Ударим велопробегом

[Jin]

протектор сразу даёт +100 к устойчивости и +500 к карме

и репутация на форуме автоматически подниматся

 

заезжай, отдолжу. У меня профи колесико Швабра Айс Спайкер, 304 шипа(тело дюраль, сверху твердый сплав), корд кевлар. Весит точно не помню но что-то 600грамм...

не, ну сколько весит точно пох!

а я ее того, не скатаю/ шипы на асфальте не потеряю?

[Jin]

Швабра Айс Спайкер

охренеть!

[dimsan]

На асфальте гудит так, что прохожие оборачиваются. Я на ней сезон года три назад откатал, шипов не терял(резко тормозить на асфальте не нужно).

Да и у тебя уже дисковая гидравлика? А то на вибряках в мороз очень грустно...и опасно.

 

На таком льду как на видео, я накачивал 0,5-1 Атм, больше уже плохо держало.

Ну и если одно шипованное, то его вперед надо ставить.

 

Возьми попробуй на тест драйв, пропрет купишь себе(стоят правда, как на автомобиль ).

[amigo]

(стоят правда, как на автомобиль).

Это приговор - не купит!

 

[Jin]

На асфальте гудит так, что прохожие оборачиваются. Я на ней сезон года три назад откатал, шипов не терял(резко тормозить на асфальте не нужно).

Да и у тебя уже дисковая гидравлика? А то на вибряках в мороз очень грустно...и опасно.

да, дисковая гидравлика.

 

Млин, я на чистый лед не хочу!

Я еду по асфальту, иногда попадаю на лед.

Плюс иногда на повороте попадаю на мороженый асфальт,

тогда заднее колесо(сцукко!) едет юзом на внешнюю сторону поворота.

Ну и тормозить бы еще хотелось более прогнозируемо.

 

Ну и если одно шипованное, то его вперед надо ставить.

Обоснуй.

IMHO на первом же торможении передним тормозом - вертолет.

 

 

[Subudaj]

Мну тоже интересно, хоть я не велосипедной части. На разных осях разная резина, особенно шипы/не шипы по аналогии с авто - это ж полный абзац.

[Archer]

Мну тоже интересно, хоть я не велосипедной части. На разных осях разная резина, особенно шипы/не шипы по аналогии с авто - это ж полный абзац.

 

На велосипеде разная резина спереди и сзади - это не просто нормально, это даже желательно.

На переднее колесо приходится меньше нагрузки (весовой), поэтому вперед ставится "злая" мягкая резина, которая хорошо держит в поворотах и на камнях. Её зубастость не так сильно сказывается на качении. На заднее колесо нагрузка больше, и там больше сопротивление качению на "злом" протекторе, поэтому там обычно ставят протектор помельче, из более твёрдой резины, чтобы не стирался быстро.

 

Шипованая резина бывает тоже разных видов, от двух рядов шипов по бокам для работы только в повороте, до 4-х рядных маньячных спортивных покрышек. Каждый выбирает под свои условия катания.

[Jin]

вперед ставится "злая" мягкая резина, которая хорошо держит в поворотах и на камнях.

всё так, но вы не указали на сколько процентов держит в каждом случае!

Думаю, эта информация могла бы быть полезна.

Плюс, еще сильно зависит от относительной влажности воздуха.

 

Шипованая резина бывает тоже разных видов, от двух рядов шипов по бокам для работы только в повороте, до 4-х рядных маньячных спортивных покрышек.

понятно!

dimsan - 4-х рядный спортивный маньяк

 

[Archer]

всё так, но вы не указали на сколько процентов держит в каждом случае!

Думаю, эта информация могла бы быть полезна.

Плюс, еще сильно зависит от относительной влажности воздуха.

 

Да ты всё равно на сликах катаешься

[Archer]

Вот самопал из шурупов

[Archer]

dimsan - 4-х рядный спортивный маньяк

 

А вот настоящие маньяки

[Subudaj]

Спасиб за просвещение.

[Jin]

поехал в субботу(21.01.2012) покататься...

все бы ничего, но ни с того ни с сего решил снег пойти, а я как раз аккурат в 30км от города.

Натерпелся по полной программе

 

[dimsan]

Обоснуй.

IMHO на первом же торможении передним тормозом - вертолет.

Да просто все, заднее колесо если пойдет юзом, то ты его можешь контролировать, а если переднее занесет...приехали.

[KraS]

Натерпелся по полной программе

 

Н-да, СИЛЬНО! Одновременно и сочувствую, и поздравляю