STV

Кстати, о фильме "Послезавтра". Большей тупости я не видел уже давно. Даже поленился досмотреть до конца. Бред, демагогия, тупость и плохая игра актеров...

Кстати, поразило довольно низкое качество сборки. У практически новой машины (выпуск конец 2004-го, пробег - меньше 9000 миль) какие-то "сверчки" в салоне, крышка "бардачка" не закрывается

Тьфу, тупой... Тады автобус рулит

Вот оно же, но ближе. Называется Suspension Height Control Switches

Вот фото Слева от руля кнопки о которых я говорю, в непосредственной близости. Сумеешь разглядеть пиктограммы? Я - с трудом. Обеспечение безопасного спускподъема находится справа от руля, под экраном компьютера

Эти кнопкт были в другом месте... Я специально смотрел... Ща поищем

300 Евро - это 10.000, если я не ошибаюсь? Тогда тебе в Аэросвiт. У них, вроде, остались билеты по 8900 через Киев

Не, не нра... да я за такие деньги целую Оку возьму!!!

Странно... а что это тогда за кнопка была (мля, там кнопок было - как грязи. Без мануала - никак): типа, три положения машины. Пиктограмма первая: авто в профиль, стрелочка вверх, вторая: просто авто в профиль, и третья - авто в профиль, стрелка вниз? У каждой картинки - огонек зеленый? Что это за хрень такая?

Rusin, согласен. Видимо, американская комплектация действительно отличается от европейской (см. выше) и сильно. Кстати, у "моего" Х5 была регулировка клиренса Руль - согласен, клёвый, задняя дверь - удобно, да. Во, вспомнил! Маловат багажник! Прямо-таки неприлично мал. Все было

nmk, тут, видимо, дело в том, что сабж из Североамериканских Соидененных Штатов, поэтому наблюдаются некие странности в комплектации и конструкции

Было дело. Вышло так, что целый день "тестил" Х5. Впечатления: Бэкграунд: 4.4, АКПП 6-и ступенчатая, с "ручным" переключением. Комплектация - полная, "свинья", ксенон и прочее, удивило отсуствие парктроника. Понравилось многое, но далеко не все. Прежде всего, это один из лучших "автоматов" на которых я ездил. Прекрасное переключение, без рывков, плавное, почти как "вариатор". Эффективное торможение двигателем. То есть, о таком "автомате" я бы задумался. Т.к. работает действительно великолепно!!! Тормоза. Тоже отлично! Прекрасная чувствительность, точно дозируемое усилие. В нештатных ситуациях - великолепно, "схватывает" как дурные, машина останавливается как вкопанная. Никаких рысканьей по траектории. АБС - вообще изумительное. Двигатель. ЧУМА!!! Тут комментарии просто излишни При разгоне вжимает в сидеья. Огорчает огромный расход (порядка 15-20 по городу. Правда, я на газ жал постоянно и яростно, очень провоцирует машина) Салон. Отличные сиденья. Места в салоне - средненько, могло бы быть и больше. Обзорность - посредственная, парковаться паршиво. Опять же, где парктроник??? Заднее стекло ".асирается" моментально. Эргономика. Так себе, если честно. Слишком точно надо дозировать усилия на подрулевых переключателях, иначе ненужные режимы, например "дворников", включаются. Бортовой компьютер - без поллитры не разберешься. Оцифровка спидометра (большими цифрами мили, маленькими - километры в час) просто опасна! Пока пригладишься к показаниям - отрываешь взгляд от дороги надолго. Да и оранжевый цвет подсветки приборов реально режет глаза. И потом: какой идиот придумал кнопки управления задними стеклоподъемниками засунуть в задние стойки, на уровне ушей пассажиров!!! Это же надо было так извратиться!!! Что, сложно было в двери врезать? Подвеска. Вот эта позиция не понравилась очень сильно. С одной стороны как бы "спортивно-зажатая", с другой стороны - ни малейшего намека на комфорт. Трясет очень сильно, но при этом нет никакого желания проходить повороты "на грани" из-за очень большого веса девайса и из-за довольно высокого центра тяжести. Либо дело привычки, либо... пес его знает. Порадовал ГУР, работает как надо. Управляемость отменная. Резюме: отличная машина для дальних бросков по автостраде, не устаешь ни капли. В городе - ужас: огромный и малоповоротливый девайс (а если еще и о цене кузовных запчастей, о возможных царапинах подумать, то волосы дыбом встают!) И опять же, расход... Если рассуждать о престиже, ну да, машина производит впечатление. Но не на меня В условиях внедорожных попробывать не удалось и не хотелось, честно говоря. По бордюрам попрыгал достаточно, эту дисциплину Х5 выполняет хорошо. Короче, автомобиль для реально богатых людей, ценящих комфорт (несмотря на очень жесткую подвеску). То есть едешь себе под 200 по трассе и в ус не дуешь. Я бы не рекомендовал покупать такой машин "на последние деньги". Для Праги (и для ЧР) машина относительно бесполезна, понты классические. ИМХО для такой тачки действительно нужен дизель и РКПП Вот и все, пожалуй.

Кто такая - не знаю, но фамилия отличная! Нда-а, бОльшая часть фамилий - doesn't ring any bell...

Эх, рыжик, рыжик... Видела бы ты меня пару лет назад... Волосы у меня были длиннее твоих раза в два Сколько лака и геля извел, дабы привести их в какое-то подобие прически...

Брицца. Под корень. Все сбрить нафик Смех-смехом, а я так эту проблему решил

Респект папе! Правильно учит!

ПолуОФФ - Гонза пошел от Ганса

В паспорте что сказано? Чешка? Или японка? ДокУметн, он такой, он не врет!

Какая я свинка морская!!! Забао, забыл... Прости и прими поздравления

... то это Lucka

Не рулят белки. Не крупные Шучу, супер! С детства к белкам неравнодушен

Из минусов: - чешки страшные - матом ругаюцца - курят (и не только табак ) - пьют (причем, все!) - колются (не все, но многие) - не по-русски разговаривают - тихо бурчат "понаехали тут всякие..." - цены растут. Из плюсов: - пиво - фернет

Тьфумля, господа, а не хватит мусолить старый спор о ремнях? Аргумент один: неохота - не пристегивайся. Штрафуют за это справедливо, ибо менты заботятся (в теории) о безопасности водителей! И если охота "попасть" при тупом столкновении на низкой скорости на пластическую операцию лица - пожалуйста, не пристегивайтесь. Подушкой по морде - это больно, очень. На скоростях больше 100 км/ч - всегда лотерея. Может помочь ремень, может нет. Но ведь действительно, почему-то все спортсмены пристегнуты. Интересно, почему?