Qsecofr

Я как-то раз на иже 2 раза из Москвы во Владимир и обратно съездил за один день Потом спать ложился, казалось что надо мной кто-то надругался. Ноги сдвинуть вообще не мог

Особенно хорошо это знают те, у кого московская милиция приблизительно до 2008 года усердно проверяла наличие московской прописки. А также тем, кто знает разницу между московским свидетельством о регистрации "без плюса" и "с плюсом" PS Это я не про факт отмены прописки, а про практические правоприменительные реалии, так сказать.

Оказывается, и правда. Никогда раньше не задумывался

Поздравляю. Паспорт не забирают. Езди сколько угодно по продлевашке, если только ее зачем-то на месте не погасят (должны гасить при выдаче пластика).

Здесь есть один товарищ, впадающий в истерику, когда я начинаю об этом говорить (наверное, и сейчас прибежит), но тем не менее: (проверено на собственной практике, границу шенгена пересекаю часто). Практика проверки совершенно разная и в целом зависит от страны, хотя и от фазы луны тоже. Пример. В Амстердаме последнее время стабильно побыт проверяют по базе, в паспорт железно ставят штамп. А в том же Рузине есть особым образом расположенный пограничный пункт (или был; я через этот пункт не проходил уже несколько лет), куда можно попасть только при стыковке с определенных рейсов на определенные рейсы - и там я обычно ПРОСТО МАШУ ПАСПОРТОМ, даже не отдавая его в руки пограничнику, который обычно даже слоняется вне будки от скуки (трафик минимальный), и если паспорт даже не берут в руки, о каких проверках по базе и занесении факта пересечения границы в базу может идти речь? В Вене и Франкфурте побыты проверяются по базе приблизительно в 10 раз реже, чем в Мюнхене или Рузине. Посмотрел пограничник на паспорт - и отдал обратно. И так далее, можно долго рассказывать. Возвращаясь к контексту того, о чем написал Strannik - бывает так, что если прилетел самолет с 400 паксами из Киева, и все эти паксы выстроились в 3 кабинки в отсутствие других желающих пересечь границу, то разумеется, погранцы всю эту очередь в целом проверят более тщательно, чем пришедшую таким же образом толпу с Нью-Йоркского рейса. Такое часто бывает, например, в Мюнхене внешенгенские лоу-кост авиалинии прилетают в "крайнее" крыло аэропорта, которое всегда пустое и весь самолет потом скопом идет через три будки при полном отсутствии других пассажиров. Соответственно, прилетел самолет из Жмеринки - у погранцов один разговор. Прилетел из Сиэтла - другой. Я думаю, что нечто подобное он и имел в виду.

4 месяца его высочество может и потерпеть, раз уж само прошляпило. Ходорковский уже 9 лет паспорта ждет, и ничего.

В любом отделении ФМС.

Хз, Киев-Прага не летал, хотя согласен, что в Праге вообще любят проверять больше, чем в среднем по больнице. Но с другой стороны, в половине других аэропортов на посадочный талон при въезде не смотрят (про автомобильные границы вообще молчу), поэтому пакс с рейса Жмеринка-(назовите аэропорт), оказавшись в другой очереди, вполне сойдет за тело из Нью-Йорка. В общем, на мой взгляд, сложная это ситуация, многофакторная.

Мне флаг в руки? Моим последователям? Ты о чём? И о ком?

Уж не обессудь. Это собирательное впечатление, не только по данному отдельно взятому посту. Но если говорить об этом посте (и предыдущем) - ты дважды человеку написал, что никто ничего и рассматривать не будет, и что никто ему ничего не даст. Тогда как фактическая сторона вопроса (плохо это или хорошо) - и ты это знаешь не хуже других - заключается в том, что реально на половине границ никто факт пересечения ни в какие компьютеры не заносит, поэтому у полиции объективно нет возможности установить, кто тут сколько дней провел, и поэтому таких случаев вагон и маленькая тележка, и вполне так может быть, что у человека всё рассмотрят, и всё необходимое ему дадут. Поэтому твой пост (учитывая твои реальные знания) и выглядит не как попытка объективного ответа на вопрос (мы же не знаем, какие обстоятельства у человека, может у него работающий бизнес в Чехии, а на Украине он за больными родителями вынужденно смотрел. Или сам в стационаре лежал. Откуда ты знаешь?), а как попытка послать человека подальше. Типа вали отсюда, тут таким не место. Хотя на самом деле среди тех, кто тут находится, полно людей с похожим бэкграундом и обстоятельствами, и ты это знаешь куда лучше спрашивающего В принципе позицию ты (или твой форумский персонаж) такую, как на примере двух вышеупомянутых постов, занимаешь очень последовательно, поэтому не с одного, а с 10-20-50 постов такое впечатление и формируется Как говорят, perceptions can't be wrong. Поэтому может ты и на самом деле так не думаешь, но со стороны это выглядит именно так. Я подумал, что тебе бы не понравилось, если бы ты так со стороны выглядел, вот и написал

Strannik, из тебя так смешно постоянно прёт эта фобия "приезжей лимиты", что даже берут опасения, что ты даже кушать не можешь из-за такой большой ненависти. Подави свою ненависть. Стань сильнее. Ты ведь сам совсем недавно из этих, или уже забыл? :) Вот тут, как и на любом другом белоэмигрантском форуме, любят порассуждать, что из россии и прочей украины едет "много быдла", ох уж поменьше бы их. Только забывают, что самый заметный признак, по которому в культурной стране выкупаются те, кто сам недавно "из быдла" - это то, с каким рвением они хотят оградиться от вновь приехавших Вот такое мое мнение. Сам недавно из аула. Но не стесняюсь, и желаю удачи всем, кто хочет сюда приехать. Каких мироощущений и всем желаю.

Нужно разделять профессионализм и бытие мудаком. Среди дальнобойщиков - катастрофическое количество профессионалов, которые ведут себя на дороге как мудаки (то есть нарушая принцип общежития и ПДД, то есть ради своих 50 граммов сэкономленной солярки или одной сэкономленной минуты собирая за собой пробку из двадцати машин и тратят в 20 раз времени больше других людей, чем экономят сами). А профессионал-мудак - как по мне, так это еще хуже, чем просто мудак.

Ошибка девочки (два раза один и тот же номер напечатала) или прямая ложь. Когда будешь проверять готовность и убедишься, что номера дел разные, не забудь прийти сюда и публично написать, что налажал.

Написанные на бумажке паспортисткой с описками - сколько угодно. А в базе данных МВД это первичный уникальный ключ. С усмешкой послушаю дальнейшие групповые заявления про то, что любители поспорить видели паспорта с одинаковыми номерами и даже яйца виртуально готовы дать за это на отрез. Ключевое слово - виртуально.

В инфолинке на заборе хрен написано, а там дрова Т. е., если вы меня хотите убедить, что номера одинаковые бывают - это лишняя трата времени. А если остальных читателей - то спорить не буду

Мне уже так стыдно, что я уже решил, что все давно забыли и тема потеряла актуальность. Но напишу! Давай будем считать, что напишу на след. неделе

Не бывает. Могут совпадать цифры в номерах. Но целиком номера (с годом и типом дела, например TP-2011) не могут совпадать. Это такая же невозможность, как совпадающие полностью номера паспортов.

Уникальный. Либо доки действительно готовы, либо в файле опечатка в номере.

Нет. Продолжают рассмотрение независимо от заявления на ПМЖ. Прекращают рассмотрение только при принятии положительного решения о ПМЖ.

Не нужно. Когда рассмотрение дела о подаче на ПМЖ заканчивается по существу, то отдел, занимающийся ПМЖ, физически изымает дело подающегося из "ВНЖ-шной" полиции, где ведется рассмотрение ВНЖ. Таким образом, даже продолжение рассмотрения ВНЖ невозможно после того, как ПМЖ по существу будет рассмотрено (хотя от этого момента до подписания бумаг пройдет еще с месяц). Хотя иногда случаются рассинхронизации - например, сегодня дали ВМЖ, а завтра закончили рассмотрение по существу по ПМЖ. В результате человек получил ВНЖ и ПМЖ, но это, опять же, никого не волнует. Во всяком случае, полицию точно не беспокоит.

del

То откажут за попытку налепить совсем уж горбатого, это можно практически гарантировать. Фильм про охоту смотрел? "Да ты думай, когда пули-то отливаешь! Вот -47-й размер, больше не делают!" Типичные исходы косых заходов

Впрочем, да, пожалуй.

А какие варианты? IE6 кончается в апреле 2014. IE9 не бывает для XP. Какое еще решение в принципе возможно в таком контексте?

Итак, подарок любимой конфе. (лучше сейчас и по частям, чем вообще никак) Как Иванушка-дурачок за чудом ходил Сказ о покупке машины. Часть 1. Увертюра. Вообще болезнь "надо заменить машину" началась у меня довольно давно. Наверное, года три назад. А дело было вот как. Как-то раз я прилетел в Калгари, приготовил денег на скромный седан Инфинити средней старости, который заранее присмотрел через Интернет в салоне (кстати, вот он, первый симптом покупки котов в мешках, о котором мы будем подробнее говорить позже!), но подруга, которая меня встречала в аэропорту, сказала, что у нее как раз с завтрашнего дня будет иметься лишний минивен Kia Sedona, поскольку именно сегодня она себе покупает новый джип. В начале 2000-х я считал минивен фундаментальным симптомом облысения, импотенции и дороги в могилу и поэтому, хотя (а может и потому что) это было уже не начало 2000-х, отнесся к предложению с опаской. Тем более Kia! Но подруга сделала такое предложение, от которого отказаться был грех, и так я стал счастливым обладателем, практически, автобуса. Первые дня три даже парковаться было немного не по себе, но потом я решил, что это у меня не перезревший ВАЗ-2102, а юный ГАЗ-66, вспомнил механизаторов-алкоголиков юность и грузоавтобусную автошколу и даже стал посматривать на владелец легковушек свысока. Более того, я с удивлением обнаружил, что эта хрень по размерам и вместимости больше большинства джипов и вообще весьма удобное транспортное средство. Но были нюансы. Первый нюанс заключался в том, что автобус был почти "на вёслах". Нет, нет, о ручных стеклоподъемниках речь не идет, всё-таки дело происходит в Канаде (хотя мне тут рассказывали байку про Тойоту аж 2001 года выпуска на вёслах, но лично я ее не видел и думаю, что это слухи) но, допустим, у этого автобуса не было ABS и климат-контроля. Задняя подвеска его представляла из себя простую балку-тележку, салон был загажен до состояния "мойки не берут в работу" и вообще. Впрочем, возможно, я бы пережил и это. Но была одна вещь, которую я пережить никак не мог. Итак, автобус мне достался с горящей лампочкой Check Engine. Разумеется, я тут же спросил его прошлую хозяйку - а чего ты ездишь с лампочкой-то? На что она ответила, что с момента покупки этой машины новой в салоне и до сегодняшнего дня эта лампочка горит всегда. Ну, то есть, заехав на сервис, ее можно потушить. Что-нибудь починить. Что она и делала, пока автобус был на гарантии. Но лампочка с упорством немецкого солдата стабильно загоралась в течение трех дней после выезда с автосервиса. Постепенно хозяйка на нее плюнула. Я посмеялся. Решил: "Ну, бабы, что с них взять. Щас я это быстро зачиню, да и делов." Внимательно почитал всю сервисную историю автомобиля. Купил сканер OBD-2. И пришел к любопытному выводу: лампочка почти всегда загоралась по новой причине. То есть, у этой машины ломалось всё подряд. Например, коробка передач (заменена по гарантии). Генератор. MAF (датчик расхода воздуха?). Даже замки ремней безопасности - и те были заменены по отзыву. Но я так не могу, чтобы у меня что-то лишнее в машине горело. И вот я ввязался в бой. Если бы мне тогда сказали, что я выкину за следующие три года на эту сраную лампочку порядка восьми тысяч долларов, я бы обсмеял этого человека. Но в итоге так и вышло. Всё последующее время лампочка горела всегда. Причем очень иронично. Например, на пробеге 130050 км она сообщила, что пора менять катализатор (гарантия - 130000 км; в гарантийной замене отказано; цена вопроса под 2000 долларов). Потом начало ломаться всё подряд. Ну черт с ним с аккумулятором. Но как может сломаться солнцезащитный козырек?! И хрен бы с ним с козырьком, но, к сожалению, ломались и более серьезные вещи. Сгорали катушки. Вытекал гидроусилитель руля. Прогнивала система охлаждения, машина кипела и требовала замены опять всего подряд. Раскалывалась пополам коробка воздушного фильтра!!! СНИЗУ!!! И покупалась почти за полтысячи. Ломался электронный пульт управления печкой-кондиционером (это оказалось важно при поездке в Эдмонтон зимой при -35°), требовавший замены своей электроники вместе с панелью управления. Еще полтысячи. Отказывал ECU и менялся заодно я не знаю еще с чем. По-моему, это уже было под косарь. Машина отказывалась тормозить, и был потерян счет колодкам и дискам, а также попыткам проточить оные (Kia, кстати, делает диски, "не подлежащие проточке". Уж не знаю, правда или нет, но по факту ни разу проточить диски так, чтобы вибрации не было, не удалось.) Проблемы электрического толка мне пытались объяснить разницей в климате Южной Кореи и Канады. Впрочем, довольно скоро эта отговорка закончилась - когда от блока цилиндров отгнил специальный неубиваемый канадского производства бронекабель для подогрева ОЖ (штепсель от него можно лицезреть на фотографии, кабель, разумеется, тоже был заменен исходя из тарифа около $100 за метр кабеля). Замечу - всё это при пробеге существенно менее 200 тысяч километров. И даже если прокалывалось колесо, оно прокалывалось от не подлежащего ремонту бокового пореза, причем данная модель шин к моменту прокола оказывалась снятой с производства и заканчивалась в магазинах. Так я осваивал новые комплекты шин и спонсировал, кажется, Good Year. Я боролся на протяжении почти трех лет. Результат был нулевым. Ни я не отступал, ни машина. Через пару дней после выезда из сервиса загоралась лампочка. Я матерился и искал следующее окно в расписании, чтобы сдать ее обратно. Но когда из первых пяти месяцев 2011 года моя машина провела примерно три в автосервисе, сожрав за этот период около 6000 долларов, и в итоге авторизованный (!) автосервис опустил руки - то есть, сказал, "всё. мы поменяли всё. но мы ни хрена не понимаем, что тут у тебя происходит", я решил, что так дальше жить нельзя. Забегая вперед, замечу, что для меня - человека, выросшего в ауле на безусловных (см. киноленту In Bruges) принципах типа "ни шагу назад", это была, возможно, первая в жизни ситуация, когда я искренне для себя пришел к выводу, что дальнейшая борьба не то чтобы бесперспективна - это было бы еще полбеды - а просто бессмысленна За коий урок я этой машине весьма благодарен. Дал объявление в газету за смешные деньги, и машину забрали дня за два. Первый раз в жизни я торговался в течение двух часов с шагом в 50 долларов, ибо сразу поставил объявление по цене, ниже которой из принципа скорее машину бы выкинул. Покупателем был сильно жженый индус, который целый час пытался выбить с меня хотя бы сотню или пятьдесят и совершенно охренел от того, что я не скинул ни копейки. И даже закончив торговаться, он всё же предпринял отчаянный шаг. Он сказал: "Меня дома не будет. приедешь, жена тебе отдаст цифру, которую ты хочешь. А ты подумай по совести, сколько ты хочешь ей вернуть, и верни сколько считаешь нужным." Такого захода я еще не слышал! Поинтересовался, как насчет того, что я могу захотеть вернуть ноль. Получил расплывчатый ответ, который для себя счёл положительным. Отвез машину. Получил деньги. Ничего не вернул. Вытер пот с лица. И начал выбирать новую. Через 3 недели предстояла очередная командировка, которая грозила затянуться до начала лыжного сезона. Машину нужно было брать срочно. Поэтому я решил форсировать покупку. При этом меня колбасило из крайности в крайность - достаточно сказать, что я одновременно серьезно рассматривал к покупке W221 и Toyota Sienna. Я одновременно изнывал по Q7 (близкие сердцу аульские понты), Nissan Quest (почти праворукий Elgrand) и VW Golf Saraj s Ksenonom (дизель и не жрет!) Что-то надо было делать. Продолжение следует