Ты считаешь нормальным сдёргивание аккомуляторной клемы по поводу и нет?
Наличие доп питания при смене АКБ абсолютно нормально для машины с кучей электронно управляемых вещей.Ничего странного в этом нет.
Нормальной машине снимание клемы просто не нужно, как минимум 5 лет после продажи.И при чём тут надёжность?
Кстати, у ФВ с автоматом точно такая же история.Без доп питания аккомулятор не отключать.
Или как в ауди, отдельный аккомулятор меняемый раз в 8-10 лет.Который служит именно такой цели.
Кстати, японеры тоже вставляли в некоторые модели доп-батарейку.
А надёжность американеров не обсуждается.Это уже доказанно на дорогах совка и не только обычными легковушками, а и тягачами седельными.
Которые ходят 120 000 в год по закарпатско-прикарпатским дорогам(Русина надо спросить, мож там дороги уже как в юсе!?) с грузами до 28 тонн, вот уже 4 года у товарища без проблем.
Главное, чтобы к американскому автомобилю не прикасались евро-руки.
А эти шаловливые ручёнки начинают всовывать туда дизельные двигатели и прочее дерьмо.
А так же начинают ставить электрику от фирмы Бош а электронные приборы от ВДО.Что естессно плохо сказывается на качестве.
Кстати, Камри из юсы здесь за 3 года намотала 130 000 миль.Еще даже резиновый ремень не сменили.Который там один.
И на Алеро, я так и провозил в багажнике запасной ремень все 45000 км, не понадобилось.А казалось бы, америк мексиканское качество.
Все запцаки которые попадались мне - делают в Мексике.