Qsecofr

Вот обозвал так обозвал... Злые вы

Ничего подобного, матожидание всех погрешностей в данном случае (начиная с погрешности измерения объема заправленного топлива) равно нулю. Данные измерения - пример системы, стремящейся к нулевой ошибке, а не к ее накоплению. Но даже если бы она стремилась к любой другой ошибке, эта ошибка бы проявилась в абсолютном показателе расхода, но никак не в разнице между "летним" и "зимним". См. первый семестр матстата. По этой же причине такие измерения более верны, чем любые рассуждения про "мне так кажется" или "мой бортовой компьютер на срезе последних 20 литров показывает иначе". Извините, но ваша фраза про ловлю блох тут совершенно не к месту. Громкий пук в воду PS Бензин, за быть может парой исключений, весь наливался одной марки в заправках одной сети по причине того, что машина была служебная. Думать. В первую очередь надо думать. GFM в попытке изобразить умный пост утер разве что сам себя Про мужество жены за комплимент благодарен. А вы свои деньги не считаете? Кстати, по-моему, моя простенькая табличка меркнет на фоне реально мужского спора на 10 страниц про субтарифы на электроэнергию Особенно когда кто-то придерживается непопулярной точки зрения

Dim, ролик зачетный! Почему? Этого я не говорил И ни одного аргумента про аквапланирование - кроме того, что "нет, это не так", - тоже пока не услышал. Посмотри на мою таблицу. Там и зимой есть один бак 7 л, один 9. И летом такая же ситуация. Расход постоянно колеблется в пределах даже одного бака в зависимости от того, куда и как ты едешь (Да что там бака! На второй передаче 14 л, а на шестой - 6 - на дистанции в 500 м). Поэтому осмысленно замерять только среднее значение хотя бы на 10-15 баках. Иначе ты становишься жертвой неправильной статистики. Пока я не взял и не провел этот эксперимент с объективным замером расхода на протяжении года, я тоже на протяжении многих лет верил в сказки про то, что "зимой расход на 2 литра больше" или там "зимняя резина жрет на литр больше". И мог бы сейчас с таким же упорством доказывать, что так и есть. Но цифры меня переубедили.

Я измеряю расход топлива с каждой заправкой. У меня лично я не наблюдаю разницы ни между зимне-летней резиной, ни между зимой-летом. Вот конкретный пример с цифрами: Обратите внимание: разница между зимой и летом - менее 0,2 литра на 100 км. Вот так и получается: если начинаешь считать, внезапно разные бабкины поверья оказываются чепухой Что еще в машине изнашивается от употребления зимней резины, я не знаю. Могу лишь предположить, что если речь идет о деталях подвески - то если их износ вообще зависит от резины, то скорее увеличивается с повышением ее жесткости. Или о чем идет речь? PS И даже если бы расход и износ были выше - это были бы факторы экономические. А я просил факторы, снижающие безопасность в контексте аквапланирования Я убрал из оригинала лишнее, чтобы сфокусироваться на вопросе аквапланирования. От удаленного я не отказываюсь и могу повторить, что все имеющиеся у меня источники указывают на то, что: 2) задачи обеспечения сцепления с сухой и мокрой дорогой - взаимоисключающие; а вот задачи сцепления со льдом и мокрой дорогой - весьма близки. Ну, вся современная литература (см. Google) пишет о том, что недостатки хорошей зимней резины летом - это высокий износ и (иногда) уровень шума. Про проблемы с Dry Traction я не читал ни разу, хотя, конечно, сликам она в этом именно компоненте уступит. Ирония ситуации в том, что, например, езда по льду и есть борьба с микроаквапланированием (см. про конькобежный спорт). Микропоры и микродренажные канавки (отсутствующие в летней резине) отвечают за активный отвод воды при езде по льду. (Хм, деваются ли они куда-нибудь при езде по асфальту?.) Эластичность протектора способствует увеличению площади пятна контакта (а именно ее уменьшение и заканчивается аквапланированием.) Лужа глубиной в метр для аквапланирования совсем не обязательна Я же говорю: мир изменился со времен советской зимней резины, основным достоинством которой был протектор по мотивам трактора К-700 для выгребания снега. И многие ли из нас аквапланируют каждый день на разной резине, чтобы доверять своим субъективным впечатлениям больше, чем литературе? А то получается как в спорах про АБС...

Я не спорю Я прошу привести мне серьезное исследование, касающееся современной зимней резины (со всевозможными микропорами и кремниевыми составами) и показывающее, что она больше подвержена аквапланированию, чем летняя. Все имеющиеся у меня источники указывают лишь на то, что современная зимняя резина летом в разы быстрее изнашивается, то есть, вопрос в основном затрагивает экономическую плоскость. А если у нас принято полагаться не на науку, а на форумских авторитетов, я напомню, что M&M сознательно ездил круглогодично на зимней резине. Несмотря на свои пробеги и связанные с таким выбором резины дополнительные затраты.

Жаль. Я думал, бывают пассивно-индуктивные какие-нибудь. Тогда вопрос снимается.

У япрокладки тоже электрофоретический дисплей и он батареек не жрет неделями? Для этого, в частности, не помешал бы тачскрин. Иначе цель увеличения полезной площади начинает противоречить цели удобства интерфейса, КМК.

Не оч. понятен контекст вопроса. Ребенок, рожденный здесь, первоначально находится в "никаком" состоянии - так же, как ребенок, рожденный в России, после получения свидетельства о рождении, но до прописки. Паспорт в посольстве при этом на него получить можно.

alp, не знал, ясно. Жлобы, одним словом. Хоть бы вентилятор маленький на батарейке приделали, не поскупились. За такие-то деньги!

Так я ж не про твою, а про массовую Я тоже стараюсь ездить на хорошей резине (видишь - даже денег на летнюю не осталось) и к тому же с осторожностью

Тогда бы на F1 не было сликов, и все бы там ездили на дождевой :) Кому нужна вся эта суета со сменой резины и потерей секунд... В реальности, как мы с тобой понимаем, задача массовой летней резины, на которой ездит 70% обывателей - быть красивой, дешевой и по возможности не снашиваться подольше. Ни о каких мегахарактеристиках тут и речь не идет. И - ты прав - еще и попытаться совместить нормальные характеристики на суше и море, что задачи практически прямо противоречащие друг другу

Кстати, а почему читалки не оборудуют тачскринами? Мне как-то этот момент не до конца понятен.

Я пользовался услугой судебного перевода напрямую с русского на английский в Чехии. Не знаю, что там с точки зрения регулирующих документов, но по факту такая услуга осуществляется.

ИМХО. Товарищи, насчет аквапланирования вы приводите некорректные аргументы. Чем шире и жестче шина - тем в большей степени она при прочих равных подвержена аквапланированию. Максимальные шансы - у сликов формулы 1. Заметьте, что сама проблема нарисовалась впервые в авиации - где ездят почти на сликах, чтобы максимально эффективно тормозить с высокой скорости. Поэтому дождевые рисунки протектора придуманы для того, чтобы компенсировать недостатки летних шин с точки зрения аквапланирования. Зимние шины изначально уже, мягче, рисунок протектора глубже - все эти факторы как раз априори противодействуют аквапланированию. Поэтому отсутствие специального рисунка протектора в отрыве от контекста не является серьезным аргументом, и к тому же современные зимние шины высшего класса вполне даже имеют элементы "дождевого" рисунка. Да и состав, и конструкция зимней резины сильно изменились за последние 10-15 лет. По сути задача летних шин - хорошо держать быструю сухую дорогу и не изнашиваться. Эта задача практически полностью противоречит задаче исключения аквапланирования, поэтому летние шины для дождя - изначально борьба ежа с ужом - в отличие от зимних, которые не страдают лишней жесткостью. Я сейчас перечитал несколько статей на этот счет, и ни в одной не увидел фразы про то, что зимние шины как класс именно аквапланируют больше, чем летние. Если у вас есть другие исследования - буду рад почитать. И я сомневаюсь что на Волге-2412 были нормальные современные зимние шины. У меня на всесезонной БЛ-85 все машины тоже не очень хорошо тормозили - даже летом В заключение скажу, что с аквапланированием ситуация такая же, как с гололедицей и тормозным путем - водитель с головой должен понимать, что он не в состоянии оценить точное состояние дорожного покрытия на скорости изнутри салона автомобиля, и поэтому ездить с большим запасом прочности. Поэтому если кого-то срывает в аквапланирование - виновата не резина, а строго голова, либо крайне неудачное стечение обстоятельств Рисунки современных зимних шин. Абстрактная всесезонка Думаю, большинство участников форума ограничивается подобной летней резиной или попроще. А вот идеальная резина для активного летнего торможения, и она же - самая худшая в принципе с точки зрения аквапланирования.

Согласен Но при пробеге в 10К и конфигурации транспортного средства "автобус" опять-таки жаба мешает построить бизнес-кейс Как раз наоборот...

В Брне не составляет проблемы найти судебных переводчиков по данным языкам. Есть и очень дешевые - правда, с проблемами. Например, в переводе моего диплома была сделана опечатка в фамилии Есть и дорогие, получше.

Согласен - но на автобусе это незаметно на фоне детей

А я посчитал и понял, что дешевле вообще все время на зимней резине ездить. При пробеге 10 тыщ в год, стоимости перекидки резины в 150 долларов и длительности сезона летней резины в 4 месяца в году проще вообще зимнюю не снимать

Я и бубен привезу, и на пиво приеду помогать :)

Представил Жирика заряжающим воду, как Чумак. В принципе у него харизма мощная, думаю, если не воду, так мозги тем, кто на него смотреть будет, точно зарядит :)

Понравилась фраза в статье: Похоже на джинсу в целом. Как-то слабо верится, что подполковник мог такое ляпнуть

И биометрического оборудования тоже (АФАИК) МИД ориентирует консульства на 2011 год.

В Австралии, вроде, есть отличный вариант (вероятно, для граждан определенных стран, но не суть). АФАИК там через Интернет заполняешь заявку, получаешь разрешение на въезд - и летишь. И никаких телодвижений с потерей времени.

Инструкция (как минимум до января 2010 г.) была такова, что в отсутствие внутреннего паспорта перед оформлением заграна консульство было обязано направить отдельный запрос в РФ о подтверждении наличия российского гражданства у заявителя. Паспорт брали просто для проверки факта его наличия, действительности и подлинности. Как сейчас - не интересовался, но предполагаю, что инструкция по-прежнему в силе. Слова-то нет, а вот прописка есть По сути механизм прописки за последние 15 лет изменился только тем, что теперь "прописывающий" отдел сам "выписывает" с прошлого места жительства. А разрешительность (в противовес уведомительности) ее характера и детали процедуры никуда не делись. По-прежнему эта процедура для ребенка, например, представляет танец с бубном, в который вовлечены оба родителя, поход в ЖЭК и оставление паспортов на неделю в отделе. Поэтому было бы несколько опрометчиво считать, что если нет слова - нет и явления И насчет прописки и права собственности. Право собственности в некоторых случаях очень даже связано с пропиской, поскольку право отчуждения - это составляющая часть права собственности

Совершенно верно. В России не всё так просто с прописками-выписками, а ускоренное получение паспорта "вставшим на учет" действительно было раньше - но год назад как приказало долго жить