Rider

Интересная кандидатура - молодой, еще не зажравшийся, авторитет только зарабатывает.

Это не сапожных дел мастер Скалла

Таки Лаудруп...

...почти никто из них никогда не работал на работе, те не был employer.

employee

Соболезную родителям и близким....

Сомневаюсь что это надолго.

Тапочки в офисе у чехов - это святое

У нас в соответствующей "Policy" так и написано:"Тапочки в офисе запрещены". Я спросил, зачем так написали, были ли прецеденты. Ответили что да.

Цивику с правым рулем положено глючить? И у него может сгнить проводка? Как это вообще возможно?

Кстати да.

Я подумаю над этим.

И оставишь дом Швондерам? Шучу, шучу.

Сегодня в Москве прошел ливень. Однако проехав от Раменок до Фили я увидел только одну заглючившую машину, с толкающим её бедолагой-водителем:

Как видите это был Цивик...

Это смотря что в море делать После таких таблеточек фиг маршрут проложишь и веревки не подергаешь. Если только за штурвал.

Я после церукала на рэки с проникновением ныряю, никаких проблем. А знакомый сложнейшие декомпрессионные дайвы делает.

ИМХО, безнадежные только те, кого и в машине или автобусе укачивает, тут никакие таблетки или ромы не помогут.

Да нет. Меня укачивает постоянно, но таблетка церукала за полчаса до моря решает проблему.

...Вот Pafnut'ka боялась, таблетки глотала, укачивалась на раз. Потом попробовала отрешиться от этой проблемы, потерпела два дня и дальше спала в носовой каюте при амплитуде движения головы вверх-вниз в метр как минимум

Вот интересный пост на тему:

Только личный опыт и никакой теории. Smile Как человек, в период срочной службы ходивший через Атлантику и прошедший через сильнейший шторм в Баренцевом и Норвежском морях, проведший в свое время в открытом море в общей сложности 340 суток, и прошедший при этом более 50000 миль, могу сказать следующее. Людей, не страдающих морской болезнью, практически не существует. Дай Бог, один на сотню. Все зависит от силы шторма. Если кого-то не берет 3 балла, это не значит, что он будет себя прекрасно чувствовать в 12 Wink Если он, конечно, не болтается целыми днями на тренажерах-кувыркалках, на которых тренируются парашютисты и пилоты.

В своем первом дальнем походе я видел на корабле только одного человека, который не умирал.

Но! есть и обратная статистика. Практически, наверное, процентов 99 людей ПРИКАЧИВАЮТСЯ. Я также знал ТОЛЬКО ОДНОГО человека, который не мог прикачаться вообще. Человек мучался 4 месяца! Снять его на берег не было никакой возможности. Списали только по возвращению из похода. А у "среднего человека" на прикачку уходит где-то дня три-четыре, даже в сильнейший шторм, когда волны с пятиэтажный дом. И после этого у большинства людей наступает вторая фаза морской болезни, проявляющаяся в том, что человек постоянно хочет есть. Большинство людей начинают жевать постоянно. Для этого на кораблях выдают сушки и сухари (вобла немного для другого). Выдают большими железными банками-квадратами. Дней через пять проходит и этот симптом.

Где-то читал по долгу службы, что абсолютно неукачиваемых есть несколько процентов, и безнадежных - несколько. Остальные - в разной степени подвержены.

 

Год назад в начале августа был ночной кошмарик в Адриатике. Недалеко от Котора несколько яхт и один кораблик (небольшой) затонули. А паромы из Италии в Черногорию задержали на несколько часов. Очевидцы рассказывали, что даже матросы швартовались в Италии в состоянии нестояния, с зелеными лицами.

Я и читал много и обсуждал с моряками, дайв-инструкторами и т.д. Всё сводится к тому, что неукачиваемых - меньше процента.

Шторм в Средиземном - имел в виду "обычно не бывает".

Средиземное море достаточно тихое , уверяю , не качает. А на больших кораблях , типа Куин Мери вобще ничего не почувствуете. У таких кораблей днище конусное а не плоскодонное , идет не качнувшись.

Это не совсем так. Есть люди с очень низкой "сопротивляемостью" к укачиванию. Их может пару дней выворачивать и на Queen Mary. И тут уж либо церукал (драмину не посоветовал бы), либо Transcop.

Кстати не бывает ни кораблей на которых совсем не укачивает, ни людей не страдающих укачиванием. Всё зависит от силы шторма (но в Средиземноморье серьезных штормов конечно не бывает).

Сегодня в Москве ехал на такси, Хонда Аккорд:

Как видите центральная консоль не горит. Вот что рассказал водитель:

Машина 2006 года, пробег около 100.000.

Сначала сломался чейнджер.

Через пару дней погасла консоль.

На 90.000 умерла коробка (автомат).

Хонду больше не купит, в надежность после замены коробки не верит и сама машина разонравилась - шумная, жесткая.

Ну Кличко панчерами можно назвать ну с очень большой натяжкой.

Copyright rbc.ru:

Ну вот! Организовали игры заново! Сегодня 10 человек и хорошо поиграли!

Этта...

"Дожидаться" надо только в случаях, когда на основной секции присутствуют стрелки, ограничивающие направления движения (типа дополнительная налево, а основная - прямо и направо).

Просто в чехии на светофорах на основной секции таких стрелок не рисуют, а в россии обычно рисуют - вот и получаются разные режимы движения при одинаковых правилах.

Нет такого правила:

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов *, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

 

* Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками.

 

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Различие в правилах No 2 (сугубо по наблюдениям)

 

При наличии у светофора дополнительной секции для поворота налево

- в русско нужно дождаться её включения и поворачивать, без неё поворачивать нельзя.

- в чешско смысл стрелки загадочен; можно поворачивать налево при горящем основном зелёном и негорящей стрелке.

И направо та же история.

1800 за неделю.

У меня был похожий период, чуть больше года. Больше не хочу. Правда там дороги направления были совсем другие, российские.

Что за работа такая, если не секрет?

Их у хозяев полно, но не на базарах.

Вот она у тебя есть, ездишь спокойно, не убиваешь, чего вдруг на базар ее толкать?

Ну может и так...

Машин с небольшим пробегом - полно. У меня за 4,5 года - 23 тысячи.

Я про экстерьер.

к вопросу об автосалонах - а зачем там девушки в мини-бикини?

нельзя ли этих кетаецов засудить "за слизывание"?

как они попадают на автосалоны - по приглашению или заплати и участвуй?

Для красоты.

Можно попробовать. ФИАТ по "Панде" суд в Европе выиграл, в Китае вроде проиграл.

Молодец, смелость города берёт.

А вот у нас ничего интересного. В августе отдали документы специальному человеку на работе жены, вчера в 15.00 подъехали и получили продленный ВНЖ.