё тут

А вот попробуй согласиться. Для турбодизельного движка (ведь не возьмешь же себе атмосферник 4,2L?) периодичность замены масла - 5 ткм, ну если очень породистое масло - 7,5 ткм (но я не рискую). Так же масляный фильтр. Топливный меняется вдвое-втрое чаще и стоит дороже.

[Sergei]

Не забудь добавить - перидическая смерть форсунок, турбины, топливного насоса. Капризность к погодным условиям, требуется более дорогой аккумулятор большей емкости и т.д. и т.п.

[Helios]

QUOTE (AgentXXX @ Apr 26 2006, 09:03) В Европе неактуально.

ИМХО.За те деньги что их продают - они никому не нужны.Да и без каких-либо льгот на дорожные поплатки.

Через 3-4 года ситуация изменится кардинально. И без всяких льгот. Вот как раз в Европе, в городах, в горной местности очень актуально.