mvu

А вот подскажите авточайнику... Переобул свою вагонетку на летнюю резину (практически новая, на другом комплекте дисков), машину начало влево уводить. До этого на стальных дисках и зимней резине шла ровно. Резина промаркирована, поставил строго на свои места. Давление по сторонам проверял, одинаковое. Криво болты левого переднего колеса затянул? Если что, затягивал динамометрическим ключём, но это у меня в первый раз... Куда смотреть?

На чешскую зарплату нормальный специалист из богатой части ЕС просто не поедет (да даже из Москвы не каждый поедет). Едут единичные энтузиасты, которым, например, не нравится засилье арабов в родной толерантной Франции, но это 1 из 200+. Вот обратное есть: соображающие чехи уезжают в более "жирные" страны, потому что для них там перспектив больше. Более того, у нас из цизинцев есть такие специалисты (с мировым именем в своей области), что вместо них просто никого не найти. Рабочее место создано под них, и если они уволятся и уедут, то позицию в Чехии банально закроют (и государство потеряет их налоги и деньги, которые они тратят тут). Да даже на не слишком "навороченные" позиции вакансии больше трёх лет висят, найти людей не могут. В итоге, часть чешских позиций в Китай перенесли, там людей много, и высшее инженерное образование в почёте. Хотя были бы подходящие люди, то, при местных зарплатах, экспансия американского IT на местный рынок покрыла бы все потребности в трудоустройстве местных специалистов. В Индии вот курсы программистов и английского есть даже в полуразваленных деревнях, в результате чего доход от IT-аутсорсинга составляет солидную статью гос.бюджета.

Ну вот на испытанных тобою ви-брейках не было т.н. "модуляции", т.е. прогрессия тормозного усилия была слишком задрана (чуть-чуть нажал на ручку, колесо заблокировалось - это и есть старт/стоп). На хороших тормозах должно быть легко дозировать мощность торможения в широком интервале. Не уверен, что на твоей вилке можно сэг настроить. Имхо, это прерогатива совсем дорогих пружинно-маслянных вилок. И воздушных, само собой разумеется. Если нравится, как пружина-масло работает, то это большая удача и менять категорически не надо. Ну разве что, когда разломаешь, то можно чего-нить воздушное с 32-мм ногами взять И как поагрессивней кататься начнёшь, обрати внимание, чтобы до железного стука не пробивалась. Если пробивается, то или не надо больше так кататься, или вилку таки менять, как не держащую твой вес.

Ну при твоём росте и предполагаемом весе (кг так за 100?) не факт, что тормоза в режиме старт/стоп работать буду И колодки можно попробовать поменять, если не понравятся. Сэг ("просаживание") должен быть процентов 15. Скажи спасибо своему весу Лёгкие байкеры с пружинными вилками часто мучаются.

А что там кроме вилки ещё не так? Тормоза, судя по колодкам, копия Шимано 486 или 525. Ну а вообще, да, сейчас по скидке за 18к можно такое купить: PELL'S RAZZER Elite D Specialized Rockhopper Comp Disc

Вчера заклёпка на почти новых Эндуровских штанах развалилась :-\ Кстати, а что это у тебя к подседлу идёт, типа гидролинии?

1.4 TDI (55kW)

Остальные без проблем. Передняя тоже включается, если ручку влево сильно не давить. Да даже если и давить, то не включается редко. Само собой.

Объясните авточайнику... Есть Seat Ibiza Mk3 2003-го года с солидным пробегом (182 т.км). Последнее время стала нечётко включаться 1-я передача: вроде, воткнулась, но шестерни не зацепляются. При повторном включении через нейтралку цепляется. Такое ощущение, что направляющие стёрлись, и ручка до конца просто не доходит. Собственно, вопрос: что там происходит и во сколько может вылиться ремонт? Спасибо.

Фосген пахнет гнилыми яблоками.

Это ж фосген так пахнет! Так, на всякий случай.

Оставить-то можно, он ведь ещё и текущее положение экрана на портянке текста показывает, что бывает удобнее и нагляднее, чем "Страница 19 из 115". Но вот конкретно зацепить его пальцем и вести по экрану получается плохо Главное, кнопочки "страница вверх/вниз" по концам скроллбара оставить.

Скроллбаром на тачскринах пользоваться неудобно. В позапрошлой конторе интерфейс делали на флеше. Вроде как, достаточно удобно для программирования и логики, и плюшек типа новогоднего снега было.

Не надо так сильно расстраиваться... Если вас это успокоит, то представьте, что все АЭС в Чехии построены фрацузами, а сейчас кто-то пытается поставить русский/японский/американский энергоблок. Будут всё те же самые проблемы.

Туда уже ездили учиться, и оттуда приезжали учить. "Типичный ядерный реактор работает на типичных ядерных реакциях" - это чрезвычайно упрощённое представление о предмете Вообще, котёл проектируется строго под определённое топливо. Даже у обычного пылеугольного котла начинаются проблемы, когда разрез с проектным углём выработался.

Ну обломали Росатом, ну заказали энергоблок, скажем, у французов. Французы поставили блок, можно начинать работать. Проблема номер раз: а персонала обученного нет.... И учить его негде. Конечно, сразу после заключения контракта можно везти своих во Францию учиться, но пока наладится выпуск специалистов в своих университетах - пройдёт несколько лет. Сюда же можно добавить отсутствие производства миллиона мелочей из номеклатуры котла. Это значит, что на первых порах придётся покупать у французов втридорога. Проблема два: куда девать отработанное топливо? Это очень большая проблема, в такой маленькой стране, как Чехия, надёжно хоронить отходы негде. Французы его забирать за дёшево не будут, ибо своё девать некуда. Придётся платить за утилизацию русским, но стоимость чужого "добра", естественно, будет в разы выше своего. Проблема три: русские - обиженки. Цена на ТВЭЛы для русских ВВЭР подскочит, утилизация подскочит, обслуживание подскочит, перспективы запланированного апгрейда мощностей покрываются туманом. А если отдать заказы русским, то можно им выкручивать руки, некритичные части энергоблока изготавливать на месте своими силами (под руководством и под ответственность русских), выбивать дешёвые контракты на топливо. Плюс технологическая и социальная инфраструктура давно отлажена, да и нареканий на надёжность или эффективность ВВЭР у чехов нет. Стратегическим планированием заниматься в целях укрепления энергобезопасности можно, но только когда есть лишние деньги на покрытие краткосрочных потерь. Цены у энергетического оборудования нешуточные, особенно у АЭС, то перед отрезанием действительно лучше семь раз подумать...

Может, изучают, на сколько сильно и как рано детям передаются фобии родителей?

У ulka спрашивайте

Ну вот так почему-то думается, что молодой чешский художник-гомосексуалист - тонкая натура, остро переживающая окружающий мир и живущая с каким-нибудь грузчиком или молоточником из скотобойни. Стереотипы...

Молодой чешский художник-то?.. Он пассивный. Активный в поезде не едет Не, меня можно в тот список самого заносить, как стереотип

Если продолжать сюжетную линию, то там в списке были цыгане, поэтому проснусь в одних трусах

Поеду с нечёсанной бородой, в футболке с танком Т-64 и советским флагом. Буду в купе пить водку, курить беломор и злобно коситься на попутчиков. Через полчаса сам отсядут

Тётка более суровая

Остановился на Author Dexter этого года (2008). Гуру, подскажите, какое ТО требуют дисковые тормоза (Tektro Auriga) и маслянная вилка (RST Gila TnL). И как preload правильно выставлять? Ни на этой, ни на прошлой Suntour XCM особой разницы от кручения прелоада не заметил. Может быть, про прелоад на дешёвых вилках правильней будет забыть? В магазине не затянули болты. Я с круглыми от радости глазами ничего не проверил и поехал по темноте кататься. Потерял гайку от заднего крыла. И задний переключатель нифига не настроен, средние скорости переключать практически не хочет. Купил советское механическое изделие - юстируй и затягивай болты самостоятельно перед началом эксплуатации...

Современная дешёвая рама - это облегчённые сплавы, гидроформинг и сварка в среде инертного газа. И, может быть, даже ещё и дефектоскопия, хотя необработанные сварные швы говорят об обратном. Ну да ладно. Мне, как полнейшему любителю, и такая подходит Я не веломаньяк. Разве можно сравнить джитишный triple triangle и раму моего предыдущего велосипеда ("Урал")? Но вас тут в этом топике вполне понимаю, т.к. когда разговор заходит о вещах, профессионально интересных мне, то на этих вещах не экономлю, маньячу, переплачиваю много денег за мало разницы и т.п.