Sawa

Прочитал Дейла Карнеги. Решил, что следующий день начну с улыбки. Всю первую половину рабочего дня старательно всем улыбался, по возможности искренне. В обед ко мне подошёл начальник и сказал: - Ещё раз накуренный на работу припрёшься - уволю. Учительница русского языка, когда первый раз прыгала с парашютом, была сильно потрясена, весьма удивлена и крайне обескуражена, но вслух почему-то кричала по-другому. У моей дочери есть незамужняя подруга, которая очень нравится моему внуку. Мы в шутку говорим ему - "вот вырастешь и женишься на ней". С чем он согласен и называет ее своей женой. На днях она должна была ночевать у нас. На что внук заявил, что будет спать со своей женой. При этом почесал затылок и озабоченно сказал - "Как бы не описаться" - Я толстая? - Нет. - Но похудеть не помешало бы, да? - Ты мне и такая нравишься. - Но восторга не вызываю, да? - Вызываешь восторг. - Но не бешеный, да?..

Как я проведу лето. Отрывки из школьных сочинений от redburda_ru «Я всё лето буду читать книги, чтобы в пятом классе у меня по литературе вышла «пятёрка». А ещё я буду три раза в день играть на пианино, чтобы в музыкальной школе у меня не было проблем с гавотами и фугеттами. Никаких мультиков. Никаких речек и пряток. Чистосердечно клянусь. С папиных слов записано верно. Козлов Ваня, сын лейтенанта милиции Козлова И. И.» «Этим летом папа обещал взять меня с собой на Грушевидный фестиваль бардовской песни и пляски. Он сказал, что у меня после фестиваля будет настоящая бардовская гитара, а то и две, потому что там их по кустам разбросано как грязи…» «Лето я проведу хорошо. Я устроюсь охранником на нудистский пляж и лето проведу хорошо!» «… Я очень хочу летом научиться плавать на собственной спине. На папиной я уже умею. Да и на своей почти умею. Но тону…» «Летом я поеду к бабушке в деревню. Деревня называется Бет Зера, это в Израиле. В деревне хорошо: можно читать книги, играть на скрипке и фортепиано, кушать. Хорошо летом в Израиле!» «На лето у меня большие надежды. Я собираюсь вырасти на 20 см, накачать большие мускулы, научиться каратэ. А осенью, с новыми силами, прийти к ребятам на сольфеджио…» «С 1 июня до 15 июля мы с бабушкой будем собирать ягоды, а с 16 июля по 31 августа — грибы. Кроме того, запланирован сенокос, и ещё мы будем откармливать свинью. А колоть её я буду уже в осенние каникулы. Скорей бы прошло лето и настала осень!..» «Летом можно будет делать то, что нельзя было делать в остальное время. Поэтому я буду горбиться, швыркать и чавкать, ковырять в носу, грызть ногти и рыгать всё лето!» «Этим летом я поеду в деревню к своей девушке…» «Лета я ждал весь год. Сначала я подожгу школу. Потом убью математичку, потом географичку и трудовика. А потом поеду на речку Вилюй мыть золото…» «А я всё лето буду заниматься резьбой по дереву. Папа сказал, что если я не исправлю четыре двойки, которые выходят у меня за год, то я всё лето проведу с лобзиком возле сосны. Мой папа сам провел так несколько лет, но не за двойки, а за другое. И он считает, что это самый лучший способ понять смысл жизни. А двойки я, похоже, не исправлю...» «Летом будет жара, и врачи рекомендуют много пить. Так что я буду много пить этим летом!..» «… Я поеду набираться здоровья к бабушке в Нижний Тагил…» «Зима предстоит суровая, надо к ней как следует подготовиться. В прошлом году мы закатали всего 45 банок земляники и 9 мешков грибов из расчёта по 5 банок и 1 мешку на месяц. И не хватило, потому что зима была суровая и гости два раза приходили». «Как я проведу лето — никого не касается. Это моё личное дело, так как лето — мое личное время, я не обязан за него отчитываться в сочинении. Надо уважать прайвиси человека! И если вы мне поставите двойку за это сочинение, то мы с вами, Людмила Петровна, увидимся в Европейском суде. Вас туда вызовут повесткой, а я там уже и так буду по другим делам. А вот по каким — это моё личное дело и никого не касается!» «Летом я буду ездить на велосипеде по грибам...» «Я хочу скинуть на три месяца груз каждодневных забот и побыть обыкновенной легкомысленной женщиной. Оля П, 8 лет». «Так как времени летом будет достаточно, я наконец-то засяду за вовспоминания. Постараюсь описать события, которыми были наполнены первые четыре класса. Уже сейчас понимаю, что если этого не сделать сейчас, то потом будет уже поздно. Первая двойка, первая тройка, первая учительница… А потом пойду купаться. Ведь если не искупаться как следует летом, то зимой будет уже поздно». © 2007 «Красная бурда»

А кто такой этот "кашпар"? Просветите, пожалуйста, неместных.

Неа...

Бандиты - это когда против наших, а если против ихних, то - партизаны. Такая же разница, как между шпионом и разведчиком. ЗЫ. А вообще интересно, как на этом форуме всех цепляют события, которые глубоко фиолетовы гражданам той страны, в которой они происходят.

В данном случае "оборотень" в кавычках. То есть тех ментов, которые мешали ФСКН (федеральной службе по контролю за незаконным оборотом наркотиков) спокойно "контролировать оборот" (крышевать наркоторговцев), представили оборотнями в погонах. До оправдательного приговора суда присяжных эти якобы оборотни между делом провели два с половиной года в СИЗО с полным комплектом развлечений для ментов за решеткой. Опять наверное много слов... По ссылке нормально написано, но много, просто выжимка в цитате немного запутанная. Если коротко и по-простому, то отец одноклассницы моего сына ловил со своими сослуживцами наркоторговцев и перекрывал каналы поставки. Делали они это успешно, чем вызвали недовольство подразделения ФСКН, которое вместо того, чтобы тоже ловить этих товарищей просто облагало их данью. Чтобы они не мешали бизнесу ФСКН их по ложному обвинению арестовали, причем свидетелями были исключительно наркоторговцы. Затем судили, но суд их оправдал, что не помешало провести им в СИЗО 2,5 года. После завтра будет еще один суд, уже в Верховном суде. Сторона обвинения подала аппеляцию, обвинение не согласно с оправдательным приговором.

Нет, другого.

И где здесь развязность?

Как считаете, реально чем-то помочь мужикам, используя интернет? И как? http://forum.gid.cz/index.php?showtopic=24994 Случай очень показательный для нашей страны, очень обидно, что быть честным уже стало преступлением...

Друзья! В продолжение некоторых тем, обсуждаемых на нашем форуме, небольшая зарисовка из жизни страны, которую неправильно назвали. И еще ссылка: http://www.segodnia.ru/pda.php?pgid=2&...amp;elmid=11720 Я знаю лично одного из отсидевших "оборотней" и его семью, все написанное - правда. Сложно описать, что пережила за эти два с половиной года его жена с двумя детьми, кстати, она тоже майор милиции. Эти люди - одни из немногих оставшихся у нас честных ментов. Обвинение после оправдательного приговора в суде присяжных подало кассацию в Верховный суд, заседание в понедельник 7 июня. Если вокруг этого дела не поднять общественный резонанс, то возможна отмена оправдательного приговора. Я никогда не занимался такими делами, но сегодня прошу, у кого есть возможность, продвинуть эту информацию в русскоязычных блогах. Авось что-то и получится. Спасибо.

ИМХО, 99% вероятности того, что все дело в лицензиях. Если вы меня спросите, где их взять, то я отвечу "купите лучше новый навигатор".

Теперь это доступно каждому желающему всего за 20 гривен.

Понятное дело, только понимать это начинаешь, когда сам становишься отцом.

Вообще-то мопед не мой, я просто запостил... А по поводу байков, любых, мой отец мне в детстве говорил: "Все, что между ног, это средство к самоубийству".

Милые девушки, вы достали своими суждениями о транспорте. Судите сами — по-вашему, если человек едет: — в общественном транспорте — он бедняк; — на роликах/велосипеде — дитё; — на мопеде — выпендривающееся дитё, которому не хватило денег на байк; — на машине среднего класса — офисный планктон, который взял авто в кредит; — на дорогой машине — бандит; — на джипе — обладатель маленького члена. На чём нам, простите, ездить, чтобы вы наконец-то заткнулись? Вы свои-то достижения видели?

Радуйся, значит воздух пригоден для дыхания. Или тебе попались мутанты...

Кому ему?

Все, что я знал о нем, было таинственно. И уголовно наказуемо. Сначала он хотел всучить мне автограф Льва Толстого, подделанный дрожащей неискусной рукой. Затем - утраченный секрет изготовления тульских пряников. Потом объявил в журнале тиражом 600000 конкурс юных нумизматов. В редакцию хлынул денежный поток. Школьники высылали свои коллекции. Хохлов их беспардонно присваивал. Вслед за деньгами явился милицейский наряд. Друга малышей едва не посадили года на три. Сергей Довлатов © "Соло на ундервуде" (о своей работе в журнале "Костер")

У меня за пять лет в Москве менты проверили документы один раз. В два часа ночи мы с одним форумчанином провожали меня до метро, при этом пели песни (громко), он был одет в трико и тапочки, а я почти в костюме с галстуком. Нет, вру. Был второй раз. На Павелецком вокзале на платформе встречал тещу из Ставрополя в пять утра. Теща ушла вперед с внуком, а я тащил очень большой баул. Вот он их и заинтересовал, баул не гармонировал с моей внешностью, плюс поезд с Северного Кавказа.

Я это место обычно с собой вожу.

Я где-то сказал, что я так думаю? Отучаемся говорить за других © А ты одень тельник и голубой берет 2 августа и пойди в один из парков с фонтанами любого города РФ. Можешь ничего не говорить, твоего вида будет достаточно.

Спасибо. Про кожаные штаны я тоже буду думать то, что хочу. Хорошо?

А почему у тебя на аватаре серп и молот? Я думаю, потому что ты коммунист... латентный. Почему я должен думать иначе, глядя на твой аватар?

Недавно читал в отзывах одного из владельцев Приуса про то, чем достигается его экономичность. В том числе сказано кое-что про вариатор. Если коротко, то он позволяет более оптимально использовать мощность ДВС, за счет чего повышается КПД. Наверное всем понятно, что оптимальный режим работы двигателя (с максимальным КПД) это какая-то фиксированная частота вращения коленвала, например 1500 об/мин. Вариатор способен обеспечивать этот режим работы значительную часть времени, человек вручную - нет. Дальше многа букафф. Скрытый текст: Сначала я постараюсь «на пальцах» объяснить причину неэкономичности обычных, негибридных машин, потом общие принципы работы гибрида и с помощью чего он экономит бензин, а потом попунктно объясню неправоту высказывающихся (хотя после объяснения принципа работы это уже может и не потребоваться). Основная причина неэкономичности любой бензиновой негибридной машины – дроссельная заслонка мотора. Смысл в том, что если ехать на средней скорости (ну, пусть 100км/ч), то 1.5-литровый мотор усредненной сферической короллообразной машины в вакууме будет выдавать 20-25л.с. (при том, что типичные 1.5л моторы максимально выдают 90-110л.с. и максимальный момент 130-150Нм). В таком режиме дроссель открыт слегка и ДВС всасывает воздух через узкую щель. Естественно, что ДВС таким образом работает как воздушный насос и тратит на это немало энергии. Кто не верит, пусть попробует подышать не через нос, а через узкую трубочку для питья коктейлей – увидите, что надолго вас не хватит. Так вот, в таком режиме ДВС будет работать не со своим максимальным КПД 35-39%, а всего лишь 25-30%, а при мЕньших скоростях – ещё меньше. Вторая причина неэкономичности более очевидна – холостой ход в пробках, когда работа ДВС, в общем-то, не нужна. Какой из этого вывод? Заставить работать ДВС как можно чаще с более сильно открытым дросселем и не работать вхолостую – и профит обеспечен. Сразу появляется вопрос: а почему этого нельзя сделать без всяких хитроумных трансмиссий? Почему это нельзя сделать с помощью обычной коробки передач (механической или автоматической)? А потому, что традиционные ступенчатые КПП имеют ограниченный диапазон регулирования, как правило от 4 до 5.5. Это число показывает, во сколько раз первая передача отличается от высшей. Ну, к примеру, первая – 3, пятая 0.75, диапазон = 3/0.75 = 4. Выше этот диапазон чисто технологически сделать затруднительно (габариты/вес/нагрузки/сложность/цена. Но даже если бы таких ограничений не было, есть гораздо более серьезное ограничение – водятел, которому переключать более 5-6 ступеней будет просто лень). Поэтому низшие передачи подбираются для более-менее нормального разгона, а высшие – для приемлемой экономии и максимальной скорости, приблизительные передаточные числа МКПП от 3 до 0.75, для АКПП от 2.5 до 0.5. А теперь вспомним, какие ПЧ для короллообразных? При 100км/ч на 5 передаче обычно около 2500об/мин. Это означает, что если ДВС должен выдавать около 20л.с., то он должен развивать всего 57Нм крутящего момента, а это всего лишь треть от номинала. То есть, дроссель пропускает всего лишь треть воздуха от максимально возможного. Если бы ДВС работал при вдвое меньших оборотах (1250об/мин) и выдавал вдвое больший момент (114Нм), то мощность была бы той же, а расход бензина заметно меньше, так как дроссель был бы открыт сильнее и меньше сопротивлялся потоку воздуха. Но короллобразные этого режима осилить не могут – при таких «растянутых» ПЧ разгоняться до 100км/ч они будут минуты, а при малейшей горке вверх мотору не хватит момента затащить машину и придется «подтыкать» более низкую передачу, что комфорта водятлу не прибавляет. Поэтому Тойота напряглась и выдала на-гора хитрую трансмиссию – электромеханический вариатор, который в своей первой ипостаси имел название THS, а потом – HSD, хотя по сути конструкция одна и та же. Смысл ее работы я уже точно словами объяснять не буду – жаждущие информации и сами найдут картинки в инете, а остальным это не нужно. Но вкратце – в этой коробке есть 1 планетарная передача и 2 электромотора. В итоге вся эта электромеханическая ботва дает диапазон регулирования, равный бесконечности. На практике – около 10-15, но и это намного больше, чем 4 у МКПП/АКПП и 5 у клиноремённых вариаторов. Это и означает, что можно ехать в крутую горку при скорости 1 км/ч и оборотах ДВС 1200об/мин, а можно при тех же 1200 об/мин ехать около 90км/ч (А можно, наоборот, стартовать при 2700об/мин и иметь на старте 480Нм момента). То есть, такая трансмиссия ВСЕГДА сможет обеспечить режим работы ДВС максимально «внатяг» - то есть минимум об/мин и максимум Нм, а это и есть максимальный КПД. Ферштейн? Собственно, вот и вся премудрость. Исключение работы вхолостую гораздо проще и шире распространено – системой старт-стоп оснащаются и другие машины. Это тоже заметно экономит луц, но в основном в пробках. Еще одна «фишка» гибридов от Тойоты – моторы с циклом Аткинсона. Опять-таки, долго объяснять не буду (это есть в инете), но смысл – с помощью фаз ГРМ уменьшаются всё те же насосные потери на низких нагрузках, это повышает КПД. Рекуперация же сделана вообще «за компанию», только потому, что есть аккумулятор и есть электромоторы, которые могут работать генераторами – почему бы не собрать дармовую энергию при торможении? На практике же сбережённые рекуперацией 50Втч энергии – это всего лишь 17мл бензина. Крохи. Аэродинамика вносит гораздо больше: Приус экономит 1л/100км бензина за счет низкого Сх=0.26 на скорости 100км/ч и 2л/100 – при 150км/ч (по сравнению с короллообразными с Сх=0.35) Итак, по пунктам, экономию дают: 1. Электромеханический вариатор с очень широким диапазоном регулирования, который очень эффективно нагружает ДВС и не даёт ему тратить энергию на прогон воздуха через узкую щель дросселя. 2. Система старт-стоп, которая глушит ДВС в тех случаях, когда его работа не нужна. 3. Цикл Аткинсона, дополнительно уменьшающий насосные потери. 4. Улучшенная аэродинамика. 5. Рекуперация энергии при торможении. ... А где же недостатки? А основной недостаток хитрой трансмиссии – в её повышенных потерях. Ведь если в ступенчатых коробках момент передается шестернями и энергия теряется только на трение, то в гибриде ко всему этому прибавляется необходимость постоянно поддерживать определённое передаточное число. А как оно поддерживается? А довольно просто: один из мотор-генераторов работает как генератор, вырабатывая энергию; электронный преобразователь преобразовывает некоторый вырабатываемый ток и напряжение в другие ток и напряжение, которыми питается второй, тяговый мотор-генератор. Все это преобразование ведется с помощью компьютера и поддерживаются такие обороты обоих моторов, которые и дают нужное передаточное число и максимальную экономию. В МКПП таких потерь нет. Поэтому на высоких скоростях, когда ДВСу и так нужно работать с почти максимальной загрузкой, гибрид перед негибридом уже преимуществ не даёт: ДВСы работают одинаково эффективно, а в трансмиссии потери выше – фейл гибрида. Хорошая аэродинамика, конечно, частично это компенсирует, но сама силовая установка работает с меньшим КПД. Отсюда мораль: для постоянной езды по автомагистралям с высокими скоростями гибрид не нужен. Лучше дизель. (Кстати, поэтому в некоторых «специально обученных тестах» Приус проигрывает дизельным машинам. Просто потому, что можно подобрать такие режимы движения, в которых гибрид преимуществ не имеет и длительное трассовое движение с высокими скоростями – именно такой невыгодный для гибрида режим). Отсюда