Kotig

Да ну нафиг, с многолетним покойником пьянствовать. Чур меня.

Жестоко и цинично. НО! Если бы провели референдум в 2014 году (сразу после образования ЛНР/ДНР) - результат был бы более чем невнятный, а пройдёт ещё полгода/год такой вот "невойны" и будет как в Крыму - 97%. При любых наблюдателях, пусть хоть каждого лично опрашивают 3.14 доры европейско-американские. 122 мм снаряд ВСУ во дворе - сильнее пропаганду за вступление в Россию трудно и представить.

А арбузы то, арбузы! Только дикие можно есть. Своими понимаешь руками выращенные. Без химии и удобрений (которые тоже химия, ну или нитраты). Поживёшь так с месячишко , мозги и прочистятся, будешь кушать ГМО и нахваливать (ну или подохнешь с голодухи). Ибо прожить на этом ... Сомнительно, прямо скажем.

Не в курсе. Наша фирма является (в каком то, совершенно неинтересном мне смысле) филиалом одной из крупнейших транспортных компаний. Клиент имеет дело с этой компанией, а физически груз везём мы.

Набрать номер телефона и сообщить данный факт диспетчеру.

Почему странный? Нормальный вопрос. Есть и женщины, и красивые девушки. Физически то работа водителя не сложная. Управление и тормоза на гидроусилителях/пневматические, коробка передач - автомат, а колесо всё равно сам не сменишь, да и запрещено это на скоростных дорогах. За всех не скажу, но я намного в лучших условиях чем был раньше, когда сидел за компом.

Идешь на биржу труда, регистрируешся. После этого идешь в то отделение, которое организует курсы переподготовки, у них получаешь бланк "přislib zaměstnání", который подписываешь в транспортной компании. Просишь послать на курсы. Если отказывают - идешь к директору. ADR (перевозка опасных грузов) - как правило оплачивает работодатель. Подписываешь обязательство отработать не менее 6 месяцев (не уйти по собственному).

Да кстати. Касается вообще всех, не только дальнобойщиков. В Европе резко ужесточили штрафы за скорость. То что раньше проходило без проблем - сейчас кончается штрафом. Кого раньше штрафовали за 87 на 80? Сейчас - как два пальца об асфальт! Базы обьеденили и найти кто, что и зачем - 5 секунд.

Дальнобойщики - это очень широко. И проблемы у всех разные. Но сейчас сложилась уникальная ситуация, когда острая нехватка водителей даёт возможность выбрать режим работы. Ну и машины/кресла совсем другие. Нормы опять же. В те времена были совсем другие системы контроля. Если я сейчас за две недели провожу за рулём 50 часов, то в те времена это было нормой 3-4 дней. Вот и сам посуди, или 5 часов в день в современной кабине на европейской скоростной дороге, или 12-15 на разбитой дороге в кабине допотопного грузовика.

а - регулярно отдыхают далеко не все. Хоть это и категорически запрещено законом, но фирма всега будет пытаться заставить приехать вовремя/перевезти больше/за меньшее время и т.д. б - у меня на стекле памятка (обратная сторона наклейки ЕВРО 5) безопастное расстояние - 150м. Это конечно хорошо, но к сожалению невозможно. в - за спиной у меня - 44 тонны. Когда в 20см от кабины вклинивается дура с громадным самомнением, что я должен делать? г - ну и конечно "профики". Когда водитель тяжёлого грузовика смотрит за рулём фильм ... Но за это стрелять нужно. Ну или колесование ещё приходит на ум. На великом и могучем, ну и англицкий конечно. Руки-ноги. На самом деле говорить то и не о чем особо. Если совсем прижмёт - есть тырнет, а в нём переводчики. Все языки не выучить. Кроме Франции ведь есть Дания, Финляндия, Голландия, Италия, Испания ....

Ну дык, и я о чём. Никто ж не сказал, что невозможно. Зато когда начнёт получаться, когда видишь всю эту красоту с высоты открытой кабины .... Одно действительно плохо, приедешь - пересядешь в свою .... Мать, мать, мать - не видно же ничего, как же я в этом убожестве ездил. Как в подводной лодке.

Тяжело начать самому ездить. Всё и везде построено в расчёте на опытных водителей. Пара сантиметров вправо или влево на скорости в 80км/час и тяжёлая авария на свете. Чисто как пример, при погрузке на поезд с Франции в Англию приходится проезжать через десятки очень узких ворот из толстого железа и бетонных блоков. А уж заехать на саму платформу - цирк ещё тот! На бетонных блоках видны следы многочисленных наездов, а ведь даже лехкий контакт с таким блоком очень дорого обойдётся. Фура только выглядит прочным монолитом все эти пласты и блинкеры ломаются мгновенно а стоят - дорого.

Во! Вот только их ещё и не хватает.

Разумеется, в том числе и для этого такая работа. А с тахографом всё просто, у него два отверстия для карт водителя. Актуальный (тот кто за рулём) - вкладывает свою карту в шахту 1, второй - соответственно в шахту 2. Когда у первого кончается лимит (или просто устал) меняются местами и соответственно меняют местами карты. Пока один ведёт машину - второй может спать (в машине две постели). Каждая смена заканчивается минимально 9 часовой паузой, когда оба водителя не могут вести машину. После 6х24 цикла - 24 часа пауза. Так что реально получается (например) что прошлые 13 дней мы вдвоём провели за рулём чуть больше 80 часов, 40 часов на человека чистого вождения. Именно поэтому такой странный цикл, на самом деле ездим 6 дней, потом день отдыха (экскурсий и путешествий), ещё 6 дней и домой. P.S. Да, кстати. В машине есть всё (кроме душа и туалета). Климатизация, электричество и холодильник. С интернетом (во всяком случае у меня) - никаких проблем. Немного напрягает Швейцария со своим роумингом, но она к счастью не так велика. P.P.S. Душ как правило есть в конечных точках маршрута, на пунктах погрузки и выгрузки, реже - на стоянках. Бесплатный - крайне редко, обычно от 0,5 евро до 3. В Англии и Швейцарии - как правило бесплатный (входит в стоимость парковки, которую платит фирма).

Практикуется. Крайние две поездки у меня были вдвоём. С одной стороны - гораздо удобнее, многие ограничения и неудобства снимаются, с другой стороны - чужой человек (со своими тараканами) рядом и достаточно продолжительное время. Потому и подчёркиваю снова - если найдётся адекватный желающий - можем ездить вместе. У меня как у старого туриста привыкшего к гораздо меньшему комфорту - проблем с "поноркой" нет. Научу и покажу. Где сложно - заеду сам.

Алкоголь - это самоочевидно, я имел в виду совсем другое. Так вот, эти вещества получить в организм, просто поедая виноград, не получится. P.S. Это как с молоком. Если организм не приучен к потреблению свежего молока - может наступить эффект вымывания кальция из организма. А вот с кефиром (или творогом) такого не происходит.

Это вообще сильно разные продукты, имеющие мало общего. Например вещества с кожуры виноградины (красный цвет вина это вовсе не анилиновый краситель) попасть в организм при поедании винограда шансов не имеют, мы не коровы с их 4 мя желудками, растительная пища переваривается слабо. P.S. Есть молоко, а есть кефир, сыр, творог .... Зачем их противопоставлять? Молоко (особенно свежее, прямо от коровы) некоторым людям принесёт немалые проблемы. P.P.S. Можно и зерна пожевать, зачем французкую булку печь? Или манную кашу детям?

В принципе - ты сам и ответил. )))))) Управление - не сильно тяжёлое (хоть и бывают разные ситуации, особенно во Франции и Англии). Тяжело на парковке, когда нужно с сантиметровой точностью загнать задом тяжёлый грузовик в узкую щель. Когда я первый раз услышал фразу - сдвинь на 1,5 сантиметра правее .... Когда я написал - помогу, я имел в виду то, что (с адекватным разумеется) водителем можем ездить вместе. Помогу и покажу. P.S. Тебе - можно (но только тебе) )))))). Со временем - разумеется. Водителей не будет. Как и пилотов. В принципе уже сегодня современный авиалайнер и взлетит и сядет сам. Но будет это сильно не скоро.

а - вакансий хоть попой кушай, на каждом втором грузовике написано - требуются! примем, научим. б - получить категорию достаточно дорого (весь комплект - это С, Е, проф лицензия и ADR) что то около 100 тысяч крон. НО! (во всяком случае для граждан Чехии) всё это можно получить не просто бесплатно, а ещё и с доплатой от государства. Водителей действительно не хватает, потому государство готово стимулировать. Реально учить никто не будет, автошкола (если действительно хорошая) - поможет сдать тесты. На фирме вручат ключи и махнут в ту сторону, где стоит машина. Всем нужны водители с реальной практикой, а вот где её, эту практику взять? Это реальная фотография с рампы, на которую мне нужно поставить тяжёлый грузовик. Аэропорт Франкфурта на Майне, декабрь 2016, я - два месяца после автошколы. Сам. Справился. P.S. Грузовик справа (красно-белый прицеп) стоит вплотную на рампе, т.е. места для маневра сильно немного.

С одной стороны - да, ты разумеется прав. Но с другой стороны - довольно значительная часть Сирии захвачена Израилем, который вовсе не собирается оттуда уходить. Несмотря на все резолюции. И если поближе к этой территории поставить комплексы ПВО (а потом их включить!) - военные действия начнутся мгновенно. P.S. Кстати, если провести аналогию (хоть и кривую, никто там референдум не проводил). И что, это как то мешает жить Израилю? Страна задыхается под международной изоляцией и санкциями?

С парковкой - беда, это правда. Запарковать сильно непросто, да и в центр города стараемся не ездить без крайней надобности. Но бывает и так. И Елисейские Поля - не исключение, вполне себе нормальная улица. А различных разрешений (для езды по центрам городов, в выходные, по закрытым для любого движения зонам и т.д.) - у меня в машине толстенная папка + разрешения и карточки оформленые лично на меня. И с этой точки зрения - попасть в центр Парижа гораздо проще, чем на взлётные полосы крупнейших аэропортов Европы. Эти фотографии правда не выложу - нельзя там фотографировать. Насчёт погулять по центру (и не только Парижа)- это вообще как два пальца, чаще всего паркуем на 9-12-24-45 часовые паузы вблизи аэропортов (особенности работы - AirCargo servis), добраться из которых в центр - просто и быстро. Цюрих,Лион и Брюссель, Амстердам и Мюнхен - по центрам этих городов мне лично удалось таким образом погулять. Был и в Париже, но в центр не тянуло, уж больно вонючая там помойка сейчас.

Разумеется. Как и любая вахтовая работа. С другой стороны - 13 дней это как раз соскучиться и с нетерпением ждать встречи. )))))) С другой стороны, когда я работал в сфере IT, то реально дома был гораздо меньше, чем сейчас.

а - если у вас маленькие дети и вы хотите быть дома - эта работа не для вас. У меня (практически) взрослые дети, решённые проблемы с жильём, нет ипотек, долгов и т.д. б - что касается денег. Сейчас я получаю 30 - 32 тыс крон в месяц (чистыми, на счёт). Фактически за 50% нагрузку. P.S. Во! Пока писал, ess уже ответил.

Бокал хорошего вина вовсе не яд. ИМХО конечно. А отравиться и водой можно, если с головой не дружить.