Andruxa

Это рекомендуемая поза для аварийной посадки?

Хамло, оно всегда хамло. В любом месте.

Согласен, обеспечить минимальное количество проблем и комфорт - это обычно добрая воля авиакомпании. По этим критериям мы их и выбираем. То, что обязаны делать всегда, они обычно всегда делают. А судиться можно, некоторые так делают. Но часто ущерб получается меньше, чем расходы на адвокатов. Поэтому почти все просто забивают. Что касается стыковок, нормальные авиакомпании обычно пытаются предотвратить ситуацию, когда пассажир опоздает. Меня очень часто возили на микроавтобусе по летному полю во Франкфурте и Мюнхене. Прямо у трапа стоят водители с табличками. Из очередей на паспортном и секьюрити очень часто выцепляют опаздывающих и проводят без очереди. Иногда даже задерживают вылет самолета и ждут транзитников (чорт - непунктуально как-то).

У KLM договор с аэропортом на обслуживание пассажиров и самолета. Пассажиры, кстати, платят KLM-у аэропортовый сбор, который идет отдельной статьей при оплате билета. По договору перевозки KLM обязана обеспечить перевозку из условной Праги в условное Рио-де-Жанейро. Только конечно через Амстердам, а не через Франкфурт. Если случается проблема, в которой виноват аэропорт, а не клиент, отвечает за нее авиакомпания. Так как договор заключен именно с ней, а не с аэропортом. Точно так же авиакомпания отвечает, например, за испорченный багаж. Хотя повредили его грузчики аэропорта.

Как возбудился-то Именно в такую ситуацию я еще не попадал Но обычно в случае срыва стыковки по объективной причине без проблем отправляют следующим рейсом и бесплатно. Аэрофлот, кстати, раньше тоже так делал.

Я, хоть убей, не понимаю корреляции между твоим личным опытом и статистикой, собранной по рейсам, 99.99% из которых ты никогда не летала и никогда не полетишь. И мой личный опыт тоже никак с этой статистикой не коррелирует. Она вообще ни о чем. Это как больницы сравнивать по средней темературе. Вроде и цифры интересные, а как их использовать - хз. Совсем опосредованно это можно использовать для планирования стыковок. Да и там это не всегда полезно. Что толку от того, что в терминал D тебя доставят вовремя? Тебе еще паспортный контроль пройти и в терминал B перебраться (по недавно открытому туннелю, на поезде из 4 вагончиков, на который стоят огромные очереди). Учитывает ли это статистика? А люди реально опаздывали на стыковки таким образом. И догадайся, что им на это говорил Аэрофлот? Правильно - покупайте билет за свои деньги. Мы вас привезли вовремя. А дальнейшие проблемы индейцев шерифа мало волнуют. Тут вот как раз новость прилетела в тему:

Мда. Совсем неадекват попер. Пока воздержусь от комментов в этой теме.

Мда. Вот это точно уже нет смысла читать. Тут с головой уже непорядок. В 737, повторюсь, нет ЭДСУ. Там тросики с усилителями. Но украинцы, наверно, вкорячили его туда сами (сделав из советского памятника).

В Боинге штурвал и педали связаны тросами с управляющими поверхностями. Через усилители (как в автомобиле ГУР, например). Но и при отключении усилителей возможно управление. При fbw органы управления работают как джойстик в компьютере. Полный отказ электроники означает потерю управления. Но там оно очень хорошо резервируется, плюс есть RAT. Я про 737, конечно, включая несчастный 737 Max. 777 и 787 у них fbw.

737-800 не fbw. Дальше можно не читать.

О да, давай дальше, всем очень интересно

Денокан высказал свое мнение: https://vz.ru/news/2020/1/8/1017146.html Я в курсе, что, если ты сморозил глупость, то за этим обычно следует страшный поток какой-то херни и стеба Не надо мне это каждый раз показывать, иногда можно и промолчать.

Например? Я знаю только национальные, вот их список: https://www.icao.int/safety/AIA/Pages/default.aspx#InplviewHash6263f282-925e-4cb8-b829-bf66db2a176f= Международной ни одной не знаю. И в Иране есть Aircraft Accident Investigation Board, видимо, она и будет заниматься расследованием.

КМК, логично обратиться за помощью в расследовании к экспертам компании-производителя, если действительно там техническая неисправность. Тем более, что Боинг уже предложил свои услуги. В последних инцидентах с 737 Max Боинг активно участвовал и ему передавали все необходимое. Если так считать (думаю, даже иранцам в данный момент это в голову не придет), то нужно не к Боингу, а к шаманам идти

Самолет-зомби. А ниче так будет сюжет для очередного ужастика

Ну вот посмотрим, кого они привлекут и на каких условиях. Но, например, Боингу точно не дадут самописцы: https://golos.ua/i/727103 А также интересно, почему ADS-B транспондер замолчал на высоте 3000 футов. И какая техническая неисправность может привести к таким последствиям. Там очень много вопросов...

Пишут сейчас очень много разного...

Тут хуже. Расследование будут проводить сами иранцы. Они уже сказали, что никому не отдадут ни обломки, ни самописцы. Поэтому ничего интересного не будет. Иранцы напишут отписку, американцы будут обвинять иранцев, а правду никто не узнает.

Пока в это никто особо не верит. Расследование даже не начиналось. Иранцы сейчас все что угодно могут говорить.

Если почитать статью, то это можно понять Ибо речь вообще не о них. Результат написан в статье. 7 евро и условия как для США и Украины.

Немного новостей о Шенгенской зоне. До 2022 года обещают внедрить систему, в которой не будет штампов в паспорте при въезде-выезде. Ну наконец-то. https://www.schengenvisainfo.com/news/new-eu-system-that-replaces-passport-stamps-to-start-operating-by-2022/ До 2021 года обещают внедрить систему, в которой все граждане стран, имеющих безвизовый въезд, будут обязаны наглашивать поездку через Интернет и платить 7 евро за каждый въезд. Через год к таким гражданам присоединятся граждане Британии. Причем, для них обязательным условием будет наличие паспорта, который не старше 10 лет и не заканчивается в течение следующих 3 месяцев. https://www.schengenvisainfo.com/news/traveling-to-schengen-area-will-change-in-next-years/

О, я помню момент отрубания капчи У нас перестала Kayako работать (система саппорта). При том, что с апдейтом этой капчи они до последнего дня тянули, видимо, сами не знали об этом

Вот любишь ты, Маша, придумать предмет спора, а потом по нему поспорить Во-первых, я ни разу не обвинял Аэрофлот в отсутствии пунктуальности. Там других проблем хватает. О проблемах, с которыми я сталкивался, я писал. Впрочем, с задержками и отменами рейсов я тоже сталкивался. Но это есть у любой авиакомпании и я это воспринимаю как вполне нормальное явление. Ну задержали на час - значит еще плюс 2-3 пива в баре Правда теперь к этим фактам добавилась Статистика. Которую я даже не знаю, как можно использовать. Ну разве что помолиться на любимый Аэрофлот Во-вторых, иногда пунктуальность достигается вот так: Если что - сначала всеми силами пытались замять инцидент, потом уже профессионалы начали жаловаться по разным инстанциям, в результате командира разжаловали во 2-е пилоты. Ну тут тоже не знаю, что сказать. Наверно это круто. Но практического применения этому факту пока не вижу.

У меня примерно те же впечатления были после просмотра двух первых серий. Хорошо, Ира сказала "все равно будем смотреть TMS" Оно дальше раскрывается с каждой серией. И к концу обоих сериалов лучшим признано именно TMS. Концовка там просто жесть.

Ради налогов с несчастных 20К?