Правый руль

[Maur 0]

я из Сибири приехал, у меня там Honda Avancier с правым рулем. Интересно, если я перегоню ее сюда, смогу ли ее эксплуатировать? Может кто в курсе?

[AgentXXX 1]

Поиск

[Qsecofr 2]

Maur, если не собираешься возвращаться в Сибирь - везти особого смысла нет.

Когда машина станет не нужна, хрен придумаешь, что с ней делать.

 

1. Продать здесь - не продашь.

2. ОСАГО у тебя через год закончится и ты его не продлишь, т.к. не надо.

3. Техосмотр тоже.

Значит -> в Россию своим ходом путь закрыт, или покупать ОСАГО и техосмотр удаленно.

 

4. Зеленую карту каждый год покупать через жопу в России. Хотя дешево.

 

5. Если не дай бог потеряешь номер или документы - тоже аврал.

 

6. Тут на правый руль запчастей НЕТ. НЕТ - то есть нет. Поэтому если у авансира нет леворульного аналога, то какое-нибудь стекло на него будет стоить под заказ за 1000 долларов из Японии.

 

7. Значит, когда потечет радиатор - придется в деталях узнать, как его удаленно купить в москве, как погрузить на поезд (проводнику $100), как потом пилить из (где ты собираешься жить) в Прагу на вокзал к 6 утра встречать этот поезд. Очевидно, на какой-то другой машине.

Примерно то же самое вполне может относиться к мелочам типа тормозных колодок.

 

Плюсов два: приятно, что машина не из инкубатора будет, ну и на фоторадары наплевать, если к ним полицейский не приставлен.

[ITGuy 0]

Да можно будет с радарами хорошо развлекаться, как вот этот англичанин. Полицейские Вас гарантированно запомнят.

[Qsecofr 2]

В данном случае дело будет не в положении водителя, а в том, что российские номера из европы пробивать не будут.

 

Но вообще занятно.

[turikz 0]

Напишу сюда, т.к. в этой теме меньше всего философских рассуждений о том, зачем правый руль в леворульной Европе.

Хотя, чувствую, скоро они однофигственно появятся.

Вопрос № 1: Можно ли зарегить праворульное авто в Чехии?

Ответ: На самом деле полного точного ответа на этот вопрос пока нет, т.к. нет личного опыта.

Но есть первые определенные продвижения, пока информационные, которыми и хочу поделиться.

На данном этапе изучается теория и практика, законы, конвенции и выглашки, плюс собирается информация "из первых рук".

 

В Праге был найден человек/фирма, который доступно разжевал проблематику владения праворульным авто в ЧР.

Рассмотрим на примере машины, привозимой из Японии для эксплуатации в ЧР.

1. В начале все как обычно. В Праге дается залог, ищется авто, дается согласие, доплачивается остаток.

2. Машина везется из Японии в Европу по морям-океанам. По пути у машины занижается цена с целью экономии на платежах. Как это делается и почему в Европе не считают по таблицам, спрашивать было неприлично.

3. Машина растамаживается. После чего авто полноценно ставится на английские номера, пишется на дядю Джеймса-резидента Великобритании.

4. Дядя Джеймс тут же "одглашивает" машину и посылает ее в ЧР.

Дальше два варианта:

Вар. 1. Машина ездит на английских номерах в ЧР, раз в год дядя Франтишек посылает документы в Великобританию дяде Джеймсу, тот делает техосмотр и возвращает документы. Ограничений по срокам езды на такой машине нет. По словам бывалых так ездит подавляющее большинство праворуких чехов. Продать ее можно только через обратную приглашку на Джеймса и снова одглашку на нового хозяина.

Вар. 2. Машина ставится на чешские номера под предлогом переезда хозяина из Англии в Чехию. Пребывание в Англии доказывается разнообразными повседневными бумажками типа договора аренды жилья. Вариант наполовину "подстольный", ибо многих просто посылают подальше с этой идеей. Но за несколько "масариков", как известно, вопрос идет как по маслу. В итоге имеем машину на полноценных чешских номерах. Такую я сегодня, между прочим, наблюдал у человека/фирмы в гараже. Техничак обещали показать в следующий раз. Продажа такой машины в Чехии классическим способом невозможна. Только через реэкспорт.

 

Вопрос № 2: Зачем в ЧР праворулька?

Ответ: По большому счету незачем. Но кто понимает кайф машины, запощщеной Qsecofrом в соседней теме про Мазды и Лансеры, в ответе не нуждается.

Кстати, конкретно по Мазде Космо...

Таких авто было в период с 1990 по 1995 гг. выпущено 8853 шт.

Из них 3937шт. - с мотором 20В (2.0л) и 4325 с мотором 13В (1.3л).

Косму я заметил года три назад на каком-то автокартиночном сайте, открыл рот, пробил инфу и тут же забыл про нее за неимением интереса к праворульке.

Когда Qsecofr снова ее поднял, мне аж поплохело.

Как можно пройти мимо такого кузова, такого салона и такого движка, не знаю, никогда не знал и знать не хочу.

 

 

 

Итого, для меня ответ на вопрос № 2 таков: Это предмет современного искусства.

Предложите мне мебель в стиле салона Космо, я ее куплю. Предложите мне футболку с фоткой Космо: я ее куплю.

Просто как предмет искусства. Нет, не просто. Это еще может быть второй/третьей машиной на лето/выходные.

 

В общем, теоретически я в нескольких длинных шагах от владения этим чудом.

Но дорога уже найдена. Тока денежку осталось добыть и выяснить/взвесить все технические детали.

 

Продолжение последует...

[A2K 24]

в принципе, если б такой тип выпускался с 85г, то ветеранские без проблем бы сделали хоть на машину 99г, в данном случае - попробую узнать..

[STV 2]

turikz, ты не забывай что многие, которые едут из РФ, хотят свою праворульную японопомойку любимую авту экспуатировать здесь как дома. И речь не идет об эксклюзиве, упомянутом тобой, а просто о таком старье как Маrk II, сабж топикстартера и прочее. Так что лейтмотив твоего длинного, но информативного поста прост: нах не нужна обыкновенная японская "праворулька" в ЧР

[turikz 0]

А2К, ветеран, конечно, - идеальный вариант, но...

По идее все данные о машине подтверждает клуб и после комиссары.

По опыту, они в некоторых случаях могут чего-то не заметить.

Но как это пройдет на доправаке... и не всплывет ли в будущем... не имею опыта.

На крайняк, машина 90-го г.р. (или даже модель, выпускаемая с 90-го?) встанет на ветеранов в 2015-м.

Правда ходят слухи, что ветеранство хотят оттянуть на 30 лет. По аналогии с пенсией что ли?

 

STV, не устаю поражаться, как можно везде видеть "полупустой стакан".

Но да, согласен: Марк я бы ниоткуда не вез, если только а) он стоил бы мне 100 долларов, б) на другую машину у меня денег бы не было, в) машина для меня была бы жизненной необходимостью.

И еще: вполне допускаю, что тот же пресловутый марк для кого-то может быть самым лучшим и дорогим (не в денежном эквиваленте) автомобилем. И такое имеет место быть.

Upraveno December 29, 2009 uživatelem turikz

[STV 2]

STV, не устаю поражаться, как можно везде видеть "полупустой стакан".

Вот такой вот я, мля, пессимист...

а) он стоил бы мне 100 долларов,

Таким я продам похожую машину за 1000 Евро здесь Согласись, это дешевле, нежели ташить праворульное оттуда

б) на другую машину у меня денег бы не было,

См. выше.

в) машина для меня была бы жизненной необходимостью.

Можно купить Фаворит/Форман/Фелицию за "3 кроны"...

[turikz 0]

Цены на машинки в Японии.

И грустно, и смешно.

Вышеупомянутая Мазда в топовой комплектации за 170 тыщ крон + 20 тыщ за доставку в Бремерхавен.

Называется nekup to!

[Dim 0]

Артур, в период крайней бедности и первичного накопления капитала - лет эдак 15-18 назад,

грузовики (тягачи, в основном МАН) переделывали с правого на левый руль.

Официально, омолгированно.

 

С легковыми такого не?

[turikz 0]

Переделать технически не проблема, если есть "левый" аналог.

Вот только в ЧР это не облегчает процедуру регистрации.

А "официальная" переделка, ктр. упрощает регистрацию, может делаться только с письменного разрешения производителя.

Шкода, например, такого разрешения не выдает принципиально.

 

ЗЫ Рассказывали даже о переделке машин без левого аналога: детали салона лили на заказ в той же Японии.