К вопросу о супербах и вообще.
Я тут на выходных катался на мотоцикле с парнем, который работает тестером электроники новых моделей на Шкоде. Конкретно он má na starosti как раз суперб.
Ну он и порассказал про то, как осуществляется супербовское новаторство :).
Схема простая - планируется обновление модели. На это есть бюджет. Утверждают план, что именно будет улучшаться/меняться, одни люди, а обратную связь от потребителя получают совершенно другие, и первые со вторыми не общаются особо. Они общаются с маркетологами и финансовыми отделами :). Вот есть камера заднего вида. Она прекрасно работает, но она стоит в плане на обновление, соответственно приходит новая камера. С кривым софтом, плохо совместимая с прочими системами автомобиля, там всё нужно дорабатывать напильником, но при этом картинку она выдает такую же, а в ряде случаев даже чуть хуже, чем существующая камера.
И так с большинством узлов и систем. Да, какие-то косяки устраняются, но появляются еще бОльшие :). Которые решено устранить при следующем обновлении.
А еще многие automotive-проекты в прошлом году отдали индусам. Которые знамениты не только своим говнокодингом, но и в целом своеобразным подходом к решению большинства задач. Зато намного дешевле получается.
Самое грустное, что тестеры меж собой обсуждают ситуацию в разных автокомпаниях, и по его словам - в Европе в целом у многих всё такое же, как в VAG. Вольво тоже скатилось в днище. Вроде у БМВ еще пока относительно норм, а больше в ЕС нормального подхода к машинам почти и не осталось.
Азиаты разве что остались. Японцы с корейцами, которых сильно жмут китайцы.