_ak

Там проблема будет. Чтобы стать иудеем, надо в ознаменование завета с Б-гом произвести обрезание. А уже нечего :^)

А они и так обрезаюццо. Иудеи в этом отнюдь не уникальны

Нифига. Наоборот, пару плюх из рейтинга убрать для поощрения

У меня пока припасён вариант с Хёндай Гетц... но всё это очень и очень страннО...

а форд фиеста не радует?

у нас тут схожие комплектации с гетцем практически один в один по деньгам

Кость, не придирайся. Я давал ссылку для тех, кому интересно. Если же хоть кто-то после прочтения статьи вынесет для себя одну единственную мысль - "даже турбодизелю надо дать остыть и нельзя его сразу выключать после поездки", то уже я сделал это не напрасно.

В общем, не надо жмотиться на турбо-таймер

Рядом с Kawasaki Ninja ZX-14 и 3 литра жигуленком покажутся

У Air France тоже часто бастуют.

При этом имея кучу бонусов и отпусков

Так правдивее?

Дельта следит за состоянием техники и пилотам немало платит, хоть и в долгах, как в шелках

Наследник PanAm, блин

Ну самолетики могут принадлежать дельте и стоять тихонечко в пустыне.

Ждать, пока Сибирь не купит

насчет запорожцев

0!

Не. Там даже память на ферритовых кольцах.

В какой-то из баллистических ракет такая же фигня стоит

Кстати, почем цыгарки то в чехах?

Не уверен за цифроаналоговость такового, скажем, у Ту-154, но вычислитель 900 кило весит, во.

Ну понятное дело, но это опять же не сразу делается.

Во всяком случае, если б они выступали вместе достаточно долго, на первый совместный сезон в Феррари я б поставил на Шумми. В макларене - на Кими. Ну а дальше могли быть варианты, при условии настоящего, а не декларируемого равенства.

А что там с передачами? Помоему давно у всех или почти у всех по 7 штук, исключая аутсайдеров

А крупно-некрупно, вон мак последних годов хронически недостаточно поворачиваем, в то время как большая чать пилотов склоняются к слегка избыточной. Но не Кими.

Барик за столько лет мог и адаптироваться, но опять же, это не сразу происходит.

А слишком резво будет ездить, так и колесо потерять недолго

Это, кстати, да

Из спортачей половина бьется в первую же неделю.

вместо банданы желательно шлемак одевать, причем полностью закрывающий морду

Ну и об остальном экипе не забывать. Правда это легко может утянуть в 2 килобакса и более

Утопия.

При создании шасси учитывается стиль вождения пилота.

Столько лет все делалось под Шумми, и прям так сразу при всем желании Кими шасси под себя не получит.

Думаю, поздно пить боржоми. Место занято

А сюрприз внутри?

Ну тогда на пальцах. У взлетевшего перед конкордом dc-10 отлетела запчасть, на которую конкорд наехал. Колесо взорвалось. Так вышло, что получились кусочки крупнее, чем то, на что рассчитана конструкция, перебило топливные магистрали. Так как самолет ранее превысил скорость принятия решения, оставалось только взлетать. А дальше уже и развилось то, что описано в русской статье.

Это не баг именно конкорда. Боинг или арбуз могли гробануться в такой ситуации аналогично.

Изучал... Ну и что? Их всего-то 13 штук было. И поэтому процент неисправностей на 13 (!) лайнеров просто огромен!!!

http://www.explan.ru/archive/2000/32/s2.htm

Фиговая ссылка. Пот получше http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/851864.stm

Процент неисправностей нормальный, как для 30-ти летних самолетов. Вообще неисправности в самолетах происходят намного чаще, чем догадывается обычный, не связанный с авиацией человек.

Был.

Сдох уже фоккер давно, а еще летают, пока запчасти есть

Не-а конкорд не надо. Падал уже скотина, опозорился...

Рекомендую изучить почему, прежде чем позор навешивать

потомственных официянтов не держат?