KOTRPA

У палитикафф в программе посещение церкви.

Точно -- нет. Но исходя из того, что эксплуатация проводится в реальном мире, на планете Земля, в условиях комфортных для человека, практически прямо дома у конкретного человека, & etc, etc, etc... Вобщем, мне просто очень интересно узнать о коррозии аллюминия в практически нормальных условиях.

StYlus., я тя умоляю! При опрделённых условиях окисляется всё, что угодно. Но много ли людей согласны поддерживать такие условия у себя дома?

Тег короткий. А вот исходные данные для него нужны длинные. Я уже несколько раз пробовал придумать что-то попроще, но дефолтными методами это пока лучшее, что есть. Audme мне лично нравится, хотелось бы его видеть, хотя бы в таком непростом варианте.

Можно с этого места поподронее, именно о коррозии аллюминия? А то я радианы с цельсиями путать начал.

Конкретно этот аэродром -- он еще тот аэродром. Из того, что попадалось на глаза отфильтровалось несколько моментов: -- до 2009 года использовался совместно военными и гражданскими. -- год назад остались только военные. -- количество полётов очень небольшое, говорят, что почти нет. -- стандартного оборудование для "гражданских" рейсов -- нет. Ради ВВП и Туска завозили мобильное. Тоесть ?вообще? нет систем посадки. -- пилот знаком и с английским и с русским, так что непонимания быть не могло. .... Ссылки искать долго, sorry. Just curious -- какой язык предпочтительнее использовать, если ты знаешь русский? И это Пулково, действительно международный аэропорт. Не Смоленск. А это для сравнения, посадка в оборудованом аэропорту в тумане, "по приборам" Судя по тому, что рассказывают: -- заход был один. -- диспетчер сообщил пилотам, что вертикальная видимость не менее 60м. (600м горизонтальная) -- пилот имеет опыт и "сертификат" (или как это у них там называется) для посадки в таких условиях. -- так как "продвинутых" систем посадки нет, -- руководствуется бортовыми приборами. -- экипаж верит диспечеру и информации о 60м вертикальной видимости. Если ниже -- на посадку идти запрещено. (в US это -- 200ft, примерно столько же) -- без систем наведения в подобной ситуации пилоты снижаются и "ловят землю" визуально. -- по данным диспетчера, пилот оценивает, что запас по высоте порядочный, и видимость достаточная, чтобы снизится к полосе вовремя. И тут случается "oops": -- люди, живущие в непосредственной близости от этого аэропорта оценивали вертикальную видимость в 4-6 "этажей", тоесть грубо в 12-18 метров. -- тоесть пилот верит диспечеру, начинает снижаться, и видит землю уже без запаса высоты. -- полоса расположена несмного на пригорке. Совсем немного. при 60м видимости проблем бы не возникло, а так -- тупо задели деревья. Домысел: -- исходя из предполагаемой скорости "oops" происходил в считаные секунды, за которые просто невозможно было обменяться даже парой фраз. Версия о том, что "увидев резкое снижение" диспетчер "сказал идти на запасной" и "пилоты отказались" выглядит неадекватной. На это всё банально не было времени. ps: ещё раз прошу прощения, что без ссылок на источники. Я просто читал, не записывая где.

Стёпа, я начинаю подумывать о том, чтобы тебя конспектировать. Вот такой "бард" пойдёт? Если бы он приехал в Прагу, то я бы даже подумал бы о том, чтобы сходить. Такая феерия!

Почему? Я как-то Ногавицу в машине слушал, когда совершенно нечешскоязычных знакомых подвозил. Всем понравилось. Может и там тоже понравится. Например такое: Да даже Lachtani!

Услуга "сообщники" для тебя!

Как-то слабо похоже на 1.5км... Еще несколько раз высказывались насчет проблем с языком у пилота/диспетчера. Впринципе об этом говорили и раньше, но теперь дошло и до ньюсру.

Тем не менее разница принципиальная. Салолёт тут мало при чём. Речь о принципе работы двигателя. Archer, скажи, что-нибудь, ты тут пожалуй больше всех "в курсе", а?

Попа то тут при чём? Может я слово "сквош" неправильно интерпретировал? ps: на самом деле -- всяческий риспект ивсётакоепрочее. Сравнивая с собой ленивым "толсто-жирным котом" -- только вздыхаю.

Зависит от того, кто из них "реактиный".

"Жить при тирании, созидающей империю, быть свидетелем её могущества над собой и над другими – такое способно насытить личную страсть к тиранству во всех людях" (Джонатан Рабб «Блюститель»)

Это за кого надо считать окружающих, чтобы такую туфту писать? http://ibigdan.livejournal.com/6409325.html Начало истории (не для слабонервных): http://blog-matveev.livejournal.com/61924.html

Разве что кто-то сжалится.

[moderatorial] Банный день. Первый пошёл. [/moderatorial]

Это уже детали.

Вообще-то это в "Мыло и я", но пусть тут будет.

Я не передергиваю, я просто проверяю. Меня стало интересно проверить как же наказали пилота, который посмел ослушаться президента. Тем более, о том, что его наказали и уволили я много раз видел комменты и в *.ru. Оказалось, -- всё с точностью до наоброт. Действия пилота были признаны правильными и он продолжил службу в прежнем качестве, да ещё и с наградой. После такого события каждый пилот в том подразделении только получил подтвеждение правильности того, чему их учили: безопасность пассажиров выше их капризов. ps: меры у всех СБ всегда параноидальные. Почему они тогда летели в Азербайджан, я так и не понял.

Но говоришь. Это действительно странно. Про невероятность четырех заходов почти сразу начали говорить. Исходя из расчетов времени. Но цифра упорно повторялась.

Спросим поляков как был наказан этот пилот?

Ты его не в туда ешь.

Ничего себе авария! Katastrofa samolotu prezydenta. Nie żyje 87 osób. Nie wiadomo, czy prezydent żyje.