ajdar

Это что, намек? Или угрозы?:-) Придется вмешаться и навести порядок:-) На самом деле ситуация такая - какие-то небольшие тысячи ехали в первые годы самостоятельности и теперь еще едут. Но по приезду обнаруживают, что уже никого особенно не интересуют. Главную свою задачу они выполнили - пропагандистскую. Казахское руководство постоянно пытается стимулировать возвращение этнических казахов на историческую родину, но без большого успеха. И не то что бы казахи не хотят, но ведь по-житейски это сложно - все бросить и уехать. Из двух-трех миллионов живущих за пределами КЗ вернулись лишь несколько десятков тысяч. И те влачат жалкое существование. Поэтому "факты" этой статейки - брехня. Такие "высококвалифицированные" специалисты, как мелкие чиновники и стоматологи там никому не нужны - полно своих нетрудоустроенных. В первые годы вернулось много "штучных" типа космонавтов и генералов. Но в стране не так уж много вакансий для таких "спецов":-)

Наш ответ "Аудистам" Начну с того, что на Ауди мне ни разу в жизни прокатиться не пришлось. Поэтому я ничего о ней лично не знаю. НО!!! Не настолько уж в техническом отношении отличаются изделия ФВ-Ауди Груп АГ друг от друга. Достаточно того, что на стандартной Октавии применены целые узлы от А-80, а сама Октавка создана на общей платформе для ФВ Гольфа-4, Ауди А-3 и СЕАТ-Толедо/Леон, т.е., если не обращать внимания на кривизну кузовных панелей и эмблему, то это абсолютно ИДЕНТИЧНЫЕ машины, которые различаются кроме дизайна уровнем оснащения в базовой комплектации, качеством примененных отделочных материалов, палетой моторов ( у гольфа и А-3 есть моторы, которых нет у октавии ) и некоторыми узлами и системами ( подвеска у гольф/ауди чуть более усовершенствованная). То есть, в техническом отношении будем считать, что с Ауди я заочно знаком. Прочувствовав на себе в течение трех лет специфику и идеологию VAG, считаю ее глубоко противоречащей моим понятиям о том, что такое автомобиль для массового потребителя. Это очень снобская идеология, идеально подходящая к "новым русским" - крутые тачки любой ценой. Ценой картонки в качестве шумоизоляции или плохого литья коробки. Ценой слащавого дизайна вместо приличного качества. Лично меня не устраивает снобизм производителя, считающего водителя в общем-то лохом и кастрирующего шасси своих массовых моделей ради fulproof - защиты от дурака. В результате, за руль Октавии садишься с таким лицом, с каким приходишь в гости к теще - нуда, но никуда не денешься. Ну и еще этот неслыханный инцидент с коробкой! Ведь ясно, что пробитая коробка - результат или производственного дефекта ( коробки для Октавки, полностью идентичные с коробками Ауди, делают в Польше), или дебилизма сервисменов фирменного сервиса. Других причин нет и быть не может. Поэтому в моем лице VAG потерял клиента навсегда. Поэтому VAGу - мое решительное водительское нет! А чтобы никто не думал, что мной движет чувство мести - двое из наших клиентов жертвами VAGа - один купил Фобию в выбаве за 500 тысяч, т.е. это просто компактный люкс. Сразу заглючила электрика/электроника. Сервис не совладал, завод забрал авто и держал два месяца, гоняя ее на своих стендах, после чего вернул взад несчастному хозяину(хозяйке, если точнее). Но у той были отношения с дилером, продавшим тачку и последний ее взял протиучтом на что-то другое. Другой купил Пассата(!) и в течение года ремонтировал или менял по гарантии - коробку передач, турбину наддува, климатизацию. Комментарии излишни.

Крестьянское? Или рабоче-крестьянское? :^) А Вы "Вологодское" предпочитаете?:-))) Про Бензину на Аргентинской - сущая правда. Стоит только заехать к ним во двор, как вам тут же прочитают лекцию о дороговизне значкового сервиса и о дешевизне Пеннцойла. Но это на самом деле дешевое масло. Уж не знаю, хорошо это или плохо. Дим, колодки только передние, естественно. Даешь сервис!

точно бы под ДР попало! По тыще на прожитый год ГДВ! Вот если бы ты писал сам один на этот форум, то тебе для такого результата пришлось бы писать по 3 сообщения в день, каждый день, начиная с самого дня рождения. Так что, цени и люби нас, помогших тебе к тридцати годам успеть написать тридцать тысяч сообщений:-))))))))))))))))))))))

Давайте уже! Давно бы открыли. А то я уже свою машину убил с этим значковым сервисом. Дядя, на значковом сервисе колодки на октавку стоят с заменой 2600. Так-то!

А в чем тогда разница если платить за свое дите будет все равно родитель? Разве нынешняя детская страховка не такая же полноценная, как и чешская государственная?

В машине слушай Модру влну Ческой Поиштовны:-)))

Bet тем временем потеряла интерес к теме:-)))

STV, категорически не согласен про "корейцев", которых я изъездил несчитано-немеряно. Эти невзрачные машинки (тогда были, теперь их дизайн мне вполне нравится, а Санта-Фе или Гетц я даже считаю выдающимися машинами в своих классах) служат хозяину, как верные собачонки. Процент отказов около 0%. В Хюндае за три года я не менял даже лампочки.

Я скажу прямо. Opel- парень неплохой, только ссытся и глухой. Слово Opel в приличном обществе и произносить неудобно. Каждая машина рано или поздно становится Опелем. А я что говорил!!! И не надо оправдываться!:-)))))

Дорогой дядя, я не готов морально с тобой спорить на такую тему. Ты ж тут признанный авторитет по железным табунам:-) Но разреши хотя бы вякнуть в свое оправдание. Я приобрел Рено Лагуну в год очередного триумфа Вильямс-Рено в Ф-1. То есть, в год очередного, кажется, последнего триумфа реношного мотора. В моей машине мотор был очень хороший, хотя и двадцатилетней давности конструкция. НО! При пробеге 10-15 тысяч я менял стоечки стабилизатора, при пробеге 20-25 тысяч отвалились контакты стоп-сигнала под педалью, при пробеге 30-35 тысяч рванул аккумулятор Тюдор, после всего этого потек сальник насоса гидроусилителя, который не меняется на фирменном сервисе отдельно, а только в сборе с насосом стоимостью 550 баксов, после чего я эту выдающуюся машину с радостью продал. Она действительно была выдающаяся по езде, вылезать из-под руля вообще не хотелось. Но бесконечные мелкие неприятности меня задолбали. Так что, Фиат - нет. Хотя, недавно ездил на Добло 1.6 и очень понравилось. Но на торцах дверей иногда видны капли краски - красят на заводе, видимо, кистью.

Какое сообщество конкретное! Может, оно еще и денег добавит?:-)))))))))))))))))))))))) Wandler, срочно!!! Как точно перевести с немецкого "ваген" - не телега ли, часом?:-) А то Народный Вагон слишком хорошее название для этого недоразумения.

Opel Astra ничего машинка, но как-то не вдохновляет. Я бы предпочел Тойоту, Мазду, Ниссан. Или уж Рено, Ситроен, Пежо - качества поменьше, зато стиля и красивой езды побольше, чем у кого-либо. Есть еще замечательная машина Форд. Как бы Сергей не обзывался, мне нравится фордовская драйверская компетентность и "железность" - двери можно пинками закрывать:-) Скажу крамолу - неожиданно хорошие отзывы о Фиате Брава 1.2 бензин (убегаю, пока не побили!) Но на свои деньги я бы фиата не купил:-))))))

Bet, Мазду полностью одобрямс, только все же 323 а не 232(таких просто нет, дядя очепятался), не запутайся. Правда, говорят, на нее запчасти одни из дорогих среди японок. Но, надеемся все, что они часто не потребуются:-) В этом смысле еще хороша Ниссан Алмера. Вот например такая, если ты ищещь не новую машину: 1999 г.в., 2.0 дизель, климат, АБС, цена: 196.000,- Кс

Sergei, дизайн мне тоже нравится, особенно у Ксары с "подтяжкой лица":-) Но где-то читал, что с управляемостью не все гут. Тем более, что у нее подвеска стандартная, ничего специфически ситроеновского у нее нет. Я думал, ты меня обрадуешь:-)

Вообще, это замечательно, что человек интересуется такими вещами! Жаль, что большинство о них даже не задумывается. Может, кто знает какую-нибудь приличную книгу? Я, к сожалению, не знаю.

То, что мы никак не можем точно все сформулировать - не является ли это свидетельством того, что какие-то заглушки все-таки поставлены?:-) Ведь все прочие вещи поддаются формулированию при помощи слов.