Чепуха. Производители антивирусов "нагнетают", а журналисты с особым рвением эти "страшилки" разносят по миру. Дело в том, что системы в таком автомобиле интегрированы именно настолько, насколько это нужно (я говорю не о современных автомобилях, где управляющий компютер вообще недоступен извне, а о первых прототипах, где действительно существует канал для внешней связи). К примеру, возьмем систему управления двигателем (1), тормозами (2), некритичной электроникой типа бортового навигационного и мультимедия оборудования (3) и, допустим, систему связи (4). Через 4 извне можно получить доступ к 1, 2 и 3, но только для тех операций, которые могут быть полезными для внешнего мира. К примеру, можно узнать, где находится машина и с какой скоростью она едет. Но совершенно невозможно управлять другими системами, например "заглушить" двигатель, включить тормоза или включить музыку на полную катушку. Такие функции просто не нужны, поэтому физически не реализованы. Передача вирусов через bluetooth - это вообще чушь. Ведь автомобилю не нужно через bluetooth принимать программы - он поддерживает совсем другие профили (в основном, для управления телефоном и для выхода в интернет через него). И если есть поблизости телефон с bluetooth (не забываем, что два новых bt устройства для начала нужно соединить и это защищено паролем!), то, к примеру, навигационная система умеет скачать информацию о пробках в определенном радиусе, а бортовой компьютер может связаться с сервисом и узнать, не нужно ли пригнать туда машину на диагностику или сервис и сам предложить, когда именно туда можно приехать, чтобы не нужно было ждать. Однако из этого отнюдь не следует, что существует для сервиса возможность связаться с машиной и обездвижить ее в случае несвоевременного прохождения сервиса, как многие думают. Таких возможностей просто не будет, поэтому не нужно бояться того, что ими кто-то воспользуется.
Никто не станет продавать (а тем более покупать) автомобиль, в котором существует опасность перехвата управления одной системой другой. И речь идет не столько о хакерах, как о поломках и "багах". Недопустимо, чтобы, например, неполадки в системе навигации могли повлиять на работоспособность "дворников" или фар. Не говоря уже о системе тормозов.
Можно посмотреть на конкретный пример, приведенный в статье. Toyota Prius. Даже новое поколение не имеет настолько навороченного компьютера, чтобы он мог загружать программы извне. О загрузке программ через bt вообще говорить не приходится! Поэтому фирма, которая пыталась заражать вирусами такой автомобиль, могла точно так-же пытаться заражать и фонарный столб.
Посмотрим на второй пример. Вирус Cabir. Вот описание, собственно говоря. Если кому то процесс внедрения (инсталляции) вируса кажется невидимым, то такому человеку лучше пользоваться телефоном для слепых.
Зачем я это пишу? Хотелось бы просто успокоить тех, кто переживают или восхищаются скрытыми возможностями заражения вирусами холодильников, телефонов или автомобилей в обозримом будущем. Те устройства, которые будут такие возможности иметь, уж точно не будут продаваться от фирм типа AEG, Nokia или BMW.
Да. Вот ведь как бывает. Борется человек за что-то, борется, а потом оказывается, что борьба эта не принесла ему ничего, кроме преждевременной гибели. Меня, кстати, просто ужасает, сколько народу гибнет на дорогах бывшего СССР. Если посчитать одних знаменитостей и учесть, что их машины вообще-то очень надежные по сравнению со среднестатистическими гражданами, то становится просто не по себе.