esper2

Благодарю тех кто по делу. Остальным - вы, господа и дамы, странный народ. Вопрос по делу превращаете в цирк.

Коллеги, мне требуется трудоутроить 10 человек в Прагу, русских, в свою организацию. Я нахожусь в Москве, требуется исполнитель (группа) который(е) займутся необходимыми формальностями на месте. Что нужно - получить разрешение на трудоустройство для моей конторы + сделать документы для подачи в консульство для всех работников (включая прописку на 1 год). Интересует - цена вопроса, сроки решения ситуации. Пожалуйста, цены в личку. p.s. комментарии от товарищей которые к вопросу не относятся мне не требуются.

Франшиза на мед.страховку 500 евро? Может 50?

1. Дать совет по телеку - все равно что не дать никакого. Один совет никого не спасет и не поможет если нет системы и существенной подготовки. 2. Насчет заслуженных тренеров - да, их есть несколько в РФ. Несколько. В Москве и в Питере. В остальных филиалах ЦВВМ работают нормальные инструктора, звезд с неба не хватали, в чемпионатах европы не участвовали, но учат четко, на совесть. 3. На своей машине вам придется ездить всегда и везде. Незнание ее поведения, габаритов, особенности работы привода и т.п. - это проишествие и может быть гибель. Полигонная машина - фикция, ничего мощного она не придаст - кроме выпендрежа. Хотите выпендриться - возьмите машину в аренду, выйдет дешевле. Но от аварии не спасет - в бортики лепятся и форды и ауди, независимо от крутости - в лет, так что только визг стоит. И глазки у водителей в этот момент на лоб лезут, когда они понимаю что все -@#$дец пришел, ибо они сделали ошибку и не в состоянии ее поправить. 4. Гробится или нет своя машина на курсах КАВ - нет, не гробится. Спорить бесполезно, доказывать тоже. 5. Нужны курсы КАВ водителям или нет - нужны. Ваши (говорю для всех) 100 тыс километров и годы безаварийного вождения не стоят ничего, ибо в них только ваша острожность и 0 (чистый ноль) мастерства. Но в любой момент, попадая в критическую ситуацию (занос, снос, препятствие, элементарно мокрая дорога, скользская дорога, плохая видимость, поворот с углом больше 5 градусов и т.п., т.п., т.п.) подавляющее большинство не имеет инструментов чтобы оттуда выкрутиться. Уверять что этого не случиться - не надо. Случиться может. И когда водитель остается один на один с ситуацией все зависит только от индивидуального мастерства. А его надо сформировать. КАВ - один из основных вариантов. Ему можно научиться. Можно получить знания и умения за 2 недели, это факт. 6. почему именно КАВ - да потому, что это система. С сотней книг, с 30ти летним опытом. Все доказано, как рулить и где рулить. Подготовлено 15 тыс человек, большинство живы и здоровы. Есть теоретическое обоснование, оно проверено опытом и подтверждено множеством примеров. Когда будете читать рекламу любой школы защитного вождения поинтересуйтесь - хоть одну книгу ее инструтора написали? Нет, там большинство даже из заноса выходить не умеет, не то что писать книгу о приемах вождения. Это не конкуренция - это бред собачий. 7. хотите учиться - вперед, такая возможность будет. Не хотите - плохо, ибо своим неумелым рулением в какой-то момент вы можете собрать свою жизнь и чужие. Не льстите себе, большинство здесь постоянно балансируют на грани опасной ситуации. И нужно отдавать себе отчет - машина это средство повышенной опасности, ей надо учиться управлять не у жирного дяди-инструктора, который командует "направо-налево-разворот_в_3_приема-молодец", а у профи.

1. что такое агрессивное вождение? и какое отношение имеет к контраварийным курсам? 2. я пока еще ничего ни основываю ни закапываю 3. если вы можете четко пояснить свою мысль - давайте, а пока я вижу только некое мифическое "убийство подвески". поясните свою мысль, если она есть - четко, конкретно 4. износ резины летом - 5% за 15 часов практики + ее надо подкачать на +20% от штатного. Износ резины зимой, на льду, практически нулевой. 1. да в общем можно вообще никуда не ходить, разрешаю 2. на уровне инстинктов - это вы загнули. Про навык соглашусь. Но знания-умения-навык еще приобрести надо 3. для справки - есть три привода автомобильчиков. У автомобильчиков разные габариты. Думаю что большинству вряд ли под настроение смена автомобиля чаще чем раз в три года

1. контраварийное вождение это не эстрим. Эстрим это держать руль в нижней "полусфере" и еще облокотившись левой рукой на дверь. Так, для примера. Или входить в поворот типа 3 с превышением скорости, не соблюдать траекторию безопасного прохождения (и не знать о ней). Так что экстрим - это то что на дорогах, не путайте пожалуйста с тем о чем говорю я. 2. как можно убить подвеску на занятиях - ума не приложу. Что-то ни один, даже самый начинающий водитель, этого на курсах так и не сделал. Старались. Работа на льду - не больше 50 км.ч., работа на асфальте не больше 60 км.ч. Поверхность ровная. Так что это сказки. 3. при вождении на льду (например залитый каток или что-то в этом роде) нагрузка на автомобиль минимальна, удается имитировать и занос (с выходом) и соскальзывание, и все что угодно - то что реально происходит каждую зиму 4. тренажеры нужны чтобы научиться правильно и быстро рулить. Если водитель этого не умеет (а, скажем прямо, не умеет большинство) то выполнить маневр они будут не в состоянии - просто не успеют. Большинство рулит методом "доения". Это когда руки в нижней части руля перебирают РК. Или открытым хватом - когда пальчики большие лежат на руле. И то и другое ведет к опаздыванию и тому что руль водитель не удержит (когда будет надо). А научиться делать правильно - можно, и что самое интересное не сложно - дано всем. 5. ездить на другой машинке чтобы учиться тому, что придется применять на своей - по меньшей мере неудачная идея. Привод может быть разным, ощущение от машинки и габариты. Все другое. 6. цена - да, может быть завышена. Посмотрим к началу, сколько реально это будет стоить.

угу, только это www.cvvm.ru Авто-класс это Питерский филиал 1. на своем автомобильчике. Но ездить это уже после тренажерной подготовки 2. сертифицированные ЦВВМ инструкторы. Скорее всего это будут местные товарищи обученные соответственно. Основная проблема сейчас - найти и научить проживающих в Праге инструкторов Варианты обсуждаемы. 3. тренажеры 5 дней по 3 часа, лето и зима (практика) 5 дней по 3 часа - в сезон 4. думаю что тренажеры около 400 евро, а практика 700 евро за курс 5. самый больной вопрос

Привет немецким коллегам из Дюссельдорфа Они конечно же не учили вас выходить из заноса на мокрой трассе рулением? К октябрю, надеюсь, и в Праге будет филиал ЦВВМ, с нашей помощью. Интересно, какая часть из обсуждавших данную тему реально интересуется пройти курс контраварийного вождения - лето и зиму.

Коллеги, пожалуйста, подскажите 1. что следует сказать по платному телефону чтобы тебя записали на сдачу документов по предпринимательской. На сайте написано - "На запись просим приготовить документы, подтверждающие основание подачи заявления (выписка из торгового реестра, разрешение на работу и т.д.), и их данные сообщить оператору. Иначе запись не будет производится." Это так или есть варианты? 2. учредителей человек 7 (2 семьи по 2 чел и 3 отдельных товарища) - они все должны являться вместе или можно в несколько заходов 3. можно ли записать несколько человек на разные даты

А поясните пожалуйста - зачем оформлять собственность на частное лицо, т.е. на себя/на брата-свата и т.п.? Налог на недвижимость меньше?

коллеги, вопрос из той же области: 1. в паспорте свежая латышская виза, получена в январе. Латвия у нас уже шенген. Виза на 1 год, до 90 дней в каждом полугодии, краткосрочная 2. при получении чешского предпринимательского ВНЖ - будут требовать чтобы я аннулировал Латышскую визу или всем это пофигу?

А линком или полным/частичным названием мероприятия не богаты? Хочется сравнить И нереальные бабки - это сколько? можно. только на стабилизацию машинки нужно будет тратить примерно в 2 раза больше времени, т.е. руль придется крутить на уровне мастера спорта - т.е. 13-14 секунд на 10 полных оборотов руля (туда-обратно). Сцепление сильно маленькое будет, на летней резинке.

против гололеда отлично помогает курс контраварийного зимнего вождения. В Праге такое есть?

Коллеги, а добровольное мед.страхование-то есть? Например, в РФ я на двоих плачу примерно 1000 евро в год, на это нормальная поликлиника и 1 экст. госпитализация, скорая помощь. Ессно есть и остальное - обычная скорая, обычное обязательное мед.страхование - но это мы не обсуждаем. Верно ли я понимаю - покупаешь полис ДМС, спокойно получаешь мед. услуги без проблем, учередей и т.п. чудных элементов совка?

потому что книжки - по нейл-арт и мужчинам не сильно интересны, да и сложно у них инфу получать.

Милые дамы, подскажите пожалуйста чешское (европейское) издательство или лит.агента. Суть вопроса - есть желание издать на территории Чехии (стран Европы) все/часть наших книг по нейл-арт. Наше книжное издательство в РФ продавать права зарубеж не умеет, посему ищется прямой контакт или литературный агент. Язык издания может быть не только русским. В РФ книжки достаточно популярны, тираж каждой от 20 до 70 тыс экз., издаются с 2002 года. Может быть есть знакомые, друзья у которых свое лит.агенство нужного профиля - самый отличный вариант. Аналогично, ищется агент или издательство для наших дисков. К сожалению, также - проблема с продажей прав зарубеж от издательства. Перечень книжек - здесь. Диски (не только по нейл-арт) - здесь

Господа, подскажите пожалуйста вопросы 1. есть ли в Чехии понятие "частный/индивидуальный предприниматель", насколько просто регистрируется 2. про ООО понятно и что такое и как регистрировать (заплатить чтобы сделали) 3. возможно ли регистрировать филиал зарубежного предприятий (напр.оффшора). Верно ли что под филиал можно сделать ООО 4. какие налоги предусмотрены для ИП, ООО, филиалов 5. чем в плане налогообложения отличаются резидент/нерезидент 6. предусмотрена ли норма - утверждение бизнес-плана ООО или ИК в гос.органах (например как в Латвии) 7. каковы сроки для подачи налоговых деклараций ООО, ИК - ежемесячно, ежеквартально или ежегодно 8. есть ли в Чехии налоговый режим типа российской упрощенки "6% с доходов"