Вокруг света...

[fox 4]

SVEY я про тоёты и ниссаны всякие старые на рессорах, позопрошловековые. У меня самого есть тайная любовь к Фрилендеру.

[fox 4]

Про Пажеро уже говорил, что продал с пробегом далеко за 300 тыщ, и ни мотор ни насос ни турбину никто не делал там, а теперь спорьте про их надежность. Единственное плохое скажу про пажеру, сильно трясёт ее на крупной щебенке и бездорожье. УАЗик по той же дороге идет как по шоссе. Хотя Пажеро 2 уже много лучше. Они кстати есть с механическим ТНВД, механикой, мотором 2.8 на цепи.

Кстати,Патруль Y60, продался с пробегом 180, ремонта не требовал.

[Jin 0]

Пажеро 2 уже много лучше. Они кстати есть с механическим ТНВД, механикой, мотором 2.8 на цепи.

что за двигатель(маркировка)?

в статье на пред. странице некий 2.8TD очень сильно опустили

[fox 4]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

такого плана

мотор 4М40, он же стоит на грузовиках ММС Кантер

[fox 4]

Что касается той статьи, то это писанина журналиста для обывателей. Профессионализма там ни на грош. Просто обзор и статистика от всяких гаражных Васей у которых от любой машины головная боль.

Очень не многие моторы обладают врожденными болячками, которые не лечатся.

Если говорить о моторах 1996-2000 годов, то почти все с нормальным сервисом очень надежны.

 

DEL

[turikz 0]

Есть Патрули ООНовсие. Y61кузов, 4.2 мотор не турбированный. Год выпуска 1998-2000 может и дальше. Чем плох? Только поискать придется.

Типа такого Патруль? Они не европейские, и какие проблемы с ними при регистрации, - даже не представляю.

 

почти все с нормальным сервисом очень надежны

Как думаешь, смогу я им в пути предложить нормальный сервис, вкусную солярку, достаточно отдыха, хороших дорог?

ИМХО нет.

[fox 4]

Они на 100% европейские. Полиэтиленовые обшивки дверей, мех стеклоподъемники. Два!!топливных фильтра (предочистка и тонкая очистка с отстойниками), два масляных фильтра в стандартном оснащении. Машина уже изначально сделана для жесткой эксплуатации.

 

Нормальный сервис точно можно получить через каждые 3-5 тыс по-любому. Ты ведь не в космос отправляешься!

[fox 4]

 

 

Так понимаю: сервисный интервал в дороге зависит от условий эксплуатации. Нормальная дорога-10т. Не нормальная 5тс.. Бесполомочный пробег в идеале до дома, с проблемами-до сервиса. Из этого: запас з/ч д.б. до сервиса, где пополняется т.е. на 10 тыс.. Тот же интервал смены масла, а его там 8 л.. Очень даже можно по-нормальному 10 проехать. Вот если масло перегрето-замена в этот же день. Датчик температуры масла считаю обязательным.

[turikz 0]

Патрулей с нормальными нетурбовыми моторами вообще нет в продаже.

Так что и обсуждать их нечего.

 

Что касается сервиса, я это вижу так:

- если машина будет ехать без проблем, то будем менять масло/фильтры сами и все тут.

- если буду глюки или что-то явно полетит, то сразу в сервис.

Но где этот сервис будет, какой он будет, будут ли у них запчасти, смогут ли они все это сделать нормально - большой вопрос.

Поэтому хочется максимально надежный вариант, насколько это возможно.

Не "надежный при правильной эксплуатации", не "надежный при регулярном сервисе", не "надежный, если топливо качественное"... Это все компромиссы.

 

ИМХО ЛК7* все-таки предлагает вариант максимально надежный, хотя ясно, что ничто не вечно, и ломается все.

Но все-таки надежды больше, когда простой мотор, мех. насос, минимум электроники, рессоры, рама и т.п.

Поэтому если что-то реально мне и рассматривать, то только аналогичный вариант.

У Ниссана такие есть, но их не достать.

А для компромиссов я причин не вижу. Хотя уверен, что они есть.

[fox 4]

Не понимаю, чем турбина мешает? Даже на праворульных пвтрулях на ТД42 была турбина и при автомате причем. Кто мне объяснит, чем плоха турбина?

(кроме брода по крышу)

[turikz 0]

чем плоха турбина?

Как минимум тем, что это еще один элемент, который может внезапно полететь. И этим как минимум испортить настроение и планы.

 

А теперь аргументируй, зачем она нужна?

Для большей мощи? 4.2 итак дает достаточно.

Покупать с турбомотором, только потому что автопром в гонке за л.с. ее туда поголовно втыкал?

 

Респект Тойоте, что все-таки есть доступный вариант атмосферника.

Куда их все запихал Ниссан - не понятно.

[fox 4]

 

Не "надежный при правильной эксплуатации", не "надежный при регулярном сервисе", не "надежный, если топливо качественное"... Это все компромиссы.

Тойота ни разу не исключение.

[fox 4]

 

А теперь аргументируй, зачем она нужна?

Для меньшего мотора и существенной экономии по топливу.

Внезапно турбины не летят как и ТНВД(конечно исключения бывают) . Они мрут как следствие от неправильной регулировки.

 

Лирика: Ну поставили на раллийную машину еще один топливный насос, что толку, коробка на части развалилась.

 

Перестраховаться всё равно не получится.

[Sergei 13]

ТНВД - может быть. А вот турбины чаще всего мрут от неправильной эксплуатации, плохого топлива и неправильного/некачественного масла.

[turikz 0]

fox, да, это все верно, но поставь себя на место человека, пока не представляющего, как перебрать тнвд или кпп.

Я, конечно, понимаю, что это тяжело, когда голова кишит авто-информацией. Но попробуй.

Человеку нужен вариант, с которым риск, скажем, по статистике, минимален. Даже если он изучит теорию ремонта этого авто.

Экономия и мощность - на втором месте.

:!: На что тогда смотреть, кроме ЛК?

 

Сергей, ключевое слово - мрут. Так нафига ж ее тогда брать с собой в путь?