SVEY

Еще варианты кат. "В": Но, мой твердый выбор - ЛР.

Выпей Йаду, логичный ты наш.

В субботу привози пиво и я тебе ещё и не такое покажу! Land Rover Defender 110 Hard Top

А вот только не надо за глаза судить о том как я работаю.

Повторяю ответ: доверяешь мне - обращайся. Нет доверия - решай свою проблему сам.

Вот ещё сайтик.

Покажи мне хоть одного недовольного моей работой клиента!

В Праге 13 проживает, если мне не изменяет память 65000 человек. И все дураки? За свои слова я привык отвечать. Не надо меня обижать. Давал повод?

И о провизии: Ценообразование по принципу: озвучивается цена хозяина и добовляются коммисионные посредника является не правильной. По большому счету все равно сколько хочет получить хозяин. Гораздо важнее выяснить сколько же за эту недвижимость готовы заплатить покупатели и озвучить наиболее интересные предложения продавцу. На деле не редко бывает, что наоборот приходится долго и упорно ему объяснять, что данная цена очень даже ничего, а ЛУЧШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ МОЖЕТ И НЕ ПОСЛЕДОВАТЬ! Провизия отсчитывается от той цены, на которой в результате переговоров стороны договорились. Да, платит продавец. Да, деньгами покупателя. Как говорится: от перестановки мест слогаемых... Вся наша работа, по большому, состоит в том, чтобы постоянно возвращать в реальность каждую из сторон, потому что одни спят и видят, что продадут за ОЧЧ дорого, а другие купят за ОЧЧ дешево. Реальность находится где-то посередине. Дык, стоит ли и реально ли? Вопрос скорее реторический и каждый из нас ответ на него находит сам. Это так же, как и с автомобилем: одни продают сами, другие через автобазар. Кто-то покупает сам, а кто-то просит о помощи знакомого автомеханика посмотреть-послушать машину и т.д.

Для того, чтобы квартира быстро и хорошо продалась необходимо, чтобы о ее продаже узнали потенциальные покупатели, т.е. жители того же района. Значит и те, кто в данный момент не занимается поиском, не висит на интернете и не просматривает сайты, но вполне возножно, что узнав о том, что сосед продает - проявят интерес. Интернет - не панацея. Необходим хороший, продуманный локальный маркетинг. Почему продавцы обращаются сразу к нескольким РК? Потому, что у них нет уверенности, а на деле получается, что у семи нянек... Эксклюзивым должен быть не договор, а способ работы, чтобы посредник сделал ВСЕ возможное для успешной продажи, а не только выложил инфу в интернете, а теперь сидит и ждет у моря погоды. Он должен работать так, чтобы хозяину не нужно было обращаться к кому-либо еще. Если перед просмотром квартиры покупатель подписал záznam o prohlídke, то и не придется спорить чей это клиент. Посредник должен получать за результат, т.е. по факту. Не справляется - расторгаем с ним договор. Ни о каких санкциях и речи быть не должно. Только довольный клиент даст рекомендацию следующему. Репутация фирмы стоит дороже. По крайней мере мы работаем по этим принципам.

В политбюро спроси.

Честно говоря, много букв писать лень. Я бы лучше с тобой созвонился, а еще лучше - встретился. Два года я уже этим живу. Каждый день изучаю. Собрал много инфы, да и собственный опыт какой-никакой имеется. На основании сего могу тебе сказать так: Во-первых, спонсорство - это зло! Ни к чему этих спонсоров иметь и вообще с ними связываться, т.к. придется ВСЕ ВРЕМЯ плясать под их дудку. Все удовольствие от поездки и свободы выбора сведется на нет. Нет денег - сидим дома. Во-вторых, целесообразнее ехать 2-3 экипажами на одинаковых машинах. Спать в 9 случаях из 10 все равно придется на трассе, так что придется позаботиться о раскладной палатке на крыше. В три месяца ты не уложишься, а 6-ти месячное путешествие тебе покажется гонкой Формулы 1 и ты сам себе скажешь "а ну его на..." Средняя скорость продвижения составит 50 км/час. Где-нибудь в Западной Сахаре ты порвешь раздатку и встанешь на три-четыре месяца на ремонт из-за отсутствия з/частей. Тебе понравится)))). В третьих, не посетить Монголию и Китай - зачем вообще тогда куда-либо ехать? И в заключении: в бюджет машины необходимо заложить укомплектование ее всеми блокировками (перед, зад, межосевая), усиленными бамперами, двумя лебедками, каркасом безопасности, вебастой, генератором, сваркой, доп. баком, усиленными пружинами, двойным рулевым демфером, сдвоенными амортизаторами (их вообще за поездку ты раза два поменяешь по кругу), хорошей навигацией, серьезной стационарной рацией и 1-2 портативными, спутниковым телефоном, опять же - палаткой на крыше и т. д. и т.п. ЗЫ У тебя на выбор есть только две машины: ТЛК 78-я или 110-ый Деф Хард топовский. Третьего не дано. Удачи тебе и полного привода!

Мы с тобой уже дискутировали на данную тему, помнишь? Отвечаю: нет, не смешно. По факту - нам платит продавец. Да, деньгами покупателя. Здесь все старо как мир. Кого сие не устраивает - покупают/продают без RK.

Тьфу, ты, блин - опечататка... А, вообще-то - сделать копию DVD или ждать в гости на просмотр?

Для справки, у нас 5% плюс НДС. Платит продавец.

turikz, не переживай.

ИМХО, кругосветка - утопия. Все страны все равно не посетишь, всего не пересмотришь. Все смешается в голове. На мой взгляд, лучше всего несколько тематических экспедиций, чем одна общая. А жить, вообще - дорого!

Тогда ходи сюда: Эмоции в деталях о посещении Северной Кореи образца мая '07 ОЧЧ рекомендую!!! По-поводу Китая - могу дать посмотреть видео фильм экспедиции А.А.Трушникова, которая дважды записана в книге рекордов Гинеса, как самая продолжительная, т.к. ее протяженность составила 35000 км. Вторая запись - восхождение на машине своим ходом (Деф Сан Саныча) в горах Тибета на высоту около 6000 км (точно не помню) в день 60-летия образования КНР. На Ладоге проблем с машинами не было, т.к. с головами все было в порядке, потому что, как известно, все проблемы - ОТ ГОЛОВЫ! А в принципе - полуоси там слабые. Являются "расходниками", чтобы не решать более серьезные проблемы с подвеской или мотором. Решается блокировками, сэнд трэками, лебедкой, а лучше всего - разведкой и/или изменением маршрута следования.

Любой внедорожник необходимо строить, и строить под те задачи, которые стоят перед тобой. Особенно экспедиционник(!). Одно дело покатушки или соревнования, где надо эфектно или быстро, но главное - в гОвна. Другое - путешествия, где главное - ВЕРНУТЬСЯ. В Дефе нет ничего, кроме брутального внешнего вида, мотора (до появления Td5 и т.п.) и большого объема для багажа. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ НАДО ДЕЛАТЬ САМОМУ. Это конструктор и этим все сказано.

Так, хорош флудить! Короче, запишите меня в экспедицию, но только с одним условием - обязательное посещение Северной Кореи! Хотя и на Колыму охота, и в Монголию наведаться, да и поднебесную как же не посмотреть...

ДИМАН, давай на ты,а? На Дефе был ровно два года назад на Ладоге. По-поводу комплекции - самое то))) Размер S, рост 172 см. ЗЫ После 35 часов нон-стопа за рулем трупом не лежал, но правое полупопие ТАК болит , что.....

Сильно сказано... С душой... А мне вот не стыдно сообщать людям КЕМ я работаю. Я свои деньги честно зарабатываю.

OFF Peugeot 307 Конец OFFa.

Или так: