Qsecofr

А я согласен с sUs. Если вам звонят раз в день - оно, конечно, да. А если вам не повезло и звонят постоянно, и телефон должен быть всегда с собой, то гораздо удобнее телефон носить всегда с собой в кармане, а навигацию всегда держать в салоне. Это заметно сокращает количество телодвижений, устраняет эффект неудачных звонков, мешающих навигации, ну яндекс.пробки (наверное) заменяется кабелем TMC или в крайнем случае навигацией с сим-картой. Кроме того, экран 4.3 дюйма (или больше) объективно ощутимо комфортнее маленьких экранчиков коммуникаторов - хотя ими тоже, конечно, можно пользоваться. То есть ИМХО главные достоинства раздельных устройств - наличие нормального экрана у навигации, отсутствие необходимости постоянно снимать-ставить навигацию в машину, плюс если уж приспичит - разговор по телефону (и через громкую связь тоже) не мешает использованию навигации.

В первом кузове (10-м) были переднеприводные рафики и fulltime 4x4. На, изучай историю http://www.autoagency.ru/?a=cg&mid=11 LSD действительно появился, ЕМНИП, с 20-х кузовов, а в первых отсутствовал напрочь.

А что все молчат и никто не пьет? С НОВЫМ ГОДОМ!

Пора бухать уже даже в отдаленных часовых поясах... С (ПОЧТИ УЖЕ) НОВЫМ ГОДОМ!!!

Вот тут есть куча мультиков на чешском. Торрент якобы платный, но, по-моему, это только к составляющей "детям до 15" относится чешский бесплатный торрент

Кстати, можно вопрос не по теме? Порекомендуйте для ребенка вид спорта, успокаивающий нервы, воспитывающий спокойствие и уверенность в себе. Бокс не хочется ввиду большого вовлечения головы (с ударно-механической точки зрения). Спасибо.

sUs, а не знаешь ли ты, планируются ли обновления карт для iGO 2006/Miomap? Просто для iGO2008 северная америка есть уже за второй квартал 2008 г., а для iGO2006 - по-прежнему, вроде как, самый свежак за лето прошлого года. Спасибо.

Много букв не по теме. Собственно по теме мнения пары пользователей с интернет-форумов - это, конечно, да, "много пишут". Вот этой цитатой можно обобщить практически всё, что ты привел в защиту своей позиции: Если один интернет-песатель чего-то не понимает, это, безусловно, значит, что в японии конструкторы тупые. Особенно учитывая то, что они не забывают миллион других деталей перенести при адаптации машин для других рынков, включая боковую дверь там, где она одна! Мне кажется, один разумный довод заменил бы десять страниц философствований по смежным темам из серии "я не понимаю, для чего это сделано" А если тебе показать джип, у которого дверь открывается слева направо, но который в японии отродясь не был и не придумывался? В общем, дальше продолжать ИМХО бессмысленно, каждый сам сделает выводы для себя, почему же дверь направо - потому что это единственный элемент их тысячи, который "забывают и забывают и забывают" адаптировать, или все-таки для правшей Тормозные диски Бош Кстати, Бош еще и АБС делает испокон веков, но тут у них хорошо получается. В частности, АБС Бош стоят до сих пор на многих японцах. Загляни под капот своей селики - процентов на 80 увидишь на блоке АБС надпись Бош Либо, современные машины красят лучше, чем троллейбусы, либо мойка для троллейбусов не такая, как для машин. В москве ездил на мойку раз в неделю много лет, хоть бы хны. В чехии тоже с год раз в неделю поездил (автомойки Шелл) - никаких проблем. Многие служебные машины моются на автомойках годами каждый день, их водителям будет очень интересно почитать такую новость Еще одна новость Например, для японского рынка переднеприводные рафики были всегда и остаются до сих пор: С 11.2005 -: DBA-ACA36W 5 2362 170 CVT FF С 02.2004 по 11.2005: CBA-ZCA26W 5 1794 125 4AT FF CBA-ZCA25W 3 1794 125 4AT FF И так далее назад по всей истории рафиков.

Так FRV же для групповых школьниц Отсюда и размерчики

У КАЖДОГО продавца в Теско и т.п. есть возможность пойти работать барменом за 16000 чистыми в месяц. Если ему не хочется заниматься "такой работой" - это не более чем лень или западло, и жаловаться на доходы в таком случае необоснованно.

не постесняюь спросить: это твои личные догадки, или у тебя пруфлинк есть? Такая потрясающая история полностью провального мышления, причем со стороны чуть ли не всех японских производителей синхронно (как минимум Хонда, Сузуки и Тойота) просто не могла остаться без внимания газет - особенно учитывая то, что они не забывают переносить сдвижные боковые двери на нужную сторону, не говоря о тысяче других деталей, при перестановке руля (как уже отметил tenevoj). "И год от года они разрабатывали новые технологические новшества, обновляли модельные ряды машин раз в два года, выпускали новые роторные двигатели, но так и не решили задачу переноса двух дверных петлей..."

ЕМНИП, все проблемы первых авенсисов были как раз от "оригинально европейских запчастей", в частности тормозные диски БОШ там ударно выступали. Карина Е тоже японской сборки котировалась выше, чем английской. По поводу зажимания полтинника европейцами приведу забавный пример. Была у меня когда-то машина Ниссан Цефиро, она же 32-я Максима. Потребовались мне на нее брызговики. Оказалось, что на Цефиро брызговики идут в цвет и из другой резины, и стоят то ли 100, то ли 150 баксов за комплект. А на Максиму в качестве брызговиков по каталогу идут европейские пластмасски - строго черные и по 20 долларов за тот же самый комплект. Других вариантов даже не предлагается Jin, а ты возьми рафик у кого-нибудь на пару дней или там в прокате и попробуй. Я кстати тоже раньше относился отрицательно к боковым дверям, а потом на прокатном рафике на шашлык съездил и реально оценил легкость манипулирования дверью и удобство загрузки-разгрузки всяких колясок и пива. Правда, погода была солнечная :) А вот еще интересная тема на предмет поругаться "европа-япония". На служебном пассате у меня сломался магнитофон - примерно в возрасте месяцев 7. Ну, умер напрочь. Меняли целый месяц по гарантии. А потом я разговорился с коллегой, у которого был такой же пассат, но постарше. Он сказал, что у него магнитофон умер чуть ли не три раза за время эксплуатации машины (года три что ли). Казалось бы - ну уж как можно магнитофон-то хреновый сделать в 21 веке! Ан-нет, можно

Я эти машины гонял, владею предметом Фантазия у тебя хорошая, только ты читаешь невнимательно. Дверь открывается ВПРАВО - да, потому что так решили сделать (твоими словами - "такая наработанная технология"). А технология такая изначально - потому что большинство людей ПРАВШИ. Она не от всевышнего взялась, технология, а от конструкторов, которые думали, как людям будет удобнее. А касательно "вбок-вверх" - человеку вообще удобнее дверь вбок открывать, чем вверх, в силу анатомии. Иначе и в домах входные двери бы вверх открывались Хотя, конечно, есть определенные преимущества и у конструкции "вверх".

Мне забывали ставить подпись. А в одном случае - и подпись, и печать. Реакция полиции была такой: "ну они там в вашем посольстве вообще ничего не смыслят". Но претензий к собственно владельцу визы не было

Ты прав в том, что европейский мизерный рынок, где средний покупатель зажмет лишний полтинник даже на задние стеклоподъемники, не заслуживает особого внимания со стороны японских производителей, которым и в японии хорошо. Только вот виноваты в этом не японцы, а сами зажимающие лишний полтинник европейцы А касательно товара в магазин... Ну, во-первых, РАВ-4 это все же не грузовой и не промышленный автомобиль. Я полагаю, что его нужно оставить девушкам для поездок на фитнесс, а для разгрузки товара использовать грузовики и грузчиков. Во-вторых, длина "перения товара вдаль" зависит все же от того, насколько хозяин магазина зажлобился на организацию подъезда к нему, а вовсе не от направления открытия двери. Ну а двери открываются направо (ведь могли бы и налево, даже при одной и той же технологии!) потому, что большинство людей - правши, и им правой рукой удобнее тянуть за ручку. А вот насчет унификации - в японии и модельный ряд, и набор модификаций тех же Тойот в разы шире, чем в Европе. Когда есть готовность платить деньги, производитель к вашим услугам...

На мой взгляд, открывающаяся вбок дверь удобнее, чем открывающаяся вверх. А направо она открывается не потому, что для японских дорог, а потому что большинство людей - правши. А разгружаются вообще-то в гараж или на парковку, а не на проезжую часть

А чем покрытие отличается, если не секрет? У меня была от работодателя страховка медикавер, например. Якобы тоже коммерческая и волшебная. На поверку - абсолютный ноль бенефитов, кроме условно-говорящего-по-английски персонала.

"Правильно ставить задачи и планировать время" и "работа не на первом месте" - несколько разные вещи Ты как считаешь - от кого больше пользы: изнуренного нарзаном раба, который по 16 часов в день "гребет, как на галерах" или нормального сотрудника со сбалансированной жизнью, работающего 8 часов в день с интересом и энтузиазмом? Умный бизнесмен это понимает и в первую очередь применяет к себе.

Хороший бизнесмен должен уметь не только впахивать, но и разумно управлять своим временем. Тогда и носить никого никуда не надо. (ц) Якокка.

Там же черным по белому сфотографировано, что это ни разу не дельфины. А касательно "цивилизованности" - это лишь налет, причем очень относительный и неглубокий

ИМХО в Чехии 15000 даже в деревне зарабатывает тот, кто либо совсем тупой ленивый, либо кому работать западло. В местечковый бар встать по 80 крон в час на 200 часов в месяц - уже больше получится - причем налом, безо всяких налогов. Это не считая чаевых. PS да, таких много. Но это не отменяет вышесказанного

Есть факт, что за 10 лет много воды утекло, а если устриц пробовать нет желания, то вкуса и не узнаешь Гугол и из Праги дорогу уже давно прокладывает через Брно. 2 года назад от Оломоуца до Катовиц надо было ехать полдня, а теперь - два часа.

А мне вот не совсем понятна эта история. Топикстартер не знает, в каком вообще месте машины делают сход-развал. А также интересуется, совместимы ли разные масла. Я бы в таких условиях не вполне доверился мнению топикстартера о том, что следов человеческой деятельности в подвеске нет, что грязь старая (а ТС точно на наконечники смотрел? или может на рычаги например, думая что это наконечники?) и что масло темнее, чем должно быть. Зато сразу давайте хором говорить, что "налюбили", все кругом козлы и так далее...

fox не путайте назначение штампа с предположениями туроператоров и консулов о том, что если штамп приема не заклеен визой, то (скорее всего) был отказ

Да это обычный штамп о приеме. Посмотрите на свои прочие визы на просвет - и увидите, что под ними стоят точно такие же штампы о приеме.