ITGuy

AgentXXX, вот эта одна из самых лучших на мой взгляд книжек по shell scripting и bash в частности: качать прямо отсюда pdf Для того, чтобы простенький scripting так учить, необходимо иметь длинную бороду, большой живот, и не мыться годами Но послать на man гуманнее чем послать на RFC, хотя тоже вроде 3 буквы.

Спасибо, хорошие варианты! С бюджетом если честно пока не определился, но сильно дорогую машину покупать не хочется, т.к. смысла в этом не вижу. Пока сильно склоняюсь в сторону А4/А6 (причем скорее универсала) - это действительно очень хороший вариант и я о нем как-то даже совсем забыл, хотя в свое время в А6 мне ездить очень понравилось, действительно внутри салона очень комфортно (правда это была машина 94 или 95 года, надеюсь сейчас у них с комфортом не хуже). Спасибо, тем, кто про этот вариант напомнил! Так что жду когда кто-нибудь здесь выскажет свои плюсы / минусы насчет A4 / A6. Sergei уже по технической части сказал, может кто с точки зрения мелочей вроде зеленеющих зеркал скажет ? Гольф тоже нравится, но это если покупать маленькую машину, что вроде как не очень хорошая идея для моих целей. Только вот не понял какой вообще смысл смотреть американские Audi? И еще, почему все упорно предлагают какие-то безумные 3.0? Что все типы двигателей 1.9 это полное ломучее Г, даже бензиновые? Или все-таки можно какие-то брать с меньшим объемом? Да и самое главное, как уже писал, мне совсем плевать на динамику разгона, пусть хоть пенсионерская, мне не для гонок нужно, главное чтобы внутри комфортно было - чтобы сесть и не вставать Там, к сожалению, ручная коробка. И потом что значит пробег неприемлемый? Вроде "всего" 150 тысяч.

Речь конечно же о деноминации, девальвация и убирание нулей - две несвязанные вещи, правда за мощной девальвацией можно устроить и деноминацию

А жаль, доллар за 25 копеек это было бы не просто хорошо забытое старое, а что-то немного даже новое Ну и потом напомнить людям об СССР стало бы еще проще: мороженное за 48 копеек, хлеб за 16 хехе. Вообщем верным курсом шли товарищи, жаль что в конце передумали

Во-во мне вечером на автобане, на участке с ограничением 110 км/ч, светила дальним светом фура, потому что хотела ехать больше 110 но не могла обогнать (так как ограничение было как раз в связи с сужением дороги до одной полосы). Нагласть та еще, ладно бы кто-нибудь на спортивных машинах, но фурам то вообще вроде бы нет никакого смысла приехать быстрее существенно увеличив расход.

Автомат нужен, но 20K дороговато все-таки, а поддержанных наверное нет, раз модель совсем новая. И не очень понятно, почему раз А6, то сразу 2.7 либо 3.0 ? А 1.9 это что уже вообще плохо , а если примерно такой же объем, но бензиновый (особенно учитывая, что он тише)? А вообще да, Гольфы очень хороши.

Ну а если она застрахована по самое не балуйся, то деньги получить вообще не проблема, или все-таки нужно выцарапывать? И потом сколько примерно будет стоит в год страховка того же Audi A6 скажем 2 литра, от угона/повреждения (любого) + страхование своей ответственности?

Именно! Вот поэтому я и говорю что хотелось бы маленькую машину, но приходится идти на компромисс и брать машину среднего размера, потому что технически невозможно сделать маленькую машину удобной для дальних поездок. MB A1xx кстати кажется очень комфортным внутри, плюс всякие мелочи типа зеленеющих зеркал но какой бы она не была хорошей внутри, мимо проезжающая фура все равно сдувать будет, и ничего с этим не поделаешь. И еще поясните мне, почему тут все так говорят об угоняемости? Что в ЧР угоняемость как-то выше чем в остальной Европе или какое это вообще имеет значение? Самое главное: есть ли в ЧР проблема получить возмещение по страховке в случае угона или повреждения машины в пределах Евросоюза? Например если что случилось скажем в Германии то потом деньги сложно получить? И тогда если со страховыми все просто, то какое значение имеет угоняемость?

Почему не воспользуюсь? Озвучьте свое мнение, например по тому же MB (но только с точки зрения комфорта). Просто конкретно SUV мне не нужен, потому что не люблю настолько большие машины, и проблему с парковками в Европе тоже никто не отменял. Даже длинный седан / универсал А6, и тот, если покупать - придется наступить на горло собственной мечте о маленькой машинке. Да, вот именно этого и хочу избежать. Я не гонщик, поэтому хочется, чтобы при езде в машине, дорога не чувствовалась, как будто летишь... Хотя стоп, я вроде и не летчик

Sergei, раз уж тема зашла: озвучьте, пожалуйста, свои претензии / комплименты на тему Audi A6 / A4 ?

Спасибо интересное мнение, A4 / A6 действительно заинтересовали, только бензиновых их что-то совсем мало (смотрю например на cars.cz).

Всмысле? Расшифруйте...

Дальше можно обсуждать какого именно немца купить, и как выбрать А6 чтобы на магическом числе на спидометре (250К) она не загнулась, или как найти ту которая загнулась, но у которой уже ТНВД поменяли, и т.п. Ну или вообще бензиновую брать, но с сильно меньшим двигателем.

Offtopic: Вы случайно на LISP'e не пишете?

Ну и как тогда выбрать поддержанную А6, простым смертным?

А что с ней такое? Я вообще линк кинул исключительно ради фотки и названия модели, особо описание не читал. Вообщем намек не понял

Да, похоже A6 очень неплохой вариант. Ездил в универсале - очень понравилось. Интересно в седане потише или так же? А что у них с ломаемостью и стоимостью обслуживания, особенно если брать 4-6 летнюю? Вроде помню что у знакомого сервис и все запчасти выходили процентов на 20-30 дороже чем то-же самое для VW, т.е. не очень большая разница.

И еще Объясните в чем слово-паразит 3-х литровых Audi A6. Вообще сама A6 вполне нравится, думаю комфорта в ней хватает, особенно в универсале, но чем плохи те, что с движками 1.8-2.5, такие например как эта

Что ни говори, а айтишников конечно вся эта электроника, бэкапные лампочки и проверка масла из салона подкупают похлеще всего остального. Ну что-нибудь с такими интересными вещами есть из 4-7 летних экземпляров, или все ломкие и глючные (тогда почему MB называются)? Кто владеет Октавкой (седан / универсал) с автоматом, как она в плане тишины в салоне и дальних поездок?

А какую именно Октавию? "Сарай" или седан? Интересно почему у Golf такая угоняемость? А у MB как с угоняемостью, вроде у них там какие-то сложнейшие иммобилайзеры в заводской комплектации? Кстати, как у Вас на сервисе с ключами для MB ?

Какие бы конкретные модели посоветовали из немцев / японцев / чехов? Как вообще в Чехии с ремонтом / запчастями для Японцев? Конкретно Civic лишний (и лучше смотреть Jazz), или вообще Honda лишняя? Чем кстати плох Jazz? До недавнего времени он был у меня фаворитом среди аналогичных вариантов. Вроде считается, что у японцев внутри как раз эргономика на высоте, нет? К сожалению в Европе, если нет времени или не хочется искать дешевую парковку, можно за 1-2 дня настоять больше, чем стоимость бензина на 400-500 км, так что вполне оправданно рассматривать потребление относительно. Хотя естественно чем меньше, тем лучше. Новую не очень хочется из-за относительно большой потери в стоимости в первый же день, с другой стороны риски меньше. Вообще реально ли провести диагностику б/у машины на каком-нибудь сервисе перед покупкой за свой счет? Частные продавцы на такое идут? Базары вряд ли конечно. "Первый" вариант - это покупка 1-3 годичного Golf в противопоставлении покупке например 5-8 летнего MB. А можно для сравнения какой-то пример стоимости обслуживания (что делали и сколько получилось)? Может и правда не стоит с MB связываться. SUV тоже не хочу ни при каком раскладе, потому что мне в основном по автобанам нужно ездить и в городах парковаться. А вообще, если у кого какие идеи, Вы не стесняйтесь, подкидываете модели Возможно не только мне поможете определится.

Спасибо, STV, за подробности. Кстати да, дизель то шумит, даже как-то об этом не подумал, но может при должной шумоизоляции салона это не так страшно, т.к. в современных машинах двигателя и так не слышно, весь шум имеет скорее аэродинамическую природу? Fabia что-то очень редка с АКПП. Да и вообще что скажут владельцы Skoda, как они по комфорту и ломабельности? Прельщает наличие любых запчастей / сервисов в Чехии, но что-то злые языки утверждают что ломается часто. Вообще, такой разброс в классах объясняется тем что хочется по сути несовместимых вещей: маленькую машинку, с двигателем 1.2-1.6, с тихим и комфортным салоном, и все же некоторой устойчивостью на трассе, чтобы фуры не сдували. Может быть все кроме последнего есть в Mercedes A1xx или еще в чем то, но вот комфортны ли они при дальних поездках по трассе не очень очевидно. Плюс у маленьких машин большой вопрос - это безопасность при аварии, тем более на трассовых скоростях. Жду мнений владельцев таких машин или тех кто в них ездил. Никакой багаж с собой особо возить не нужно поэтому вместимость значения не имеет. Единственное почему смотрю в сторону длинных машин (хотя больше конечно нравятся маленькие-городские), так это потому, что по трассе все же лучше идут длинные. Но опять же могу заблуждаться, профессионалы поправят. Еще чисто интуитивно кажется что универсалы должны больше шуметь при больших скоростях, хотя опять же А6 универсал был довольно тихим. Как с этим обстоит дело?

Может что послабее? Я как-то больше ~2.6 дизеля или ~2.0 бензина не очень хотел бы, хотя это субъективно. Если очень экономный двигатель, то пусть жрет, не жалко конечно. Но 6.6 л на 100 км при 3.0 двигателе? Может че с компьютером не то? И кстати насколько сложно диагностировать дизельную б/у, скажем если обратиться к уважаемому НТЦ при выборе машины? Можно пропустить какие-то скрытые дефекты, или теперь все проверяется? Ведь если что-то с дизелем не в порядке, ремонт станет в копеечку.

А можно поподробнее? Просто у меня ощущение что A6 3.0 TDi это скорее для тех кто любит всех делать на светофоре, а не для любителей спокойной тихой езды, нет? Просто 3.0 это уже по-моему слишком. Кстати в устойчивости на автобане краун виктории сомнений нет, но в том экземпляре в котором я ездил все в салоне дребезжало, так что казалось что это не Форд а новая "девятка" АвтоВАЗа Или это просто был раздолбанный экземпляр?

Тема уже много раз обсуждалась, но не совсем в таком ключе. Флуд приветствуется, но желательно конструктивный (это не оксюморон ) и по теме. Возникла необходимость купить авто, и хотя опыт вождения у меня достаточно большой, подобрать машину по своим критериям затрудняюсь, т.к. машины менять очень не люблю и поэтому ездил на очень небольшом количестве разных моделей. Надеюсь, местные профессионалы помогут. Также очень интересно мнение тех, кто в силу различных причин водил много разных авто и может объективно сравнить ощущения от их вождения по приведенным ниже критериям. 1. Основное использование машины – длительные поездки по Европе, по хорошим автострадам, в среднем километров по 300-700 за раз. В Праге люблю общественный транспорт, и ездить внутри города буду крайне редко, в основном пару раз в неделю за продуктами. 2. Рассматриваются 2 основных варианта: маленькие машины, например: Skoda Fabia, Honda Jazz, Suzuki Swift, VW Golf / Polo, Toyota Yaris, Opel Corsa / Astra, Peugeot 307, Mercedes A1xx и «длинные» машины: тут уже выбор сильно больше, и скорее интересуют обычные седаны и универсалы (Skoda Octavia, Toyota Avensis, Honda Civic, etc). В основном тяготею к немцам и японцам, так как ездил всегда на них, но рассматриваю все варианты. 3. Из 1 вытекает, что основным критерием является именно комфорт вождения, и это важнее чем все остальное. С этой точки зрения, на большие расстояния и при больших скоростях маленькие машины, наверное, менее хороши, т.к. все-таки сказывается их длина, если ошибаюсь - поправьте. 4. Основным показателем комфорта для меня, как ни странно, является шумоизоляция и удобство салона. Т.е. я ищу максимально тихую внутри (при езде на средних и больших скоростях) и максимально удобную внутри машину. Как она будет выглядить снаружи для меня вообще неважно. По этому пункту очень надеюсь что люди, которые ездили на большом количестве разных машин смогут объективно сравнить насколько тихо в салоне при езде. Естественно важны и другие вещи, например чтобы гидроусилитель руля был такой, чтобы после 400 км руки не вибрировали, но это вроде бы уже давно не проблема для современных машин (хотя мой опыт езды на практически новой Renault Thalia показал, что для некоторых машин это все еще проблема). Из собственных ощущений, самый тихий и комфортный салон у седанов Mercedes (на A1xx не ездил и интересны мнения тех, кто ездил, насколько хороши для длинных поездок). Есть ли более дешевые машины с похожей шумоизоляцией салона? Может какие-то модели Honda / Toyota ? 5. Динамика разгона вообще не волнует, предпочту нечто, что разгоняется очень медленно, но едет тихо. 6. Очень желательна автоматическая коробка, так как механика за годы езды уже порядком надоела. Это, к сожалению, немного сужает выбор среди маленьких машин. 7. Расход топлива не имеет большого значения, так как опыт показал, что стоимость топлива ничтожна по сравнению с другими сопутствующими расходами (например, теми же парковками), даже для больших расстояний. 8. Новую машину покупать принципиально не хочу, поэтому рассматриваются либо 1-4 годичные японцы/немцы из низшей-средней ценовой категории (наверное, где-то 10-13К евро), либо что-то более дорогое изначально, но постарее чтобы стоимость была эквивалентна первому варианту (4-7 годичные седаны Mercedes). Вопрос к мерсоводам: считаете ли вы, что 4-7 годичные Mercedes внутри тише, чем новые Skoda / VW (если ездили и в том и в другом)? Насколько часто ломаются, и насколько дороже стоят расходники и запчасти? Что можете сказать про Total Cost Of Ownership за месяц или за год? В идеале хотелось бы купить маленькую недорогую машинку вроде Fabia или Golf, но боюсь сильно утомительно на них будет ездить в дальние поездки, поэтому посматриваю на седаны Honda / Toyota / Mercedes. P.S.: можно флудить, но прошу тухлыми помидорами в меня не кидаться, я в машинах плохо разбираюсь, и на них только езжу Спрашиваю мнение уважаемых форумчан, в том числе и потому что в силу отсутствия времени, нет возможности банально объездить салоны и потестдрайвить интересующие модели, да и на 90-130 км/ч тестдрайвить большинство салонов не дадут, так что делитесь своим опытом Приветствуются мнения по тишине и удобству салона, ломабельности, стоимости обслуживания разных моделей, и т. п.