turikz

Да, дисплей припаян по всей длине к плате... сейчас посчитаю... 53 пинами, которые проходят сквозь белый корпус. Так каков диагноз, доктор?

Сейчас выложу еще фоток, может станет понятнее. Radius, умеешь чинить подобные штуки? Вот видны пины внутри штекера, они целые: А вот низ платы под штекером. Тоже все целое: Сфоткать прямо поврежденное место (оно между платой и дном штекера) техника не позволяет нормально. Вот еще интересный вопрос: как крепится к плате зеленый корпус штекера? Клей? Снять как-то можно в домашних условиях?

Каковы различия? И что от этого зависит? Она передо мной. Разные "рисунки" контактов на обеих сторонах платы.

Я бы с радостью, но. Много запаянных пинов от экрана (те, что вряд на фото) держат плату с белым корпусом целиком, поэтому отстегнуть ее и посмотреть с другой стороны нереально. В дырочки зеленого штекера, которые в красном круге, я кое-как смотрел микроскопом и увидел там последствия небольшого взрыва. Именно на первых двух пинах. Так что вот так. Помогайте.

Я бы больше сомневался, что "откатает свое" Вольво, чем Октавка.

Нет, не на Славика. Давайте на Славика. Славик пражскый?

Люди с руками и другим необходимым оборудованием! Есть плата (авто, к дисплею), где когда-то подгорели два контакта питания (точное место на фото указано красным). Поэтому дисплей работает редко, при шевелении загорается. Зеленый штекер снимается только отпайкой его пинов. Надо починить, т.е. отпаять и припаять по-новому. До среды 19.10. По Праге и окр. привезу в любое время, заплачу сколько скажете. А то мне в четверг в дальнюю дорогу, а дисплей важную инфу показывает. Blaid дал некий контакт, завтра буду звонить. Может еще кто есть, кто занимается?

Отгадайте какую машину я хочу, в общем. Mishan, какая была предыдущая машина? Не ради любопытства, для понятия формата.

Нормальная машина. Подтверждаю.

Молодцы! Так держать! И даже выше!

Серег, я твой пост не оспаривал. Всего лишь подметил, что дело может быть совсем и не в везении, а в правильном выборе авто и правильном подходе. P.S.: Я теперь снова хондовод, так что ты не начинай.

С новыми поколениями машин ИМХО да. Это Камри, Пассаты и 124-е в начале 90-х могли выдержать извергов, кормивших их плохим бензином, плохим маслом, не знающих о сервисных интервалах и т.п., и после этого ездить по 400-500 т. км. Теперь все четко: есть правильный сервис и правильная эксплуатация - есть машина. Нет - вместо машины геммор.

А я думаю, это совсем не везение. Правильный выбор машины, щедящая эксплуатация, хорошее топливо, своевременное обслуживание дают свой результат. В общем, НЕкроилово + знания и умения ведут к НЕпопадалову.

Такое ощущение, что в других странах (особенно тех, что восточнее) авторизованные сервисы - это золотые ручки, супер цены и все за один день. Официалы - они на то и официалы, чтобы зарабатывать на на своей официальности. Больше им предложить нечего. А то, что в каком-то фирменном сервисе попадается совестный механик или приемщик, или опытный диагност - явление редкое и непостоянное. У них задача всегда была и будет ясная - менять, менять и менять. И не думать, т.к. это стоит работодателю денег. И покупая новую машину, каждый должен считаться с тем, что он будет их кормить по их правилам. А официальные сервисы всегда будут брать голых выпускников училищ, и учить их менять, менять и менять. Единичные разбирательства не поменяют годами заведенную систему. Селяви.

Вот-вот, именно об этом я и говорил. Поэтому если да, то скорее тупой Гармин.

Ну, для меня, любителя Гармина как такового за его тупую простоту, лучше +60 долл. и plug-n-play, чем Андроиды, софты, настройки, фичи, баги, форумы и т.п. Хотя пока я не чувствую рвения ничего из этого приобретать, т.к. незачем. Единственное - на дальние дороги вдали от дома вполне полезно, может сэкономить время, нервы и деньги. Помню, как на Максиме с checkenginом параноидально искал сервис в швейцарских горах, а когда нашел, мне прочитали и выдали 8 ошибок по мотору и АКПП. Тогда это меня достаточно сильно успокоило по дороге домой, т.к. я точно знал причину и возможные последствия поломки.

Юзал кто-нибудь что-то подобное? По сути бесполезно, но в некоторых ситуациях может быть интересно.

Лучше там, где готов бороться. Я вот бы не смог сейчас бороться в России, потому что не видел бы смысла в этой куче грязи вообще за что-то бороться. И здесь иногда теряется желание, но потом снова накрывает. Много сил и удачи возвращающимся.

Скорее наоборот. Чаще дети перебирают геммор.

Ну без балочника-то да. Но по-хорошему вынимать его надо и... капиталить.

Про FJ лучше тихо молчать... Кстати, никому не пригодится в хозяйстве F250 с 7.3 Powerstrokом? Мотор чуть борохлит, но умелые ручки и запчасти из ЮС справятся. Типа такого: Кстати-2, два Патруля: Y61 c TD42 и Y60 с 2.8 тоже относительно скоро будут в предложении.

Рано, конечно, про "не ломается", но надеемся. А расход на самом деле ужасный, это должен признать даже ты. Другой вопрос, важен расход или нет. И тут ответ один: нет, т.к. он пересек все пределы важности. Ездий и радуйся!

Нет, но шанс выбрать другого президента в России примерно равен шансу выиграть гринкард в Америке. Вот и показалось подобие.

Кто-то зовет на российские выборы, кто-то на лотерею гринкард.

Стал.