Archer

Я с такими же исходными данными выбрал Fuji F31fd http://www.dpreview.com/reviews/fujifilmf31fd/ Из минусов - нет зума во время съемки видео. Зато плюсов много - быстрый автофокус, быстрый спуск, батарейка держит ДОЛГО! При определённой ловкости можно и спорт снимать: http://www.bike-forum.cz/forum/foto_big.ph...7174&ftyp=2

Кривое зеркало?

Если я тебе сделаю два одинаковых кадра, один с зеркалки, второй с мыльницы - ты мыльницу никогда не купишь. Так что лучше в детали не вдаваться

Сенсор маленький, пикселов много, мешаются друг-другу, сильно греется всё это, на выходе возникают разноцветные всякие точки. Это называют "шумом" (noise). Этими точками занимается встроенный шумодав (noise reduction). Так вот у порнослоников он дюже агрессивный, теряется микроконтраст, мелкие детали. В результате получается мыло При ярком свете порнослоник иногда глючит, экспозицию запарывает. Вообщем, читайте www.dpreview.com, и будет вам счастье

Люди на них жалуются. Вроде и оптика хорошая, и мозги есть - а вот сам сенсор подкачал. Шумит сильно.

Небольшой технофетишизм

BMX

Я не каскадёр, и экстримом не занимаюсь. Вот сегодня по льду даже в лес не поехал... без шипов

Вот! Не так давно была реклама то-ли BMW, то-ли Audi, изображавшая фуру, которая везет легковые автомобили. Фура была фирмы Mercedes, и подпись гласила что-то вроде "И Мерседес на что-то годится".

Тёплый белый (немного желтоватый) от галогенов для зрения и восприятия деталей лучше, чем холодный белый, с синим оттенком от ксенонов. Другой вопрос, что ксеноны всё компенсируют яркостью и формой луча.

Коты на нём кататься будут, он же наверняка нагревается, когда работает

Вот только не совсем понятно, чья это реклама

Есть еще спектакль "День выборов", та же команда, что и в "Дне Радио" + другие. Самому бы посмотреть

Эта песня вообще из "Дня Радио", где её пел Кортнев (казацкий атаман в фильме), и намного лучше. Да. Фильм был снят "по спектаклю".

http://www.cybercat.ru/music/den_vyborov_ost.zip

Вся эта информация давно в инете есть. Я ничего не придумывал. Просто прошёл через несколько велосипедов. Всё началось с того, что мне достался старый байк Wheeler, на котором до меня катался amigo. Стальная рама, такая же вилка. Родом где-то из середины 80-х Передачи ближе к шоссейным, чем к горным. До сих пор жалею, что продал. Он 20 лет пробегал, и ещё столько бы прошёл. А на асфальте я на нём за современными шоссейниками гонялся, издевался Потом на базаре был куплен Giant Yukon, бюджетный байк. Не прошло и месяца, как подвернулся Specialized Stumpjumper с вилкой Fox. Это был уже БАЙК. С него всё и пошло Потом был подвес Specialized FSR XC, купленный новым со скидкой, с целью сменить обвес. Он у меня до сих пор дома. От него оригинальной осталась только рама. Всё остальное, включая пару элементов рамы, сменено на "более правильные" и лёгкие компоненты. Следующим был Turner. Всё, дальше некуда

Все вышеуказанные бренды штампуются в Азии (включая некоторые Cannondale), к качеству претензий обычно нет, но и души в них нет. Сделаны, чтобы бросаться в глаза на фоне таких же как они. Утопленный в раму амортизатор на Гиантах до '08, или протянутые по нижней трубе бовдены и тормозные трубки у Спешла... И новая мода - ставить амортизаторы и вилки нестандартного размера. Если захочется, то замену купить на рынке невозможно, только идти на поклон к дилеру. Turner свою схему оттачивал много лет. Там каждая деталь и каждая загогулина на раме - потому что нужна, а не для красоты. Фрезерованные элементы вместо гнутых трубок. Обслуживается элементарно, к любому элементу свободный доступ. Протяжка кабелей логична и проста. Современные фирмы шарниры подвески делают на подшипниках, и очень этим гордятся. Весит много, со временем подшипник разбивает посадочное место, и раму можно выкидывать. Иногда сам подшипник менять приходится раз в один-два сезона. Непонятно, зачем нужен подшипник качения в элементе с поворотом максимум 10-15 градусов. Маркетинг. "У нас рама на промышленных подшипниках! \m/". Не говоря уже о том, что многие фирмы делают резьбу для крепления подвески прямо в раме. Сорвал - выкидывай. Turner до сих пор (уже 14 лет) делает шарниры на скользящей втулке из композитного материала Delrin. Они свободно выдерживают и 10 лет без обслуживания вообще (был прецедент). При этом прочность и боковая жёсткость всей конструкции выше, чем на подшипниках. Всё обслуживание сводится к смазыванию шарнира через специальный порт спец-шприцем. Раз-два в сезон. Работы на 5 минут. При этом в раме нет никакой резьбы - втулки и вал шарнира заменяемые, причем стандартного размера для всех моделей. Рама просто красива. Полированный задний треугольник с фрезерованными элементами... песня

Да я-то доеду. Но они ж мешаться будут...

Я вот думаю, как на работу добираться. Потому что если будет каток - то и автобус в горку у Мотола не влезет...

Спинка не нужна, вообще. Представляешь, какая экономия в весе?

USA не USA... а рама - просто произведение искусства какое-то. Даже такие мэтры, как TREK, Specialized и Gary Fisher нервно курят в углу.

Я маньяк-камикадзе У меня еще блокирования дифференциала нет (за отсутствием оного) и аудиосистемы с сабвуфером. Зато есть рама (made in USA!), и положение сиденья регулируется всего одним рычажком, причем сразу во всех направлениях! Еще есть бескамерная резина, смена хода на передней подвеске (100-120-140мм), задняя подвеска настроена персонально на мой вес и стиль езды, карбоновый руль, седло с титановыми направляющими, и компьютер от VDO Маньяк, однозначно...

http://forum.gid.cz/index.php?showtopic=18138&hl=

Маршрут Гурка-Прокопак-Гурка. Остальные фотки

А ты пробовал? Это тот-же пеший туризм, только уедешь дальше, увидишь больше. Отлично покатался в Прокопаке! Фотки обработаю, выложу. Дрифт на двух колёсах - это что-то... хорошо педали были простые, а не контактные, иначе бы разложился. А так ногой подыграл, и вышел из заноса А горки, которые летом легко съезжаются, зимой превращаются в отличный источник адреналина.