Sergei

Ну так кризис и отмечают.

А Немецко нам говорит, что выгоднее купить здесь.

Я был за Лехуса, пока сегодня случайно не наткнулся на этот Стрим. 2002, 57 тык пробега и за 199 тыс. Ровно столько стоит тот Лехус, что на примете имеется. Я разрываюсь. В четверг поеду смотреть Стрим. ЗЫ А будет прикольно - два Стрима в семье - белый и черный. Если бы ТАКОЙ продавали - я бы уже за ним ехал. Не думая.

Блин, я в трауре. Пора менять авто - Стрим остается Наталье, я себе уже вторую неделю не могу придумать, что купить. Я столько всего знаю про каждую марку, что ничего не хочется. Вот сижу и мучаюсь - либо купить тот белый Стрим в комплектухе Спорт, либо Лексус IS200. *ушел лечить ангину водкой* Вот такой:

30 июня прошел ровно месяц с того момента, как на внутреннем рынке Японии начались продажи нового автомобиля — хэтчбэка-микровэна Honda Freed. За первые две недели шокированные новым «форм-фактором» японцы заказали порядка 10 000 автомобилей — количество гигантское, особенно, если учесть, что компания Honda собиралась продавать в месяц едва ли больше 4 000 штук. Еще две недели спустя уже 20 000 желающих выстроились в шоурумы за Honda Freed. Пришел черед шокироваться самой Honda, одна мысль о том, что придется очень быстро и капитально пересмотреть производственные планы, способна ввергнуть в прострацию даже такого матерого производителя. Однако, следов паники на лицах официальных представителей автокоцерна не видно, они с интересным видом рассуждают о том, почему японцам по сердцу и в больших объемах пришелся новый микровэн. Среди ключевых факторов называют: небольшие габариты авто, но вместе с тем вместительный салон; передовой, приятный дизайн и легкость в управлении. Немного о том, с чем едят новый авто. Honda Freed — компактный минивэн, преемник автомобилей Honda Mobilio и Honda Mobilio Spike. Freed спроектирован на базе Honda Fit, он оснащается 120-сильным 1,5-литровым мотором. Длина минивэна составляет 4 215 мм, а высота — 1 715 мм. Колесная база немного больше, чем у Honda Fit — 2 750 мм. В Японии Freed предлагается в пяти-, семи - или восьмиместном варианте, а также с передним или полным приводом. Стоимость Honda Freed на японском рынке составляет от 1 600 000 до 2 200 000 иен (около $15 600-$22 000). (с) Хонда Стрим в России.ru А вот это - новый Стрим. Продается только в Японии. Ушел стреляться вешаться нет в жизни счастья. Пойду, куплю вот это:

Ну да, ну да... А оно возьми, и стань ПП - ибо там стоит хитрая муфта, которой комп дал команду перебросить 80% на ПП.

Я просто болею ангиной - а так я белый и пушистый.

Блин пасхальный... Как же мне это надоело. Я могу на заднем приводе сделать кучу всего. В т.ч. проходить повороты "метя хвостом" и крутится вокруг передних колес. Ну и что? Моей супруге, получяющей права через месяц, я в жизни не дам машину с ЗП - только ПП. Потому, что он БЕЗОПАСНЕЕ и ПРЕДСКАЗУЕМЕЕ. ЗЫ Насчет 4х4 - оно конечно зашибись... Только бензина жрет до хрена и привыкания к повадкам требует.

Расход у них сильно зависит от стиля езды. В обычном режиме вполне укладываешься в 11-12 литров на сотню по городу. Проверено электроником. И, кстати, а что насчет чисто переднеприводного ТупеРа? Неправда ваша - задний привод чаще всего применяется по причине "так положено" - как дань традиции. Ибо без всех этих замечательных электронных штучек зимой им всем пришлось бы ой как несладко. Вы меня извините, но это бред полный. Передний привод был создан еще в 30-е годы прошлого века и использовался именно на больших машинах. Главной проблемой ПП является рысканье в сторону при старте - при неравномерной длине полуосей (из-за этого стараются сделать п/оси равной длины). Вторая проблема - сложность и дороговизна изготовления ШРУСов, способных передавать на колеса больше 250-300 л.с. при небольшои даже превышении положенной скорости зад бежит впереди передка, что компенсируется только стабилизатором курсовой устойчивости, да только на дорогих машинах и только при нажатии тормоза. - бред сивой кобылы в безлунную ночь. ПП стабилизируется в повороте прибавлением газа, но никак не торможением.

Ну не знаю... Странно это. Мой Стрим - 2,0 (156 кобыл) и АКПП, жрет по городу 11,5 л/сотню в режиме "тапка в пол". Доктор, что я не так делаю?

Именно так и есть. Передний - безопаснее, задний - веселее.

Ура!

С Днем Рождения! Здрав будь, боярин!

И будет конкурс на умение работать с фотошопом.

Есть. Она на клавише с символом "~".

Ага. Он-лайновый е-бал. Маскарад.

ЕМНИП, у нас предлагают только 9-ти местный люкс без кожи.

Только те, что приехали из Америки.

В основном, наблюдал мертвые 1,9. Но может так оно и есть. Нет. Лечение бесполезно. Купи Меган или Эспас - тогда вылечим. Ага. Он самый. Правда в Европу поставляют только 2,5 CRDI.

Кстати, очень хорошие машинки - детсковандалоустойчивые.

Вито - ломучее г***но (с). Т5 - если брать, то только с 2,5 TDI 96kW. C 1,9 TDI - читай про Вито. Хундай неубиваем.

+1 к Хундай. Про Вито напишу вечером. Постараюсь без мата.

... нечего хорошего - утром встанешь - ............ набок и .................. взъерошена.

Ага. Я самозабанюсь ап стену.

Если я напишу ее целиком - меня точно забанят.