-
Počet příspěvků
19056 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Články
Gallery
Vše od uživatele ajdar
-
Это что, намек? Или угрозы?:-) Придется вмешаться и навести порядок:-) На самом деле ситуация такая - какие-то небольшие тысячи ехали в первые годы самостоятельности и теперь еще едут. Но по приезду обнаруживают, что уже никого особенно не интересуют. Главную свою задачу они выполнили - пропагандистскую. Казахское руководство постоянно пытается стимулировать возвращение этнических казахов на историческую родину, но без большого успеха. И не то что бы казахи не хотят, но ведь по-житейски это сложно - все бросить и уехать. Из двух-трех миллионов живущих за пределами КЗ вернулись лишь несколько десятков тысяч. И те влачат жалкое существование. Поэтому "факты" этой статейки - брехня. Такие "высококвалифицированные" специалисты, как мелкие чиновники и стоматологи там никому не нужны - полно своих нетрудоустроенных. В первые годы вернулось много "штучных" типа космонавтов и генералов. Но в стране не так уж много вакансий для таких "спецов":-)
-
Наш ответ "Аудистам" Начну с того, что на Ауди мне ни разу в жизни прокатиться не пришлось. Поэтому я ничего о ней лично не знаю. НО!!! Не настолько уж в техническом отношении отличаются изделия ФВ-Ауди Груп АГ друг от друга. Достаточно того, что на стандартной Октавии применены целые узлы от А-80, а сама Октавка создана на общей платформе для ФВ Гольфа-4, Ауди А-3 и СЕАТ-Толедо/Леон, т.е., если не обращать внимания на кривизну кузовных панелей и эмблему, то это абсолютно ИДЕНТИЧНЫЕ машины, которые различаются кроме дизайна уровнем оснащения в базовой комплектации, качеством примененных отделочных материалов, палетой моторов ( у гольфа и А-3 есть моторы, которых нет у октавии ) и некоторыми узлами и системами ( подвеска у гольф/ауди чуть более усовершенствованная). То есть, в техническом отношении будем считать, что с Ауди я заочно знаком. Прочувствовав на себе в течение трех лет специфику и идеологию VAG, считаю ее глубоко противоречащей моим понятиям о том, что такое автомобиль для массового потребителя. Это очень снобская идеология, идеально подходящая к "новым русским" - крутые тачки любой ценой. Ценой картонки в качестве шумоизоляции или плохого литья коробки. Ценой слащавого дизайна вместо приличного качества. Лично меня не устраивает снобизм производителя, считающего водителя в общем-то лохом и кастрирующего шасси своих массовых моделей ради fulproof - защиты от дурака. В результате, за руль Октавии садишься с таким лицом, с каким приходишь в гости к теще - нуда, но никуда не денешься. Ну и еще этот неслыханный инцидент с коробкой! Ведь ясно, что пробитая коробка - результат или производственного дефекта ( коробки для Октавки, полностью идентичные с коробками Ауди, делают в Польше), или дебилизма сервисменов фирменного сервиса. Других причин нет и быть не может. Поэтому в моем лице VAG потерял клиента навсегда. Поэтому VAGу - мое решительное водительское нет! А чтобы никто не думал, что мной движет чувство мести - двое из наших клиентов жертвами VAGа - один купил Фобию в выбаве за 500 тысяч, т.е. это просто компактный люкс. Сразу заглючила электрика/электроника. Сервис не совладал, завод забрал авто и держал два месяца, гоняя ее на своих стендах, после чего вернул взад несчастному хозяину(хозяйке, если точнее). Но у той были отношения с дилером, продавшим тачку и последний ее взял протиучтом на что-то другое. Другой купил Пассата(!) и в течение года ремонтировал или менял по гарантии - коробку передач, турбину наддува, климатизацию. Комментарии излишни.
-
Крестьянское? Или рабоче-крестьянское? :^) А Вы "Вологодское" предпочитаете?:-))) Про Бензину на Аргентинской - сущая правда. Стоит только заехать к ним во двор, как вам тут же прочитают лекцию о дороговизне значкового сервиса и о дешевизне Пеннцойла. Но это на самом деле дешевое масло. Уж не знаю, хорошо это или плохо. Дим, колодки только передние, естественно. Даешь сервис!
-
точно бы под ДР попало! По тыще на прожитый год ГДВ! Вот если бы ты писал сам один на этот форум, то тебе для такого результата пришлось бы писать по 3 сообщения в день, каждый день, начиная с самого дня рождения. Так что, цени и люби нас, помогших тебе к тридцати годам успеть написать тридцать тысяч сообщений:-))))))))))))))))))))))
-
Давайте уже! Давно бы открыли. А то я уже свою машину убил с этим значковым сервисом. Дядя, на значковом сервисе колодки на октавку стоят с заменой 2600. Так-то!
-
В машине слушай Модру влну Ческой Поиштовны:-)))
-
STV, категорически не согласен про "корейцев", которых я изъездил несчитано-немеряно. Эти невзрачные машинки (тогда были, теперь их дизайн мне вполне нравится, а Санта-Фе или Гетц я даже считаю выдающимися машинами в своих классах) служат хозяину, как верные собачонки. Процент отказов около 0%. В Хюндае за три года я не менял даже лампочки.
-
Я скажу прямо. Opel- парень неплохой, только ссытся и глухой. Слово Opel в приличном обществе и произносить неудобно. Каждая машина рано или поздно становится Опелем. А я что говорил!!! И не надо оправдываться!:-)))))
-
Дорогой дядя, я не готов морально с тобой спорить на такую тему. Ты ж тут признанный авторитет по железным табунам:-) Но разреши хотя бы вякнуть в свое оправдание. Я приобрел Рено Лагуну в год очередного триумфа Вильямс-Рено в Ф-1. То есть, в год очередного, кажется, последнего триумфа реношного мотора. В моей машине мотор был очень хороший, хотя и двадцатилетней давности конструкция. НО! При пробеге 10-15 тысяч я менял стоечки стабилизатора, при пробеге 20-25 тысяч отвалились контакты стоп-сигнала под педалью, при пробеге 30-35 тысяч рванул аккумулятор Тюдор, после всего этого потек сальник насоса гидроусилителя, который не меняется на фирменном сервисе отдельно, а только в сборе с насосом стоимостью 550 баксов, после чего я эту выдающуюся машину с радостью продал. Она действительно была выдающаяся по езде, вылезать из-под руля вообще не хотелось. Но бесконечные мелкие неприятности меня задолбали. Так что, Фиат - нет. Хотя, недавно ездил на Добло 1.6 и очень понравилось. Но на торцах дверей иногда видны капли краски - красят на заводе, видимо, кистью.
-
Какое сообщество конкретное! Может, оно еще и денег добавит?:-)))))))))))))))))))))))) Wandler, срочно!!! Как точно перевести с немецкого "ваген" - не телега ли, часом?:-) А то Народный Вагон слишком хорошее название для этого недоразумения.
-
Opel Astra ничего машинка, но как-то не вдохновляет. Я бы предпочел Тойоту, Мазду, Ниссан. Или уж Рено, Ситроен, Пежо - качества поменьше, зато стиля и красивой езды побольше, чем у кого-либо. Есть еще замечательная машина Форд. Как бы Сергей не обзывался, мне нравится фордовская драйверская компетентность и "железность" - двери можно пинками закрывать:-) Скажу крамолу - неожиданно хорошие отзывы о Фиате Брава 1.2 бензин (убегаю, пока не побили!) Но на свои деньги я бы фиата не купил:-))))))
-
Bet, Мазду полностью одобрямс, только все же 323 а не 232(таких просто нет, дядя очепятался), не запутайся. Правда, говорят, на нее запчасти одни из дорогих среди японок. Но, надеемся все, что они часто не потребуются:-) В этом смысле еще хороша Ниссан Алмера. Вот например такая, если ты ищещь не новую машину: 1999 г.в., 2.0 дизель, климат, АБС, цена: 196.000,- Кс
-
Sergei, дизайн мне тоже нравится, особенно у Ксары с "подтяжкой лица":-) Но где-то читал, что с управляемостью не все гут. Тем более, что у нее подвеска стандартная, ничего специфически ситроеновского у нее нет. Я думал, ты меня обрадуешь:-)
-
Вообще, это замечательно, что человек интересуется такими вещами! Жаль, что большинство о них даже не задумывается. Может, кто знает какую-нибудь приличную книгу? Я, к сожалению, не знаю.
-
То, что мы никак не можем точно все сформулировать - не является ли это свидетельством того, что какие-то заглушки все-таки поставлены?:-) Ведь все прочие вещи поддаются формулированию при помощи слов.