185/70/r14 Vs 195/60/r15 Vs 205/50/r16

[Archer 1636]

Машина - Honda Civic 7-й генерации, выбираю литые диски на лето. Возможно будет меняться и резина.

Сейчас стоит штамповка R15. Дороги - сами знаете какие после зимы...

 

Возможные варианты:

1. 185/70R14 +12мм высоты резины от R15

2. 195/60R15

3. 205/50R16 -15мм высоты резины от R15

 

Собственно, размышляю, нужны ли мне понты в виде R16-х дисков, или комфорт на R14-х. Или оставить всё как есть, т.е. R15?

А также интересно, сильно ли влияет разница в весе диска на ходовые качества, если в моторе около 100лс?

Цену не учитываем для "чистоты эксперимента", разве что можно оценить смысл замены вообще по сравнению со штамповкой.

 

 

[MaxS 0]

Оставь все как есть

[Archer 1636]

Оставь все как есть

 

Ну хочется же, чтобы было красиво.

[amigo 350]

Оставь все как есть

+1

 

Ну хочется же, чтобы было красиво.

+1

 

15-е оптимальный вариант. На 16-х есть опастность зубами стучать. Могу дать тебе 225/45/17 примерить!!! )))

[dajastah 1]

Оставь все как есть

+1

 

с 16" зубами стучать конечно не будешь, это не 19", но по Праге на брусчатке зря увеличится износ подвески.

 

Разница большая. Легкосплавное колесо легче стального на 20-50% . Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса - шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся колебания. А следовательно - больший комфорт и меньший износ подвески.

 

Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут коле**ться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота колебаний в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины.

 

В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15-20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60-80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

 

Где-то было и с объяснением на уровни сил и формул, но нет времени искать. Мне надо до понедельника придумать как сделать так чтоб любители чешского автопрома платили за страховки больше денюх А это очень богоугодное дело

 

 

P.S. "оба грузика будут коле**ться с одинаковой частотой" суров тут ругательный фильтр, суров

[Katok 0]

Если 100 лош сил, то резина нужна скромная, не низко-профильная широкая. Красоты нужно добиваться изначальны выбором машины. На широких скатах красивы Феррари и Порше. IMHO

[MaxS 0]

Ну хочется же, чтобы было красиво.

Достаточно регулярно мыть авто.

[Archer 1636]

Под "красиво" я подразумевал внешний вид литых дисков по сравнению со штамповкой+колпак, а не размер или ширину колёс. Так, на всякий случай

[ajdar 1]

Возьми литье 16 и поставь на них 55 профиль, будет компромисс:-)

[MaxS 0]

Для красиво еще как вариант поменять на следующее поколение цивика.

[Qsecofr 2]

[Archer 1636]

Возьми литье 16 и поставь на них 55 профиль, будет компромисс:-)

 

Цеплять будет скорее всего, и спидометр врать начнёт.

[Archer 1636]

Для красиво еще как вариант поменять на следующее поколение цивика.

 

Не по деньгам.

[Pooh 1]

+1

 

с 16" зубами стучать конечно не будешь, это не 19", но по Праге на брусчатке зря увеличится износ подвески.

Езжу на 19ках ... проблем нету

 

ЗЫ Не Хонда

[dajastah 1]

ЗЫ Не Хонда

 

Ну у той неХонды, которая на 2 (или 3) класса выше сивика и у которой распределение веса 50:50, это слегка закономерно