Дизельное движки и топливо.

[vladiSib 237]

http://www.myautosalon.ru/forum/viewtopic.php?t=232

[Джон 0]

Сразу живо себе представил московское движение из таких вот...

[Колбаскин 0]

Что касаемо рапсового масла - о все хорошо, но мощность на нем меньше и надо перенстраивать двигло и чаще менять топливный фильтр. Иначе чревато...

расход увеличивается, это да... а вот мощность в большенстве случаев даже увеличивается.

[MaxS 0]

А как же банальный субъективный фактор удобства?

Мне например нравится просто звук бензинового двигателя

Дизель это ж трахтор, и вибрирует больше.

Вообще умиляет когда берут дизель для экономии, и ездят "тапка в пол", так любой бензиновый по расходу переплюнет.

[fox 4]

А как же банальный субъективный фактор удобства?

Мне например нравится просто звук бензинового двигателя

Дизель это ж трахтор, и вибрирует больше.

Вообще умиляет когда берут дизель для экономии, и ездят "тапка в пол", так любой бензиновый по расходу переплюнет.

На комоновском дизеле или на UIS и PLD системах, нет смысла ездить тапок в пол. Из технических характеристик ЛЮБОГО камона видно, что максимальный крутящий момент достигается на 1500 +-200 об/мин. В отличии от бензина мощность и крутящий момент напрямую зависят от удельного давления в цилиндре, которое у дизеля более чем в 2 раза выше.

Вывод: для городской езды динамичнее и экономичнее дизель комоновский, про меж город и речи нет. Насчет звука, -то у каждого своя песня.

 

Что касаемо рапсового масла - то все хорошо, но мощность на нем меньше и надо перенстраивать двигло и чаще менять топливный фильтр. Иначе чревато...

На сегодняшний день тему дизельного биотоплива можно не рассматривать. Нет ни технологии, ни ресурсных испытаний по системам впрыска.

[GDV 9792]

Если говорить с практичной стороны, то

< 30000 в год = бензин.

> 30000 в год = дизель.

Представляете, как жутко мучаются люди, имеющие пробег именно в районе 30 тысяч в год?

 

 

А как же банальный субъективный фактор удобства?

Мне например нравится просто звук бензинового двигателя

Вот именно. Кому-то важен расход, кому-то удобство. Так что ваш спор, господа, вечен и незыблем .

[fox 4]

Представляете, как жутко мучаются люди, имеющие пробег именно в районе 30 тысяч в год?

Насчет пробега все субъективно. Нельзя сравнивать Луро с Патрулем.

[Gydwin 537]

Так что ваш спор, господа, вечен и незыблем

Это правда...

Попробую сузить границы интереса: интересуют авто класса "Рено-Меган Комби".

И снова повторюсь: Ездил кто-нибудь на дизельном авто купленном в Европе - в России? Как там соляра? Зимой в особенности...

[fox 4]

Это правда...

Попробую сузить границы интереса: интересуют авто класса "Рено-Меган Комби".

И снова повторюсь: Ездил кто-нибудь на дизельном авто купленном в Европе - в России? Как там соляра? Зимой в особенности...

В России соляра соляре рознь. У исправного дизеля гарантированный запуск до -25С. Топливо брать на проверенных АЗС, хотя тоже не панацея. Дизель с реальным пробегом более 250т, потребует ремонта и БОЛЬШОГО ТО которое не дешевое.

[Джон 0]

В Москве дизельное авто заправлял на ВР. Проблем никаких не было...

[Gydwin 537]

Джон где авто покупал, на котором в России ездил? Слышал я, что машины идущие на экспорт в России, заточены - конкретно под российские условия... Проблемы можгут возникнуть, если купишь авто заточенное под европейские нормы... Или это миф?

[Sergei 11]

На сегодняшний день тему дизельного биотоплива можно не рассматривать. Нет ни технологии, ни ресурсных испытаний по системам впрыска.

 

Стоит. Ибо скоро в любое дизтопливо будут добавлять биососталяющую, а в бензин - с середины следующего года - и как это скажется на работе моторов и на их ресурсе - еще тот вопрос.

 

расход увеличивается, это да... а вот мощность в большенстве случаев даже увеличивается.

 

Хм... Странно... Я читал, что мощность падает.

[Conejito 0]

Никто ничего никуда не будет добавлять - fake это всё.

Дизтопливо EN590 с заводов что в РБ, что в РФ - идеально отвечает ТЕХ условиям. Но после выхода с завода оно переваливается через несколько нефтебаз, быдло которых хочет жить хорошо. Отттуда и проблема. Пока- не лечится. Пробовали отстреливать - не помогает ((

[amigo 350]

Бред, полнейший. Прокатись на дизельной БМВ или Ауди. На 200 Км\ч при нажатии на акселератор, такой подхват, что массе бензинок и не снился.

+1! На Октавке сейчас стоит веселый 2,0 диз. Его подхват чувствуется даже на 6-й передаче. Повторяю, на 6-й!

Дизель это ж трахтор, и вибрирует больше.

Сумлевающимся могу дать послушать из салона последн. Дискавери 3, объемом в 2,7 Д. Шума никакого, а ускорение для авто в 2,5т. очч приличное.

Не буду загадывать, но в будущем поищу дизель. Мне то как раз нравится его пыхтение.

 

В 97-м гОде брал в ЧР Форд Транзит 2,5 Д для работы в Укр. НИКАКИХ проблемоф! Авто четко заводилось с двух коротких и одного длинного пинка при -20С. Потом тут и продалось. Долго еще его видел на Анделе.

[Колбаскин 0]

Стоит. Ибо скоро в любое дизтопливо будут добавлять биососталяющую, а в бензин - с середины следующего года - и как это скажется на работе моторов и на их ресурсе - еще тот вопрос.

у нас уже 5% в дизель добавляют.