Скажем так, вариатор — не лучший вариант для частых коротких поездок по горной местности.
Важны именно все эти ингредиенты взятые вместе. Так как именно в этом сочетании вариатор не находится в оптимальном для себя режиме работы. Кстати, поняв это, я поездил на нескольких авто с классическим гидротрансформатором, так сказать, для проверки ощущений. В сущности, та же фигня, разве что если есть волшебная кнопочка Sport, заставляющая авто в принципе двигаться на более высоких оборотах.
Так что для указанных выше условий лучше всего подходит механика.
А на автобане или в большом "плоском" городе этот самый вариатор — отличная коробка. В том числе и в городских пробках.
На горках же, в принципе, эту коробку спасает ручной режим. Но если ездишь-таки в основном по горам, часто и коротко, то нахрена такой автомат, если бОльшую часть времени все равно приходится перетыкать передачи, пусть и без педали сцепления?