Movado

Да я ж не со зла. я доообрый. на самом деле.

Ну так а каким боком аутгландер к джипам-то? ) В родной Одессе я за хлебушком и на кастрацию на ниве ездил. Так там это обоснованно! И парковка заметно легче, и за город выезжать приятно. Независимо от расстояния ) А тут.... Да, если хочется зарыться в говна - можно попробовать найти свороточку в лес, не перекрытую знаком. А если "сосисочным джипингом" сыт по горло - он тут не нужен. Как третий автомобиль в семье, вырваться раз в год "на дальняк" - возможно.

Я сюда изначально приехал на подготовленной Ниве. Пол года покатался и понял, что тут только очень-очень постаравшись можно найти, где застрять. Честно, я даже посетил "внедорожное соревнование" всечешского масштаба. десяток Самураев и Чирков, утюжащих один несчастный овражек.... итог: нива была возвращена на Родину, а тут куплена стандартная пузотёрка. И - воплощена в жизнь давнишняя идея пересесть на мото. Если жить где-то на периферии - возможно, что-то типа Субарика и нужно. А большинство виденных джипов тут таскают прицепы, либо служат предметом гордости "рыком своих V8" ©

А можно я и тут наследю? )))) Вдоволь накатавшись на "джипах" я таки пересел на два колеса )))) Ну не нужен в Европах джип-то

Как и в моём дипломе строителя тоже

Самый правильный внедорожник по моему мнению: из переделок - порезанные арки, 33 резина, раздатка 6.5, лебёдка. И всё. Даже рессоры остались под мостами.

К сожалению, не только на АРО. На тех же УАЗах рулевые тяги идут перед мостом. "колёсики домиком", к сожалению, до боли знакомы. В случае с независимой подвеской всё ещё трагичнее, не спорю )

маааленькая фраза в догонку: лучше не курочить машинку, втискивая что-то Большое туда, где положено быть Маленькому. Самая простая китайская лебёдочка в путешествиях намного важнее +2 дюймов величины колёс.

Перевод на редукторные мосты роксты, кстати, тоже был от некоторого фанатизма. Ну нравится мне вид классического Jeep CJ, коим и является Рокста. Но на украине с ними очень плохо, а Wrangler возведён в ранг понтомобиля с соответствующими ценами. Так что я понимаю идею сделать что-то хорошее именно из АРО. Но именно из АРО что-то хорошее надо именно делать. з.ы. - Роки на первой фотке на переднем плане как раз на УАЗовских портальных мостах. На 35 колёсах дорожный просвет что-то около 35-40 см. При этом машинка своим ходом съездила и в Заполярье, и в Казахстан, на Арал. А ещё пособирала кучу золота в самом злобном классе ТР-3 в украинских трофи-рейдах. з.з.ы: фотоотчёт о поездке на Арал на майские 3 года назад. https://picasaweb.google.com/10729756456538...uUstyurtMay2009 Фотки без комментариев и без разбора.

Можно я тут ещё поумничаю? ) FJ Cruiser в стоке идёт на 32-й резине. Как бы Тёма пальцы не раскидывал, то, куда он ездил, для многих останется мечтой. Да, без патрулей он туда не сунулся бы, но и это - очень и очень внушает уважение. Сергей Доля на штурманском кресле - вообще-то, в прошлом - трофист. Выступал на настоящих "котлетах". По "Аро или не Аро" - если иметь кое-какие запчасти в багажнике, можно ехать хоть на УАЗе. Другой вопрос - зачем? Про независимую подвеску - если колёса в стоковом размере либо чуть-чуть побольше, подвеске ничего не грозит. Отъездил несколько лет на паджерике на 31-й резине (максимум что влез без лифта), на Ниве на 29-й (лифт+резка арок) - никаких проблем. Есть проблемы с защитой пыльников, подвеска более беззащитна перед подлыми пеньками и прочей недвижимостью в траве, но - жить можно. Особенно если не стремиться кататься в Трофи, а просто заниматься дальнобойным туризмом без особого выбора дорог. Если есть желание позаниматься экстримом - мосты, да на бортовых редукторах.... В Европе, с вашей (уже нашей) доступностью мостов от Унимога или Вольво Лапландер... кайф! А что будет сверху этих мостов - уже не так важно. Перед отъездом мне пришлось продать свою Asia Rocsta на УАЗовских "военных" мостах - с редукторами. Да, машинка слабенькая, не сильно надёжная, но... 35-е колёса с такими мостами крутила лучше, чем 29-е родные на стоковых мостах. АРО будет крутить не хуже ,) Оговорюсь - в данном случае играет роль передаточное число в мостах. У Роксты - 4.2, военные мосты в сумме дают более 5.0

...а по поводу Аро - я б задумался о ремонтопригодности. Как бы не перебирали машины, всё равно что-то где-то ломается. Если в случае с УАЗом (TLC, Патрулём) запчасти находятся достаточно оперативно, то в случае с Дайхатсу (та что на верхей фотке сзади) - она вернулась с Арала на переднем приводе. И это - Роки, достаточно распространённая машина. АРО отремонтировать будет ещё менее реально. Их в 90-х собирали из чего угодно. Движки ставились от половины европейских марок. КПП/РКПП, думаю, тоже были не одинаковые.

Он не грозный, он небритый.

Можно сказать, что это фото - "форумское". Кто там на глаз определит, сколько дюймов? или тут:

Похоже, это только для получения первого разрешения на работу. Для продоления - вроде как всё-таки не надо. Про соответствие: úředně ověřená kopie dokladu o profesní způsobilosti pro obor, ve kterém bude cizinec na území ČR pracovat (výuční list, maturitní vysvědčení, diplom o ukončení vysokoškolského studia apod.); отсюда: http://portal.mpsv.cz/sz/zahr_zam/zz_zames...u/zz_zamest_ciz

Благодарю, теперь моя совесть чиста )

Собсно, subj Для мотоциклов. Если нужна - следующий вопрос будет "куда её клеить" )

Зумо очень хороши. То что мало где упоминается - яркость экрана. В Зумо он очень яркий - даже на солнце достаточно хорошо видно. Это кроме водонепроницаемости и адаптированности под управление рукой в перчатке. Фичи типа связи через блютус или проводную гарнитуру не упоминаю - это есть и в телефонах. 660-665 очень дороги, а вот 400-550 линейка попадается по весьма разумным ценам. Желающим покрутить в руках перед покупкой могу показать это чудо техники (я не тормоз - просто недавно на форуме)

Это верно по состоянию на "до февраля 2012". с тех пор ввели необходимость предоставлять нострифицированный диплом для тех, кто хочет получить разрешение на работу, требующую ВО. Для неквалифицированных - просто не будут выдавать разрешения на работу. В теории, по крайней мере

Это, всего лишь, Италия. Можно было фото из Вьетнама или Индии выложить )

Похоже, буду последним, кто тут отпишется ) Включён в Проект в январе 2011. Вопрос - никто не сталкивался с тем, необходимо ли нострифицировать диплом для получения нового разрешения на работу тем, кто в Проекте? Засада в том, что высшее образование у меня не АйТишное, а работаю именно как АйТишник. По букве Закона меня депортируют как неквалифицированную рабсилу

А старые Фавориты не напрягают? Или и они вызывают праведный гнев обладателей V8? Я так понимаю, у многих сам вид мотоцикла вызывает желание его подвинуть - типа "такое узенькое мешается - могло б и по обочине протиснуться"?

100% А ещё напрягают водятлы, которые считают, что ты с ними гоняешься, когда ты просто наслаждаешься жизнью перемещаешься из точки А в точку В. Тут уже не невнимательность, а нездоровые спортивные амбиции купившего "дорогое точило".

Совершенно случайно никто не паркуется а Праге-4 - Ходов. Ещё лучше - Kunratice, но это совсем на грани фантастики )

Есть некоторые противоречия между законом и данной инструкцией. Если тут, как и на украине, есть приоритет Закона перед подзаконными актами, то моё утверждение верно. По тому что вижу в ПДФке - по украинским правам с непереведённым местом выдачи либо без срока действия нельзя управлять вообще. Не только при ПМЖ либо ВНЖ на более чем год. Но можно сделать "международное удостоверение" - оно будет действительно до ПМЖ/ВНЖ более чем на год. Спасибо за информацию!

Вопрос к знатокам. Имеем следующий параграф отсюда: http://zakony-online.cz/?s38&q38=all § 118 Neplatnost řidičských průkazů (1) Řidičský průkaz nebo mezinárodní řidičský průkaz je neplatný, jestliže a) uplynula doba jeho platnosti, údaje o řidičském oprávnění v něm uvedené neodpovídají skutečnosti, c) jsou v něm neoprávněně provedeny zápisy, změny, opravy nebo úpravy, d) je poškozený tak, že záznamy v něm uvedené jsou nečitelné. (2) Řidičský průkaz vydaný cizím státem nebo řidičský průkaz Evropských společenství, jehož držitelem je osoba, která je přihlášena k dlouhodobému nebo trvalému pobýtu v České republice, je neplatný, jestliže jeho držitel nepožádal o výměnu řidičského průkazu vydaného cizím státem nebo řidičského průkazu Evropských společenství za řidičský průkaz podle § 116 odst. 1 nebo odst. 2. Я так понимаю, что этот действующий Закон. Из него я делаю вывод, что именно факт обмена не является обязательным. Обязательным является поданная жадость! То есть я могу предоставлять всем интересующимся официальный отказ либо какое-то подтверждение, что жадость была подана. В таком случае даже имея ПМЖ можно не заморачиваться с заменой. Далее - жадость можно выслать почтой: § 117 Žádosti a oznámení podle § 92 až 94, § 98 až 102, § 108 až 112, § 114 až 116 může podat žadatel nebo držitel řidičského oprávnění i poštou nebo elektronickou formou. V takovém případě musí být podpis žadatele nebo držitele řidičského oprávnění na žádosti nebo oznámení úředně ověřen nebo ověřen podle zvláštního právního předpisu.34) Doklad totožnosti žadatel nebo držitel řidičského oprávnění nepřikládá. Параграф 116 как раз описывает, кто должен менять права. § 116 Vydání řidičského průkazu na základě řidičského průkazu vydaného cizím státem, mezinárodního řidičského průkazu vydaného cizím státem nebo řidičského průkazu Evropských společenství (1) Cizinec, který je držitelem řidičského průkazu vydaného cizím státem nebo řidičského průkazu Evropských společenství a byl mu povolen dlouhodobý nebo trvalý pobyt,33) je povinen do 3 měsíců ode dne povolení dlouhodobého nebo trvalého pobytu požádat příslušný okresní úřad o vydání řidičského průkazu. (2) Osoba, která je držitelem řidičského průkazu vydaného cizím státem nebo řidičského průkazu Evropských společenství, má na území České republiky trvalý pobyt a zdržuje se na tomto území více než 185 kalendářních dní v roce, je povinna požádat příslušný okresní úřad o vydání řidičského průkazu. Резюмируя: я могу послать жадость об обмене прав в письменном виде почтой, на что мне, по идее, пришлют отказ в обмене. то есть можно даже не тратить время на посещение инспектората. Поправьте меня, если я не прав.