posterwagen

Круто. Там все такое глянцевое наверное будет. Обожаю смотреть на внедорожный девайс, когда он еще блестит на солнце.

Вообще я в Прагу приеду. А там, если найду место, где и с кем можно про внедорожные дела поговорить, то хоть на север или юг!!!!!!!

Да у нас полно чекнутых. Самое главное правильно подготовить авто. На фотах ВСЕ машины движутся своим ходом или с использованием лебедок. Почему и хочется знакомиться с джиперами из других стран и обмениваться опытом. http://s005.radikal.ru/i209/1005/36/b5b58bd3928a.jpg http://s40.radikal.ru/i089/1005/d2/f284ceaaf102.jpg http://s61.radikal.ru/i171/1005/21/492755e02975.jpg

Дело в том, что нам привозят кит комплекты механических лебедок из Японии Б.У. И истратив 1200-1400$ Вы обладаете могучей силой. Хотя по мне ближе электролебедка. Есть огромные плюсы у нее.

Самое веселое, что лопнула шпонка на механической лебедке. Замена происходит снизу под бампером.

Почему пружины. для бездорожья пружины дают артикуляцию( ходы подвески) получше, рессоры менее надежны. Просто даже исходя из того, что на них все цепляется. и можно расстаться с ними. Кстати я когда лифтовал машину, выкидывал стабилизаторы поперечной устойчивости. Они тоже атрибут ненадежности и система ограничивающая ходы подвески на пересеченной местности. А вообще я не знаю какое бездорожье в Европе. У нас например так http://s13.radikal.ru/i186/1005/b5/eb8b5a64d626.jpg http://i023.radikal.ru/1005/61/09db7b1bb650.jpg Кстати если будешь делать боди-лифт более 5 см, необходимо делать дополнительный крепеж кузова к раме. Иначе можно проблемы получить при эксплуатации. Ну и придется удлинять всяческие шланги, трубочки и тяги.

Я имел ввиду вот это http://www.rockford-fosgate.ru/catalog/acc...ECTION_ID=18955

http://s41.radikal.ru/i092/1005/e7/ce46a514ef74.jpg Мотор ТД 42Т http://s07.radikal.ru/i180/1005/81/a11df3f9acc5.jpg Мой красавец бывший http://s59.radikal.ru/i165/1005/8b/ceb102fa7e7a.jpg Снежный прорыв http://s15.radikal.ru/i188/1005/aa/f77699bfa612.jpg Путешествие длинной 3000км. На новом Сафарике

Если не перегревали двигатель ( ХОТЯ КТО ЕГО ЗНАЕТ) я бы не стал сдергивать голову. Эти двигатели не так подвержены деформации головы как например Двигатели на Митсубиси (про евроджипы не скажу, не знаю). Уж если так пошло дело, то капиталку надо делать. Японский двигатель до 200000 км пробега если нормально работает, то лучше туда не лезть. Выработка, например, по цилиндрам будет однозначно, но если растачивать или гильзовать, то это проще двигатель с небольшим пробегом привезти наверное будет.

Постарался вместе с тобой по списку пробежаться. ( в скобках мои мысли) -Очистка от старой краски и антикора с новой покраской всего что ниже кузова. ( для полноценной профилактики необходимо отсоединить кузов от рамы и уделить особое внимание местам стыковки кузова и рамы. Замена подушек!) - Полная разборка - дефектовка - замена всего по регламенту или подозрительного - сборка всех узлов и агрегатов: - Мотор: вкладыши, кольца, сальники, ревизия головы. (геометрия посадки клапанов, привалочные плоскости). ( Профилактику мотору проводи только в очень знакомых мастерских и все ставь оригинальное, читай Тойотовское) - Сцепление комплект - замена. ( После 200000 км. Однозначно. Можно и керамику поставить) - Крестовины карданов – замена ? ( Крестовины замена 100% и проверь карданы на наличие биения в шлицевом соединении) - Коробка + раздатка (замена подшипников в трансмиссии при необходимости т.к. машина долго стояла, сальники). ( По коробке и раздатке только при явном износе, вообще для коробки это не пробег) - Мост передний с пристрастием (ступичные подшипники, сальники). ( мост , особенно привода посмотри. Сальники посмотри, но тоже особо можно не заморачиваться) - Мост задний (ступичные подшипники, сальники).(Аналогично переднему.Я бы блокировку поставил в мост, хотя бы в задний) - Замена амортизаторов ? ( Однозначно! Я бы плюс 2 дюйма поставил. Немного, но для экспедиционника самое то!) - Рулевой механизм, редуктор (сальники и шаровые соединения). ( По рулевке при явном износе! Там тоже не особо ломается что либо) - Насос ГУРа (прокладки, сальники). ( Ни разу не делал профилактики) - ТНВД (прокладки сальник, регулировка). ( Отрегулируй и проверь давление плунжера) - Очистка, смазка и упаковка рессор в чехлы (втулки рессор на полиуретан). ( Прокатай для восстановления геометрии рессоры. Втулки полиуретан отличный выбор. А если честно мое ИМХО – переставь на пружины!) - Тормозные цилиндры и механизмы: замена ремкомплектов или целиком при наличии раковин. Проточка дисков и барабанов, замена колодок. ( все правильно ) - Ревизия стартера/генератора с заменой п-ов и щёток. ( Подбери более мощный генератор, например от грузовиков подходит. Стартер втягивающее – замена) - Ревизия и смазка эл. моторов печки и дворников. ( ????????????) - Сервис климы. (Клеммы – замена на клеммы с винтовыми зажимами для проводов. И проверь силовые кабели. Я бы поставил новые, понадежней будет.) - Замена АКБ 2 шт.(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Вот мои советы для тебя. Надеюсь что то новенькое подсказал. А если нет, Все равно было приятно написать свои мысли.

Не могу понять как фотку вставить с моего компьютера. Разберусь, обязательно выложу фотки. Вообще Ниссан Сафари такой комплектации производили для внутреннего рынка Японии. Близость к нам страны восходящего солнца, позволяет привозить такие авто, бывшие в употреблении. Очень много Сафариков в нашем регионе имеют комплектацию 4,2 ТД. Обычно привозят не тюнингованные экземпляры и доводят до ума нашими мастерами внедорожного тюнинга. А у нас полдень в России

4.2 турбодизель двигатель практически вечный. У меня при 5" лифте подвески и 35" колесах расход в смешанном режиме эксплуатации был 15-17 литров на 100км. И это при полной загрузке салона плюс вещи в багажнике на крыше.

Прошу принять меня в Ваш дискуссионный клуб. Клуб джиперов путешественников. Сам я из России. г. Владивосток. На счет выбора топикстартера - очень даже поддерживаю. Крузер такого формата можно реально подготовить для кругосветки или просто для экспедиции. Я тоже люблю путешествовать и учавствовать в покатушках. Посещаю ВСЕ соревнования на внедорожниках проходяшие в Приморском крае России. Мой выбор стал Ниссан Сафари или как его называют у Вас Патрол. Сначала был дизельный 4.2 турбовый в кузове Y60. Сейчас 4.5 бензиновый в кузове Y 61. Хочу сказать, что преимущества больших машин очевидны, особенно на Российских дорогах.

А где это логово. Я бы посетил с удовольствием. Кстати если интересно привезу с собой видео наших соревнований.

Привет Джиперам Праги! Собираюсь в конце июня посетить Вашу страну с турпоездкой. Но честно говоря очень хочется посмотреть на внедорожную жизнь Вашего региона. Поскажите, как у Вас дела обстоят с внедорожными покатушками. С уважением Михаил. Забыл написать . Живу во Владивостоке. Россия. Дальний Восток.