Archer

Посмотрел. Прикола не нашёл. Где лопата?

Докататься до дохлых батарей и выкинуть на базар, надеясь что лампочку не заметят - это по чешски.

Ну так я и написал выше про эффективных менеджеров

Если бы было чем их заменить (бабло на новые) - давно бы уже разрезали...

Причём тут ВВС? Все наезжают на пассажирские гражданские тушки. К ним и относится то, что я сказал. А эта конкретная военная тушка стояла 10 лет в ангаре на консервации, и, скорее всего, на земле всё работало при контроле. А в воздухе почему-то отказало. И подвиг пилотов не в том, что они сами спаслись, а в том, что смогли сохранить машину для диагностики причина отказа. А это может спасти в будущем ещё чьи-то жизни.

"Эффективные менеджеры" экономят на всём и пилят бабло. Само собой, что на техобслуживание (по регламенту) ничего не остаётся. Отсюда и проблемы... В советском Аэрофлоте за такое руководитель бы сразу пошёл лес валить, а сейчас он премию за сэкономленные деньги получает. И вообще, топик был о людях.

Где в слове "наши" из заголовка ты нашёл национальность? Наши - это подготовленные и обученные в Советском Союзе.

Сойдёмся на 60-ти Конструкция вообще 48-го года.

Это потери за всё время экплуатации (с 60-х). Последний инцидент - с Качинским. Опнулись на совершенно исправном самолёте... B-52 уже 70 лет на службе. И что?

Мой воду не сильно жалует.

Причём тут "совдеповское" железо? Знаете, сколько упало Ту-154 по техническим причинам? Семь (из 72). Остальные потеряны по раздолбайству или по "стихийным" обстоятельствам (Украина один сбила ракетой, в Афгане минометами один накрыло, абхазы два сбили, и т.п.). Боинг-727 по техническим причинам потеряно - 70 штук (из 114). Да, Тушка не самый приятный в пилотировании самолёт, но всё дело в подготовке пилотов. Кадры решают всё.

Boeing 727. Тоже дятлы? просто в то время это была удачная схема для уменьшения шума двигателей в салоне и для уменьшения сноса при отказе одного из двигателей.

Все помнят удачную посадку Ту-154 с полным отказом всего в лесу? Вот это - намного круче. Облёт после 10-ти летнего перерыва (военный борт). После взлёта - отказ управления по крену и тангажу, т.е. штурвал не работает. Пилоты, управляя только рулём направления (педалями) и тягой двигателей успешно посадили самолёт. Самое интересное, что самолёт такой схемы, как Ту-154, так летать в принципе не должен. По всем законам физики и лётным инструкциям он должен уже был гореть в поле, но пилоты его смогли развернуть, вывести на полосу и посадить. Видео. Присутствует матерок в умеренном количестве.

Это не тот iGo. Кастрированная версия... Общего с 8.3 у него, разве что, карты.

Вертикаль власти

Навеяло - «МЕЯ ВИДО?»

Ну вот вы сами на свои вопросы и ответили Есть давняя мудрость, что-то вроде "для того, чтобы задать вопрос, надо знать половину ответа". Вот тех, кто половину не знает, и отсылают в гугл. Даже если им это и не нравится. На форуме было задано много интересных вопросов, на которые было дано ещё больше интересных ответов. Ищите, и оно таки найдётся

Так если в гугл не ткнуть (т.е. все молчат), то от вопрошающего потом появится сообщение в стиле "Что, жалко ответить? Одни (прилагательные и существительные на выбор) собрались!"

Даже и не знаю, как прокомментировать...

Вот только указанным велосипедам уже не год и не два. Первому - лет двадцать

Странный он. Я на нём ни одну узнаваемую запчасть не нашёл.

А размер какой нужен? А то первый с рекомендацией роста до 165см не сходится с размерами Author 19" и 20". Смотреть, наверное, на Author. Но и первый вариант интересен, старый как г***но мамонта, но, скорее всего, неубиваемый. Про третий вариант забыть как страшной сон.

Маленькие колёсики - зло...

Вот так, полмашины, законно без вопросов и сертификатов Передние боковые тоже можно, но тут уже нужно соблюдение светопропускания (не помню точно, сколько процентов), плюс сертификат (бумажку). И не забывать, что у современных машин стёкла уже немного тонированые, надо это учитывать при выборе плёнки на передние боковые.

Мне тут делали: http://www.praha-autoservis.eu/cs/kontakt.html 774801144, Сергей