Дядя Rusin, а ведь я не поленился, нашел свежекупленный Пассат 2,0 диз, два сцепления и пр. 170 лошадей. Сделав досточный для теста круг могу смело заявить: невозможность конкурировать в качестве исполнения с японцами немцы компенсировали "наворотами", коих в авто не мало. Итак хваленая коробка - полное г***но в сравнении с Аккордовской. Все началось с того, что я вынужден был с силой перевести ручку в положение R, т.к. плавно она не переводилась ни с первого, ни с последующих разов. Повторил маневр неоднократно - та же фигня!!! И это авто за 48 килоевров??? А ведь включать с "хрустом" передачу нужно каждый раз, много раз за день. Далее, коробка при разгоне только и делает что переключается - 6 передач, мать их!!! А ехать то когда? При постановке авто на "Р" и отпуске педали тормоз машина далеко откатилась назад. ПОЗОР!!! Аккорд и половины этого не откатывается. Плавно она не едет, нужно давить, тогда подхват отличный. Все бы это ерунда, но хваленный Пассат как "валился" в поворотах, так и валится. Теперь мы на равных зимних 205/55/16 Данлоп. На что хозяин сказал что ему нужна диванная езда. А что тут еще сказать??? Порадовала музыка, далеко не самое главное в авто. Оччень порадовал расход соляры, ок 7л., но эти незначительные качества не перевесят общего негативного впечатл. от машины.
Итог: НИ ЗА ЧТО!!! Только в качестве служебной.