STV

Да один чорт, по большому счету, сколько оно весит - главное нести его в руках будет чертовски неудобно, да и уронить легко. А если его уронишь, то будет как с Яблофоном - сразу "ага" девайсине придет...

Я себе на секунду представил как использовать такую байду в качестве навигатора и начал истерически хихикать, вообразив ее на лобовом стекле автомобиля. Или нести по лесу 1.5 кг

GPS, конечно же, попутал, сорри

Хочешь я тебе скажу зачем, допустим, в отпуске нужен USB и SD-cardreader встроенный? Да хотя бы чтобы фотографии слить из фотоаппарата на хард А выносной адаптер это крайне неудобно: его можно банально забыть дома и еще неизвестно есть ли шансы купить купиь его на месте и за какие бабки и потом чем больше коннектов - тем нестабильнее и хрупче соединение. Тратить деньги на дорогой и малофункциональный девайс ради колочения понтов? Never Погоди, там, как мне кажется, поддержки GSM нет в принципе. Или я ошибаюсь? Ну лично мне экрана КПК вполне достаточно, если в одну рожу смотреть. Ну у меня Нокия какая-то там и именно "шоб звонило", плюс запасной телефон. Но КПК есть отдельно. И нетбук отдельно. И все вместе весит не более 1.3 кг. И все автономно и независимо. Так что если глюкнет один комп - есть замена, глюкнет один телефон - есть замена. А у мультифункциональных устройств - раз и ага... без связи, без компа и прочее За такие бабки я бы предпочел более функциональное и многозадачное устройство. Я тоже: это будут гламурные метросаксауалы и офисный планктон

Вот только не надо насчет скорости: совеременные нетбуки грузятся "на щелчок". Даже мой, довольно старенький ЕЕЕ загружает ОС за полторы минуты, более "юные собратья" - гораздо быстрее. Кино, кстати, на нетбуке смотреть удобнее в разы, т.к. его не надо держать в руках - я бы задолбался 100% - но можно поставить на колени/столик. Вес же нетбука незначителен в принципе. Да и потом все эти функции, описанные тобой, с легкостью выполняет хороший, современный КПК, который плюс ко всему еще и навигатором может быть не напрягаясь. А уж насколько "наладонник" легче и удобней в ношении, думаю, говорить не стОит.

А нормально вставить фото - никак, да?

+1000! Вопрос только в уровне жлобства менеджмента. Подержаный 126-й еще стопицот лет поездит, в отличие от 220-го. Потому как первый сделан на совесть, а второй - на прибыль.

Нет, ну все-таки, объясните тупому юзеру (я в данном случае представляю 80% потенциальных покупателей сабжа), зачем нужен девайс, который почти ничего не умеет, требует докупки всяких фич к нему, требует всякого разного платного софта и стОит таких несуразных денег? За что платить-то? За дизайн? Вот уже если мне не пох на дизайн авто, а вот на дизайн утилитарной вещи мне глубочайшим образом пох... Тем более что он явно неудобен в пользовании чисто физически.

turikz, я с тебя балдею Ты коротенько с Пежо дело имел, а о Рено рассуждаешь. Самому не смешно? А статистику писАл тоже не ты.

turikz, до 80.000 ни одного ремонта, кроме мелочи, не было у моего Рено. На 80-ти что-то стал глючить гена. Разобрали, посмотрели, все ОК. С тех пор серьезных поломок не было. Пробег 130.000. Вопросы?

15-й раз повторяю: до недавнего времени Рено стОило своих денег. Сейчас они просто с ума посходили с ценами. Но это уже заслуга одного пражского дилера, контрацептива штопаного... в 150-й раз повоторяю: о дизайне спорить - идиотизм. Или, если уж высказываете мнения, то пишите ИМХО, а то наивные подумают об истине в последней инстанции, коей никто из форумчан не является в вопросах автодизайна. Каждому свое: мне категорически не нравится дизайн Тойоты последних лет - унылое, убогое г***но (УУГ), BMW со своим новым дизайном лично меня сильно оттолкнуло от этого бренда - это просто не BMW уже. МВ еще как-то держится, но с R-классом вышла фигня... этот список можно продолжать до бесконечности... и все это ИМХО, т.е., если кому-то тяжело это понять - поясню: никогда не назову человека "п.даром" за то что он ездит на машине, которую я считаю "п.дорской" по дизайны. в 1500-й раз замечу, что многие форумчане, ругающие Рено, с этими машинами дело не имели, а если и имели, то брали в прокате на пару дней унылое, убитое г***но (УУбГ). Я на Старлете старом катался по Кипру, например. Едет еле-еле, весь гремит, дизайн никакой, коробка "автомат" живет своей собственной жизнью, всякие ручки-переключатели переодически отваливались, а 1.3 мотор жрал столько бензина и масла (прокатчик дал с собой канистру, типа доливай каждые 500 км), что это было просто неприлично. Но! При этом я никогда не скажу что Тоета делает плохие машины. Так что не надо жить стереотипами, взрослые дядьки же. ЗЫ А с Lumina APV мну прокололся, ога...

Какая-то гениальная фраза про диваны была у Мураками... не вспомню сейчас...

ИМХО диван должен быть средне мягкий, с высокой спинкой с хорошим наклоном оной, с длинным "подпопником", обивка в принципе пофиг, лишь бы не дерьмовая синтетика "под велюр", но я бы предпочел не кожу и н тем более не дерьмантин. И диван должен быть БОЛЬШОЙ!

Кстати, да! У Voyager бензонасос менять тоже гемор. И у Lumina APV по-моему тоже. Кстати, последняя довольно интересная модель... Ща погуглю ее историю... UPD Собственно, Lumina и Voyager это один хрен...

Логика такая же, как и у многих других производителей, которые запаску сзади под днищем прикручивают...

Это можно назвать отсуствием опыта работы с Ситро, т.к. оно машино нежное и часто требует специнструмента и спецзнаний... Равно как и бензонасос у меня, который НТЦ уже третий год меняет... уже выяснили, что там либо спецключ надо, либо полмашины разбирать... вот и думаем теперь во все головы... Равно как ездить на SUV по городу 98% пробега

Ога. И популярность ВАЗа в РФ тоже показатель, ога? Еще бы. Но Рено, повторяю, в отличие от остальных брендов там, будут ценить только реально специалисты или любители автоэкзотики. Это показатель того, что Рено, в частности, там слегка было, но не будет никогда по причине ненужности его там. Ну этот хоть на "человека" похож... а "слизаный" с Тальбо-Симки 5-ти дверный 2141 это что-то с чем-то... и по дизайну, и по качеству... Говорят что в 90-х, их после покупки рукастые юзеры разбирали почти полностью и собирали заново... вот что нужда с людьми делает...

Что значит "допустимо"? Я признал как и ты, с оговорками. Ездил и буду ездить, бо все ваших SUV не дают "твинговских" ощущений. Единственный плюс того же Серванта - на вскидку - тетки балдеют А это, как ты понимаешь, для меня уже не самоцель. Производить впечатление на девок надо не машиной, а кое-чем другим И если все будет хорошо, то Градн Модус - первый кандидат в новые машины. Я абсолютно понимаю и принимаю тот факт, что Рено не самый лучший автомобиль, но в свое время те деньги которые за него просили, были полностью разумными. Соотношение цена/качество/потребительские качества были на высоте. Сейчас, увы... цены задраны безбожно, за эти деньги можно купить что-то другое и, наверное, лучше. Но несколько лет назад Рено полностью оправдовало свою цену, а некоторые модели оправдывают до сих пор. BTW, про подкапотную компоновку: когда ты в далеком 2002-м году менял лампочку ближнего света в Сивке, то я узнал от тебя много новых матерных слов в адрес разработчиков Хонды...

Туда крячили старый, добрый F3R. АЗЛК это несильно помогло, как говорится, АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Но фанаты есть и, говорят, что 2141 с русскими моторами почти все на сегодняшний день сдохли, то с французскими моторами еще ездят. Ездят те, у которых кузов еще не сгнил, конечно же

Противоречия не видишь? Как они могут сравнивать машины 80-х с современными, когда они не имеют представления о последних? Как, ну как они могут судить? Сие мне сильно напоминает сентенции части форумчан: на "французах" не ездил, но они г***но по умолчанию... Я, кстати, на "американцах" поездил прилично. И на "чистокровных", и на адаптированых по Европу. Lincoln Towncar из ремонта не вылезал. Chrysler LeBaron - европейская версия, лифтбэк - тоже. Voyager тоже европейский, 2.5 дизель - кашмар ночной... Ну и еще всякая мелочь, вроде Neon-а... Из всех мне понравился только Ford Probe GTi 2.2 Turbo, да и тот на 2/3 Митцу и канадский...

По опыту многодетных знакомых из Мск могу сказать, что покупка оправдывает себя, но только по двум причинам: а) если стираеццо часто и стирки реально ДОХ.Я. в) если брать дорогой и качественный девайс. На моей памяти, знакомые сменили 2 штуки. Первая была довольно дешевой - чуть больше 1.000 баксов по ценам 99-го года. Она их разочаровала. Купили другую в два раза дороже - полное удовлетворение. Сам видел постельное белье после сушки - офигел. Но эл. энергии жрет только в путь. Хотя, кого в России это заботило тогда? ЗЫ Детей у них семеро.

Во-первых, экспансия уже идет. Пусть в страны "третьего мира" (Иран, Турция, Юж. Америка), но она есть, да и слияние с Ниссаном - чем тебе не экспансия? Во-вторых, не такая уже и сильная экономика Франции, по сравнению с той же Германией. Франция много лет была в значительной части аграрной страной, не забывай. Небедная страна, ога, но уже много лет раздираемая внутренними проблемами. Им до экспансии в США - как до звезды, да и не особо надо, плюс шансов нет. И не потому что делают такие уж плохие машины, а потому что свои проблемы надо решить сначала. Да и время упущенно. А откуда ей взяться? Средний американец и не вспомнит что Франция была союзником в ВОВ, и с трудом найдет ее на карте. А Германию все помнят, т.к. врагов запоминают лучше. ОФФ Я знавал одного американца - абсолютно типичного - который в свои 29 лет был абсолютно уверен, что Америка воевала с Францией. Упорный был, доказывал что высадка в Нормандии была именно чтобы победить французов. Там есть традиция пить французское вино (или его калифорнийские клоны), заедать французским сыром и носить тряпки от французских модельеров. Уверен, что большинство американцев вообще не знают что во Франции машины уже 100 лет производят... ЗЫ Две истории в тему: Прокатил я как-то американца знакомого по Праге на Твинге. Ездили много, несколько часов. Он сказал, что этот towncar ему очень понравился, необычный и вместительный. Спросил можно ли у него в Нью-Джерси такой купить. Узнав что нельзя, слегка расстроился, а потом выдал: But anyway my family and neighbourhood will stone me for that kind of car. This disign is definitely not for States. Вторая история, не моя. Знакомая разговаривала с каким-то американцем на каком-то рауте, где-то в Америке, году в 2000-м. В разгар беседы - он знал что она русская из Мск - она обронила фразу: "Ну я тогда села в машину и поехала..." тут он ее прервал и спросил: Oh! You DO have cars in Russia? Really?! Мужику за 50 было, вполне себе образованый человек... При условии что ты спать не будешь, пока я не признаюсь, то ОК, я признаюсь, но с оговорками. Впрочем, как и ты... Но! Я просил всех адептов. А ты не все И не SUV у тебя.

Ничего ты не признал. И я не собираюсь. Ты признал формально. Это не признание.

Рено - г***но. НО! С башенного крана тоже классно видно. И в Твиге высокая посадка. И в Эспасе. Так что не аргумент. С такими аргументами в Мск надо ездить. Я никого не боюсь на дороге, исключая пьяных блондинок на праворуких "Газелях", ночью, на "встречке" и без фар. И вообще что за термин "бояться" кого-то на дороге? Не аргумент. Ога. В Праге бездорожья, конечно же, на каждом шагу... На бордюрах парковаться запрещено, кроме специально отведенных мест, а ты не знал? Причем я дном цеплялся только паркуюясь на самых низких "псеводспортах" и то редко. Видимо, дело не в машине, а в чем-то другом, а? А мне Рено нравится, я так хочу, Рено не г***но, а SUV - глупость в городе Эту тему мы поднимать не будем - свежи еще воспоминания и я опять боюсь сорваться... Ты не признал - зачем мне признаваться?

"Палитра", дядя, "палитра". Не "палета" и даже не "поллитра" Из всего этого только Эспас с 3.0 и АКПП. Может Лагуна, но чисто теоретически и для эстетов. Пойми, чудак-человек: ну не на американский вкус это дизайн! А менять его - дорого. Пример с Medallion, по-моему, вполне убедительный. 21-ая и так не была шибко красивой машиной, а то, что они для Америки сделали - вообще ужоснах... А что же касается немецких производителей и их относительный успех в США, то тут причины следующие: ФВ на рынок пришел туда очень вовремя. Особенно с Жуком. Тогда нужны были экономичные и дешевые машины. Потом настал черед Гольфа и его производных (Джетта). Так и сформировался имидж бренда - дешевые машины с маленьким расходом. Удел студентов и матерей-одиночек. МВ, БэЭмВэ и прочие ягуары - другой сегмент. Машины элиты. Тут некорректно сравнивать. Вольво удачно попало размерами, моторами, дешевизной и высокой безопасностью. Плюс "американское" поведение на дороге. Имидж тоже сформировался, но снова сомнительный: сам же знаешь американскую презрительную характеристику медленного и суперосторожного водителя - volvo driver. А Опель под своим брендом не лезет вообще - для этого Кэдди есть и прочие GM-мовские клоны. Итогом стало перенос части производства в США (BMW, MB, VW) и создание моделей именно для американского рынка (М-класс вообще изначально только в Штатах и для Штатов делался, КМК) И если ты внимательно смотришь американские фильмы, то, наверное, обратил внимание