Sergei

Второе.

Не вставило. Великоват.

Ага, а 211-й уродец просто верх надежности....

*скандирует* Лексус! Лексус!!!

Ну так они много куда подходят.

Так лучше?

Не знаю параметров машины, но усреднено страховки где-то 30 - 35.000,- в год.

Он это масло вечером сливает - жена картошку жарит. ЗЫ Насчёт подшипника тоже не понял - разве что на ум приходит извращенец на Субару.

Опель 1,7 ТД, да?

Я тоже.

Арам, хорошо, что сам цел. Безумно за тебя рад. Моцик - фигня, починишь. ЗЫ Если чем смогу помочь - звони, помогу.

у меня там подарочный стакан. За выигранный конкурс.

+ 1 К Амиго и Степе. Зеленые идут лесом. Ставить вдоль автострад заборы от серн.

И правильно делаешь!

Степа! Учи матчасть! У Превии второго поколения (от 08.2000) движок спереди. По теме - D-4D движок очень неплохой, единственное, чем страдает - проблемы с элетроникой, часто выражающиеся в неустойчивом ХХ. Машина хорошая, матюков про нее я не слышал. Так что надо смотреть и брать. ЗЫ По цене не скажу - ибо динамикой цен на эти сараи я не интересовался.

Дядько, никто не говорит, что она прям сильно плохая - для этого есть Ситроен. Просто она требует дорогих расходников и комплектующих и своевременного обслуживания. В противном случае обходится своему владельцу еще дороже.

Тогда я тебе так отвечу - можно. Но я это делать не буду - мне секса и так хватает.

Так уже рассказывал выше... ПД= пумпа-дизель=насос-форсунка На 2.5 мертвыз видел много. На 1.9 - значительно меньше. В любом случае, бессмертных автоматов не бывает - все зависит от кармы. А нафига?

Минусы: Хорошая, но дорогая передняя подвеска - 8 рычагов, менять только комплектом - 15 - 18.000,- с работой. Не брать кватро - проблема с задней подеской. В целом недешевые запчасти. Не в коем случае не брать 2,5 ТДИ и 2,6/2,8 бензин Угоняемые Плюсы: Чудесные моторы 1,8Т и 1.9 ТДИ (кроме ПД) Ремонтопригодность и доступность запчастей.

Да, и без проблем. Но лучше этого не делать. У меня запас матюков закончился. Про старые S40/V40 я могу рассказать много, но все больше матом. Новых я еще не нюхал.

Да сделать все можно. Мы 156-х перечинили кучу. У меня к ним по технологичности особых претензий нет - разве что ступичные подшипники они слегка не продумали. Но просто куча претензий по надежности и стоимости деталей. А ломаются они тоннами - ну сам представь, если кожаный салон от 156-й можно взять на разборе за 8.000,- - и их там есть дофига.

Когда я буду резать очередную битую Альфу - я тебя позову поплакать. Это ЗАВОДСКАЯ покраска. Говорю тебе, как человек в этом разбирающийся. Лонжерон с непрокрасом и покрашен поверх заводской наклейки с данными. То, что от достаточно слабого удара "уходит" геометрия - надеюсь для тебя не новость? То, что собрано все черти-как кривыми итальянскими ручонками, что без применения Selenia, Tutela, Paraflu этот замечательный аппарат загибается достаточно быстро - тоже знаешь? А то, что рулевые рейки у них слабые, замена свечей на твинспарке через жопу, Selespeed накрывается и ремонту не поддается? Чудесный автомобиль, блин.

Дело в том, что покраску с технологическими наклейками и непрокрасы я встречал не на одной Альфе, а на нескольких экземплярах. Увы. ЗЫ Я понимаю, с фанатом спорить бесполезно.

Я бы сказал - строго 506.01 и только хорошего производителя. Иначе проблемы наступают достаточно быстро.

Расшифровываю. 1.9 ТДИ от ФВ-групп с нормальным ТНВД (т.е. не с насос-форсункой (PD - pumpa diesel)) достаточно надежны и не страдают подобными проблемами. С АКПП агрегатируются.