LPG хорошо или плохо?

[vladiSib 247]

статейка вот попалась на глаза: Регулировка клапанов и влияние ГБО на бензиновый двигатель.

[fox 4]

Эта статейка ко всем машинам относится. Многие СТО игнорируют проверку и регулировку клапанов в установленный производителем интервал.

Многие владельцы машин уверены что их машина уж точно имеет гидротолкатели клапанов.

[A2K 24]

как и нередкие сервисники, которые даже и не подозревают что на некоторых современных машинах клапана регулируются

[AgentXXX 1]

Можно вопрос?

На заре освоения автомобилизма меня уверяли, что Опель Аскона 1985 года уже не требовала никакой регулировки клапанов.Но заливать рекомендовали полусинтетику именно из-за клапанных компенсаторов.Что я и делал.

С тех всё ещё не научились делать клапана без регулировок на всех машинах?

 

[fox 4]

Как отвечают в армии на вопрос : - можно?

Нет вопросов по клапанным зазорам, если есть их гидравлическая компенсация. Как бы клапан не изменял свою длину при внешних воздействиях, зазор будет минимальный или отсутствовать.

 

Вязкость масла и работа компенсаторов, другая история.

В те дремучие времена, когда деревья были маленькими, масла делились на плохие и хорошие. Так вот, на плохих минеральных маслах которые соответствовали для бензиновых машин примерно SAE 15W-40 или 20W-50, а дизельных SAE 30W, с моторами были проблемы. СрезАло на морозе привод маслонасоса. Как на морозе от избыточной вязкости, так и на жаре от недостаточной, задирало шатунные вкладыши и распредвалы.

Хорошее полусинтетическое масло было более стабильно по температуре и выше стандартом качества. Этим и обуславливалось рекомендация его применения. Здесь опускаем материалы и технологии.

При густом масле при запуске на морозе, избыточное давление появившееся из-за густого масла, не только выбирало зазоры в клапанах, но и приоткрывало их. Мотор проработав десяток другой секунд - благополучно глох.

Это происходит и сейчас вне зависимости от масла, если подклинивает клапан регулировки давления масла в моторе, или не установлен жиклер между ГБЦ и блоком.

[ancorid 0]

прочитал всю тему от "корки до корки" Так и не увидел ответа на вопрос - нужно-ли делать изменения в техпаспорте при установке LPG и сколько это удовольствие стоит. В самом начале прозвучала цифра в 15000 Kc, но так никто и не подтвердил и не опреверг жэту информацию.

Кто-нибудь знает как происходит на самом деле ?

А то решил поставить газ на машину, а окажется что помимо 30 тыщ за оборудование придется еще 15 отваливать за оформление )))

[Alexander Alex 2012 40]

Изменения нужно делать, стоит не помню сколько, но сущие копейки. Делал это в 2011. Кстати, никто не эксперементировал зажигание пораньше делать на газу, чтобы резвее двигатель был?

[Sergei 13]

А то решил поставить газ на машину, а окажется что помимо 30 тыщ за оборудование придется еще 15 отваливать за оформление )))

 

Установщики с лицензией (а к другим обращаться не стоит) обязаны сделать запись в большой техпаспорт и выдать соответствующие документы. После этого запись в магистрате стоит около 500,- крон госсбора.

[Baronty 14]

Установщики с лицензией (а к другим обращаться не стоит) обязаны сделать запись в большой техпаспорт и выдать соответствующие документы. После этого запись в магистрате стоит около 500,- крон госсбора.

Правильно я понял, что машина с LPG, должна ОБЯЗАТЕЛЬНО быть сертифицирована в Велком Техничаке? А если не сделаем? Полицаи же не смотрят Велки на дороге )))) Ну и под знак запрета LPG, могу въехать?

[Kotig 313]

А тех осмоир как проходить без записи в большом техничаке? Или надеяться на то, что проверяющий машину не заметит, что она на газ переделана?

Под знак можно ездить, но сначала нужно на бензин переключиться и проехать минут 15 (т.е. заранее).

А вообще на газ ездил довольно долго, машина конечно чуть более ленивая становится, но это не так страшно.

Что касается экономии - на мой взгляд дизель экономичнее (но это ИМХО).

Злые механики говорят, что износ двигателя резко возрастает (газ более "сухой" и температурные режимы другие), я ничего особого не заметил.

Я бы обратил внимание на фильтр топлива, я лично в газе несколько раз черпал мусор (один раз в Польше и раза три в Чехии).

[Sergei 13]

Правильно я понял, что машина с LPG, должна ОБЯЗАТЕЛЬНО быть сертифицирована в Велком Техничаке? А если не сделаем? Полицаи же не смотрят Велки на дороге )))) Ну и под знак запрета LPG, могу въехать?

 

Не сертифицирована, а запись д.б. обязательно в большом, плюс оттуда переносится в малый, что и могут проверить полицейские, плюс обязательная наклейка на заднем стекле и около заправочной горловины.

Под знак нельзя, но обычно на это смотрят сквозь пальцы.

 

Злые механики говорят, что износ двигателя резко возрастает (газ более "сухой" и температурные режимы другие), я ничего особого не заметил.

 

На старых системах дубели рти и пригорали седла и тарелки клапанов, зависит от мотора. С новыми системами, с дополнительной смазкой, шанс меньше. Но стоит учитывать, что не все моторы одинаково переносят газификацию.

[МИСТЕ 34]

В 22. 7. 2005 в 21:33, Sash сказал:

 

Кстати, по опыту. В образном сравнении отработанное масло машины на газ и бензин - слеза ребенка и неочищеная нефть.

Именно!