STV

Я не юрист, но ситуация непростая по-любому... поправте меня, если я ошибаюсь, но по закону купленную вещь можно вернуть в течение 14-и дней без объяснения причины возврата (правда там было что-то еще о неповрежденной упаковке, но я не помню). Недавно читал по телевизору передачу о проблемах с И-нет магазинами, что, дескать, существует проблема с возвратом товара (некая "дыра" в законе), плюс много некачественного барахла... Но в любом случае, покупку надо было вскрывать в присутствии шофера... Иначе невозможно доказать факт того, что мойка не была повреждена покупателем... Так что все, пушной зверек, увы...

С баша. Баян. Дурацкий. Но я почему-то громко ржал

Пардон что лезу, но не проще ли продать? И купить новое на месте... С книгами все ясно, их везти надо... обычно под это выкупается два купе в поезде... Геморройно, конечно, их в связки вязать и таскать, но все дешевле 4200 Еврофф... ЗЫ в свое время умел профессионально (да и сейчас умею - руки-то помнят!) вязать связки из книг... сколько я слов благодарности за это слышал от грузчиков! А класть книги в коробки, может, и проще, но таскать их потом - застрелиться...

У меня до середины бедра ортез был... А о штанах - чехи, например, морозостойкие, они в таких случаях в шортах ходят... подойдет как вариант? Купить какие-нибудь гигансткого размера (типа на двух вьетнамцев)...

Это сколько жеж надо гипса накрутить, чтобы штаны не пролезали? На меня все налезало, правда не на гипс - на ортез... Но все равно... Даже в костюмах ходил на работу... Весьма сочувстую загипсованому, мне близки его чувства...

"Раскачкой" АКПП убьешь легко! Ну, может и не убьешь, но жизнь ей (и себе) подпортишь. Перещелкивать передачи в АКПП самому - все равно что нюхать розы в противогазе. За редким исключением этим поиграются разок-другой и забывают про эту фигу. Я помню когда последний раз с "роботом" столкнулся, на Ситроене С2 ВиТиАр. Круто, можно "мешалкой" переключаться, можно подрулевыми "лепестками" - типа как в Ф1... Через 5 минут понял, что это бред и переключился на автоматический режим. ЗЫ к слову: ежели кто надумает ВиТиАр с "роботом" брать - а в этой комплектации он только с ним, никак иначе - не делайте этого. Жутко глючный агрегат. Берите с "ручкой", их обещают начать делать скоро... А так С2 офигенно прикольный машин! ВиТиАр гоняет щодурной, фиг догонишь

Признаюсь: у меня этот синдром появился через 10 км. пробега А как же: 16 лет, о наличие отсуствия у меня "прав" забыто - самое главное Я САМ ЕДУ!!!!!! ЗА РУЛЕМ!! Музыка играет, все тётки - моИ, пипец искрит (с)... Прошло это через годик, после того как на льду развернуло на 2108 и чудом не под грузовик...

Про суржик - плюс один! По поводу данной машины: я говорил свое мнение. Ездить на такой смеси бульдога с носорогом я бы не стал никогда, сколь дешево бы он не стОил... Потом, надежность машин данной фирмы у меня всегда вызывала БОЛЬШИЕ сомнения (имел дело с Корандо или как его там). Кот в мешке это, несмотря на все ссылки на МВ. Посмотри вокруг - сколько их ездит? Какие у них продажи? Да я с момента его выхода на рынок (это года 4 по-моему, или больше?) в Праге видел ОДНУ эту машину... и та тест-драйвовая была. По поводу дизайна: возьми гранитную глыбу и статую. Поставь рядом. И спроси у 1.000 человек - что эстетически красивие? Думаю 90% укажут на статую... остальные десять - потенциальные покупатели сабжа ИМХО. У Тойоты Превия есть одна засада. Почти что среднемоторная компоновка делает ее ремонт похожим на действия, изображенные на картинках из Камасутры. Равно как и долив рабочих жидкостей. Потом, не ушатаный экземпляр найти будет тяжело (Но я не говорю что невозможно!) Ведь в чем основная проблема подержаных "японцев", в частности Тойоты? Все знают о "неубиваемости" машин этой марки и начинают в прямом смысле ее убивать. Забивают на плановое ТО, начинают эксплуатировать ее в нестандартных режимах (до сих пор перед глазами стоит пример Камона с Маздой...) и прочее... А как только начинают вылезать дорогостоящие поломки - от машины стремятся избавиться. А ломаться умеет любая машина, даже 10 раз японская... Насчет Мазды ЭмПиВи - юзал первое поколение этой модели, 3.0, АКПП, 4Х4. Машин приятственный, очень даже, несмотря на то, что был сильно ушатан предидущим владельцем. Несмотря на внешне скромные размеры (для своего класса) влезало в него до хрена всего (пример - ехали всемером на шашлыки. С нами ехала бочка пива 50 литров, куча разного барахла, закуска, выпивка - все ящиками. Сидели, конечно, друг у друга на головах, но нормально, особоострого дискомфорта никто не чувствовал), едет уверенно, 4Х4 "честный", "автомат" работал без рывков... расход, правда был гигантским, но в то время и бензин по-другому стОит, и доллар... По более молодым поколениям ничего не скажу, но отзывы о них, вроде, положительные...

Фигассе... гонщег... *мучительно представляет себе поворот в 110-120 градусов* Права Кролик - такая поездка вполне могла стать последней... Да, хороша у Сивки-Бурки подвесочка, однозначно... я бы на своей букашке уже бы при схожих условиях в кювете кувыркался... А книжки всякие умные не читай... Во-первых, голову задуришь, во-вторых, ездить, прежде всего, надо безопасно, в-третьих, реальный гонщик, а не дорожный хулиган - это прежде всего талант, который надо выпестовать с помощью опытных инструкторов. И помни: гонщик едет по закрытой трассе, на специально подготовленной машине, у него нет ни потока, ни встречных, он использует всю ширину дорожного полотна... К езде на обычных дорогах это не имеет никакого отношения, тем более в городе. И еще: помни, что у начинающих водителей, после примерно, 30-40.000 км опыта, т.е. через год-полтора постоянной езды, появляется синдром Шумахера. Типа: "ура, я научился!" и "приколись, пацаны, как я могу" И сие приводит к весьма печальным последствиям часто...

В двух словах не выйдет... Просто скажу: у Single overhead camshaft ниже крутящий момент и мощность... А вообще, для Фабии оптимален 1.6, которого почему-то нет в предложении или 1.9 турбодизель, который неоправдано дорог... А эти все кособокие 1.2 - издевательство над здравым смыслом...

Точно, угадал По первому снегу приблизительно так и есть... Хосподи, да пусть хоть в окно ноги вывешивает! Говорю же: упертые коленки-столкновение на 40 км/ч-нет ног... тупо нет... Я тебе как инструктор по вождению говорю (кстати, основной принцип работы с женщинами, независимо от цвета волос): хочешь жить, хочешь чтобы пассажиры, дети в частности, были живы-здоровы - делай как я тебя учу. И не надо вопросов. А то получится "слишком много тонкостей" То есть, лишний раз повторим золотое правило: в поворот входим на той же передаче на которой из него собираемся выходить. Ты на "нейтралке" выходишь из поворота? Потом, на передаче машина лучше тормозит (торможение двигателем, слыхала о таком?) Лучше управляется, как отмечали выше. Но в любом случае, вывод из твоих вопросов можно сделать неутешительный... Сказать или сама догадаешься?

Кстати, возвращаясь к сабжу: главный урок вождения в экстремальных ситуациях - это не попадать в них. Ибо только 10% из оных происходят "по велению неба", остальное - человеческий фактор.

Это было умно. Настолько, что нам, гнилым интеллигентам, для того, чтобы понять сие, надо было фтыкать пять минут...

Убить гниду! Как это было в старом баяне: "Без окно, без дверей - т.е. ноу виндоуз, но гейтс"

Тааак, и блондины вылезли! Rider, ты можешь мне не верить. Это твое право и лево. То, что пишут в мануалах хорошо в сортирах читать. Я там, обычно, флаеры рекламные держу А в мануале к своему Рено я такого начитался, что чуть обратно в салон не вернул. Где я написал, что я нарушал ПДД? Просто выскочил человек под колеса - пришлось тормозит "в пол". Объехать-то я его объехал, но тормозной путь был сильно длиннее, чем я рассчитывал. Я не говорю, что АБС - зло. Просто я его не люблю и недоверяю. А доверяю себе. Спроси у теневого - он из Протона предохранитель АБС вообще вытащил. А у меня его отродясь не было в моей машине. Мне отсуствие этой системы не мешает (пример - за 6 лет ни одной аварии на Пикачу, даже мелкой, тьфу три раза. Пробег за это время, если интересно, 114.000). Но к АБС нужно привыкнуть. И получить соответствующие навыки, а именно по-другому прикидывать тормозной путь. Равно как и к "автомату". Ничего плохого объективно ни в АБС, ни в АКПП нет. Без АБС я бы знал что делать Насчет УАЗа +1! Порвало от смеха!

Тааак, блондинки атакуют Tamriko, я тебе как доктор скажу: 85% водителей на улицах не умеют ездить в принципе! И это не шутка. Потом, посадка за рулем - элемент безопасности. Если водитель сидит неправильно, то в момент опасности ему может помешать что-нибудь (например, не сможет дотянуться до тормоза, чтобы его полностью выжать, из-за "расслабленной" позы). А упертые коленки в "приборку", например, могут при "невинном" столкновении на 40 км/ч стОить водителю обеих ног... так, просто для информации...

Кстати, к вопросу об ОС для компактных устройстойств. Вот кто мне объяснит почему Палм я перегружал в первый раз через год владения (а жесткую перезагрузку делал вообще раза 2), а грёбаную Винду за меньше чем месяц, после покупки девайса, перегружал уже раз 20?!? Из них 4 раза - жестко.

Дядь, Фиеста ЭсТи не для кирпичей ни разу!

Нет, не фотошоп, а клиника...

Превия - отличный автомобиль! Жаль, из-за компоновки есть засады с ремонтом. Мазда ЭмПиВи - тоже хорош, да и с ремонтом меньше проблем. Его спокойно можно брать и прошлого поколения (кстати, там 4Х4 модификация есть)

Точную модель АКПП не скажу (ее ставили на прошлую Фобию и на 4-й Носок - во всяком случае я на них с ней сталкивался), но, типа, адаптивная... только я невкурил кто под кого должен адаптироваться - я под коробку или она под меня? ЗЫ На Носке я проехал километров 100, на Фобии - в районе 1000-1500...

Нафига полный привод, если "за покупками"? Бери себе Фобию и не парься! А насчет сравнительных отзывов: как можно сравнивать несравниваемое? Монопривод и - подозреваю, бо о Румстере 4Х4 не слышал еще - вискомуфту? Если есть гараж с выездом в горку - да, вискомуфта рулит... зимой... при ленивом супруге, которому в лом лопатой 15 минут помахать... Если только ради этого - то Скаут. Если все стандартно - то нафига копья ломать? ЗЫ ОФФ Насчет сравнений: помню одну статью сравнительную в прошлом мною уважаемом автожурнале. Сравнивали Фиесту ЭсТи и Фабию ЭрЭс. Причем, как известно, Фабия ЭрЭс дизельная, а Фиеста - бензиновая. Причем, Фабия, как известно, пятидверная, а в данном случае Фиеста была трехдверная. Не поверите - Фиеста тест проиграла! Хотя объективные показатели (разгон, тормозной путь, максималка, управляемость) в таблицах были выше. Фабия выиграла по двум показателям: расход топлива и удобство салона... ппц... с тех пор я этот журнал не читаю (а читал я его еще в 80-х!)

Я тебе скажу что надо делать, чтобы потом понять что делать не надо. Надо бояться. Бояться не садится за руль, а тупо бояться за свою жизнь, за жизнь пассажиров. И если сложно/не можешь - то ехать и 40 км/ч. Или вообще остановиться. И соблюдать ПДД. И, как правильно заеметели, предвидеть дорожную ситуацию. Последнему научить невозможно - это только опыт. Хотя некоторые тонкости изучить можно. А тому кто говорит, что АБС сокрашает тормозной путь - линейкой по пальцам! Я раз из-за гребаной АБС в невиннейшей ситуации (лето, сухо, просто на дороге был песок рассыпан) чуть пешехода не задавил... На АКПП, кстати (убить ФВ-шных инженеров за эту АКПП!!!)

ИМХО фантастический урод!!!! И пусть там хоть 10 дизелей от МВ стоИт и привод 8Х8! И я никогда бы не купил машину с названием "Ссанг Йонг" ЗЫ А места там мало, кстати...

Ога, вот о чем речь! Понял, речь о системе "насос-форсунка", да? ИМХО, они менее надежны прямого впрыска...