Logical

Может плавчики, для посетителей он закрыт.

Закрыт полностью

Уже 67

В Праге зараженный коронавирусом водитель онлайн-сервиса Uber три дня возил клиентов. На тот момент мужчина не знал о своем заболевании. Всего он успел обслужить по меньшей мере 90 пассажиров. Благодаря электронной системе вызова такси эпидемиологи знают контакты всех пассажиров. С большинством из них уже связались и проинформировали о дальнейших действиях. Какое неожиданное преимущество перед классикой.

Очень даже своевременно. Интересно подписывает министр здравоохранения а достается премьеру

Совсем не хочется

Имелась ввиду та что справа

не, ну там вариантов масса от банальных до экстра

Однозначно Точно, нос почесать это святое Я ношу перчатки (кожаные)с октября по апрель а то и по май как пневматики (в MHD очень удобно можно хоть за поручень держаться), за сезон два три раза меняю. Их по хорошему сжигать надо.

чел в позе орла

Z jednání krizového štábu Prahy 6: Prosíme všechny rodiče, aby, bude-li to možné, nechali své děti příští týden doma. Všem nám to moc pomůže. Jedná se o druhý týden po skončení jarních prázdnin, který může být zásadní v souvislosti s inkubační dobou. Pro děti, které nemohou zůstat doma, budou školy v provozu. - během víkendu budou všechny školky a školy preventivně opět uklizeny virucidními prostředky - ČVUT dodá Praze 6 100 litrů desinfekčního gelu vlastní výroby pro sociální pracovníky - již přijatá opatření zůstávají v platnosti - platí i vydaná doporučení - doporučení platí i pro vysoké a soukromé školy Я вот не могу понять, что каждая четверть сама решает о рекомендациях. В Китае нашу шестку уже бы изолировали от остальной Праги.

нет, сначала пришла версия с вазой потом сервиз, а потом решил проверить себя, забил в сафари «сервиз капуста» помню чт то подобное видел когда-то и первое фото оно. Я видел что это фрагмент чего-то. Мне кажется поиск по данному фрагменту будет безуспешный.

Ваза и сервиз

Что то ты слово мозг часто применяешь к этой загадке :)) Может очередная инсталляция Черного?

Значит не обычный, этих капуст-кочанов тьма, плюс всяких ледяных салатов и айсбергов, короче давай подсказку.

спс не знал, точно помню звук такой мягкий приятный, что там скажешь нравиться.

Ну скорее всего расходом на топливо и сервисе (межсервисный интервал) да и в управлении на высоких скоростях он будет проигрывать авто из большой немецкой тройки. Лексус это же для американского рынка авто, а там ценят мягкие диваны, мягкий звук акустики бозе, мягкую подвеску, объёмный мотор ну и кучи электронных сервоприводов которые будут безотказно работать до скончания веков. Да и потом Лексус в Европе это экзотика по сей день.

эт не я ли?

Согласен надежность показатель далеко не последний при выборе авто, надо смотреть у конкретной модели, а она много от чего зависит. В последние лет эдак 10, не скажу, что японцы сдали но немцы такой показатель как надёжность очень даже подтянули, отчёты немецкого TUV тому подтверждение. Да и вообще надёжность автомобилей в целом выросла а годовые пробеги только растут.

Ну зачем же так утрировать, у японцев есть свои достоинства и преимущества перед немцами. Мне наверное надо уточнить, что я имел ввиду передвижения на большие расстояния по автобанам.

вроде дизигн обсуждали? ))) Я бы сказал больше, если хочешь передвигаться на большие расстояния быстро, комфортно и безопасно и не менее важно экономично, то да это к немцам.

Ну так они уже лет 20 каждый год увеличивают продажи, учитывая запросы и пожелания европейского покупателя. Как по мне, поменяй они шильдик на Мерседес и ВМВ и не усомнишься даже. Видимо та же стратегия и у них в отношении европейского авторынка.

Мне дизайн MB в кузове W213 (2016) изначально показался каким то минималистически сдержанным. Седан мне вообще не понравился а комби так не особо броский если только не заряженный, хотя как говориться мерс он и в африке мерс. Но это мне не нравиться, хотя я знаю владельцев азиатов которые в восторге от дизайна последней ешки. А вот рестайлинг 2020 это прям вашпе заява на азиатский кусок пирога. В точку! Именно на рынках Японии и Китая – имеющих большое значение для Mercedes-Benz – спросом пользуются автомобили, отличающиеся идеальной проработкой деталей и высоким уровнем функциональности. Подобные тренды улавливаются специалистами токийской и пекинской студий, переосмысливаются и после переносятся в дизайн автомобилей Mercedes-Benz. Токио, как крупный мегаполис, играет важную роль при определении тенденций, связанных с уменьшением габаритов автомобилей премиум-сегмента. «Мы не гонимся за модой», говорит профессор Вагенер, «а стремимся выявить долгосрочные тенденции, которые на протяжении десятилетий будут повышать ценность нашего бренда. Мы придумываем идеи, которые удовлетворяют максимальным запросам в области технологий, мощности, комфорта и безопасности». Именно поэтому дизайнер должен «жить в будущем» и думать, по меньшей мере, на два-три автомобильных поколения вперед. Студии передового дизайна Mercedes-Benz являются творческими лабораториями, где дизайнеры дают полную волю своей фантазии, не задумываясь о серийном производстве. а как же мы (европейский рынок) (((

от туда