StYlus.

Всё не так. Оно как бы требовалось (по крайней мере до последнего времени; если чего изменилось, дайте всем знать), чтобы действительный документ о пребывании (виза, разрешение на долгосрочное пребывание, разрешение на постоянное пребывание) был вклеен непосредственно в действительный же дорожный документ (загранпаспорт). На практике, как утверждают, большинство ческших "пограничников" на это пилюёт. Но может и не. И тогда светят депортация, лишение права на жительство и на вьезд в страну и в "шенген" и т.д. Стоит ли рискнуть, думайте сами. ЗЫ. Не путайте ситуацию со США, где попытка вьезда с дейсвительной визой в недействительном паспорте плюс с действительным новым паспортом, но без визы вполне законна.

Ершов, конечно, уважаемый и очень опытный лётчик, но всё уважение к нему не может превысить тот факт, что он, надеясь на свой опыт и авторитет, но не имея и близко полной информации, пытается затыкать любую дырку своими комментариями. Конкретно в случае с этой катастрофой он как минимум два раза давал своё "заключение", в том числе и в процитированных формулировках, которое через пару дней оказывалось притянутым за уши, когда становились известны дополнительные обстоятельства. (В результате он раза два уже в обсуждении этой конкретной аварии задним числом полностью стирал, ликвидировал всю ветку своего авторского комментария с обсуждениями на forum-avia.ru). Особенно мерзко украинские военные и политики вели себя при ликвидации президента Польши — они ваще молчали, прдставляете себе? :^) Или лицемерно высказывали соболезнования ;^) Вот с этим таки у поляков было хреново. Запасные аэродромы, конечно, были опрделены заранее, без этого, насколько я понимаю, серьёзный полёт практически невозможен. Но эти аэродромы, судя по тому, что мне попалось прочесть, главным образом в польских СМИ, совершенно не были подготовлены с польской стороны — туда даже не послали заранее передовые группы Бюро охраны правительства, к примеру. Добавлю, что в Польше, где президент — символический глава государства, а реально страной рулит премьер, всё, что касается высших чиновников государства, — "правительственное", от службы охраны до авиаполка и опрделения условий их работы. И это всё в условиях жестокого противостояния тогдашнего президента Леха Качинского (практически безвластного главы государства) и премьера Дональда Туска (реального руководителя страны), представителей практически враждебных политических сил. То есть Качинскому практически негде, кроме Смоленска, было есть так, чтобы, "как положено" для главы государства, хоть и номинального, потом добраться к месту событий. И пилоты понимали и это, и то, что посадка в таком тумане, как был там и тогда, практически невозможна. Они всё же попробовали; как и ожидали, земли не было видно, и они с некоторым опозданием начали уходить. Не получилось :^( Да нет. Эти нюансы и есть непосредственные причины катастрофы. А то, что было задолго до того, — прдпосылки. Серьёзные, но позволявшие ещё избежать получившегося печального результата. Вот мы так до сих пор и не знаем, какого хрена они стригли деревья так далеко от полосы. Rider, а ведь на этом форуме, кроме Вас, никто всерьёз, не в порядке прикола, и не пытался говорить о "руке Москвы". Никто о ней не утверждает, только Вы всё время пытаетесь бороться с несуществующей угрозой. Знаете что-то из закрытой информации, что необходимо прикрыть спецоперацией? Так скажите по секрету, мы Путину о Вас не расскажем ;^)

© ось така писенька :^)

А также без своего топинамбура, без своих бананов и апельсинов. Вот ведь ужас-то! :^)

Вытащил эту тему исключительно из-за слов "русский язык" в заголовке, чтобы новую не начинать. Прдыстория (извините за самоцитирование): Вот как раз сейчас попалось одно такое. Оригинал не выжил (издеватели над языком устали?), но копия сохранилась в гугелекеше, прошу любить и жаловать этого русского языка: вот. Для сравнения, это явно одна из публикаций оригинального текста, послужившего основой для вышеупомянутого. Вот и что это может быть? И, главное, зачем?

Мы просто о разном говорим. Ты о реальной видимости (в 10:37.01 им с Як-40 говорят уже о вообще 200 метрах — горизонтальной), я о минимальной допустимой вертикальной, о "высоте принятия решения". Кажется, в том конкретном случае она была 100 метров. Сейчас не скажу. До обнародования этой записи и внимательные люди на разных форумах, имеющие куда большее понятие по делу, чем я, и профессиональные лётчики на основании отрывочных данных (когда-то давно сообщили один момент, что на таком-то расстоянии от ВПП самолёт ещё был на такой-то высоте, что соответствовало посадочной траектории-глиссаде) делали вывод, что потом он снижался слишком, непозволительно резко (что-то вроде 9 метров в секунду потери высоты), чтобы в результате оказаться там, где он рубил деревья. Сейчас по расшифровке голосов я этого напрямую не вижу, поэтому не знаю, как на самом деле. Свежие комментарии более умных людей я уже давно не успеваю читать :^( Тем не менее он как-то оказался далеко под глиссадой. И именно так, как говорили раньше — в силу характерной именно для этих самолётов сильной "просадки" между началом перевода двигателей во взлётный режим после неудачного снижения до реального начала набора высоты самолёт Ту-154 ещё какое-то относительно немалое время продолжает снижаться. Их снижение было так велико, что обьясняется, если отбросить поломки, только излишне высокой скоростью снижения перед переходом на взлётный. А могло и не послужить, строго говоря. Там очень тёмное дело было. Если это действительно была украинская ракета (старая и поломанная, с несработавшим самоуничтожением), то она побила все рекорды успешной поражающей дальности в своём классе. Прямых доказательств вроде бы не было, всё на косвенных порешали. Но для этого можно другую тему открыть. А здесь о польском самолёте.

Берегись, у него в подписи чего-то про пуебло и Хамас :^)

Rider, господи. Вот же любит человек искать то врагов, то виноватых. Ну давай я услажу твою душу и скажу, что да, украинцы виноваты и в сбитом самолёте, и в упавшем под Донецком, и в самолёте Качинского. Легче стало? Меня не интересует в этом случае, «кто виноват». Одного виноватого нет в любом случае, а проценты виноватости высчитывать — увольте. Минимум по высоте видимости там был 100 метров. То ли 1000, то ли 400, не помню уже, — это по дальности. Меня в этом случае интересует, почему он так резко пошёл на снижение, что его не смогли, не успели остановить в этом снижении, и всё. Потому что если бы не это, они почти наверняка остались бы живы.

И впрыскивать прямо в нос каждому входящему :^)

Не нужно в каждом моём слове параноидально искать то, чего там нет. Я спрашивал совершенно о другом: почему самолёт оказался так низко в том месте? Вот это непонятно. Он там не должен был быть ни без посадки, ни с посадкой, вот в чём дело. Шёл ли он вообще на посадку, по записи не ясно (мне, не лётчику, не ясно; возможно, пилот по их словам что-то бы понял). То, что ясно постороннему, потому что было сказано прямым текстом, — это понимание, что посадка почти наверняка не получится, и изьявление готовности прервать попытку и уйти на запасной. Первая строчка страницы с №38 (пдф её нумерует как 40) и есть это решение уходить. Должны были на 100 метрах, приняли, по их словам, на 80. По расшифровке не видно, но по уже появлявшимся техническим моментам (сообщениям о высоте полёта в разные моменты) внимательные пришли к выводу, что самолёт по непонятной причине начал снижаться со слишком большой скоростью. Собственно, поэтому он и «не вытянул» — у Ту-154 большая инерционность, и самолёт таки просел на несколько десятков метров уже после того, как они начали уходить. Было ли это результатом сознательных или несознательных действий пилотов или ещё что случилось, из расшифровки голоса не понятно. Да, а TAWS, говорят, при посадке (или попытке посадки) вообще положено отключать. Потому что посадка и есть то самое соприкосновение с поверхностью, о котором она и предупреждает.

Ника — это Победа по-гречески. Никита — это уменьшительная форма от Ника по-французски. Виктория — это Победа по-латински. Вика — это уменьшительная форма от Виктория по-русски. :^)

Так вроде как Никита — это уменьшительное от Ника? Вроде как Вика по-нашему :^) ЗЫ. Русские научили французов называть девочек мальчиковым именем? :^)

Ой, это моя описка. У него таки Артемида сестра. Тёма, значится :^)

А, тогда прошу прощения :^) А поскольку у Аполлона была сестричка Афродита, то быть сестре Полины Дианой, не иначе :^) ЗЫ. Интернеты пишут, что Apollinaria имеет Meaning: Destroy; apple, то есть значение: Уничтожить Эппл :^)

*Абстрактно, никого из присутстстсвующих не касается* Полина — это, строго говоря, Павлина, то есть Павел в женском роде. Поскольку апостолу Павлу парой является апостол Пётр, то к Полине парой будет Петрушка :^)

Ласковый там заголовок. Вашингтонский обком пишет прямым текстом: Россия и ЕС не договорились о безвизовом режиме.

Без мух и комаров и так круглый год. Полгода. А полгода морозец и снегу везде побольше. Кроме участка тротуара перед домом, который чистить надо :^)

Всё это пока не даёт ответа на главный вопрос: что именно случилось, что самолёт оказался на несколько десятков метров ниже той высоты, на которой должен был быть (вплоть до того, что некоторое время он летел метров на десять ниже уровня взлётно-посадочной полосы аэродрома — в овраге).

Как? Вот так?

А Росава не росс. марка :^)

Поймайте рака, выньте из него ген и сдайте на анализ! :^) Насколько мне известно, только у двух из множества разновидностей рака (шейки матки и ещё чего-то) установлено пр одной из вызывающих их причин (с которой, соответственно, можно бороться). Против всех остальных пока что единственное средство — проверяться, проверяться и проверяться, чтобы вовремя заметить начавшийся рак и был хоть какой-то шанс вылечиться. Если вы не загнётесь от неустанных проверок :^)

Насколько я знаю, оранжевая каша — результат химического связывания нефти.

Тогда мальчик должон бы был быть Аврам или Адам :^) А что плохого в имени Александр и его производных?

А под плёнкой тараканы не заведутся не проржавеет? :^)

:^)