StYlus.

Я в старые курящие времена категорически не мог жить, если в доме не было сигарет :^) Посреди ночи шёл полчаса в ближайшую заправку или херню, если вдруг обнаруживал, что сигареты закончились, даже если очень хотел спать и совсем не хотел курить — ну вот только что не хотел, а как только увидел, что нет, так и сразу без сигареты прямо вот сейчас жизни нет :^)

Так это они русским водку бесплатно наливают? :^)

В Харькове Януковича перепутали с Ющенко Теперь бедного диктора наверняка сгноят в кровавых застенках украинской гэбни :^)

Ничё ты нипоал. Цивилизация для правильных поцанов только во Внутримкадье и на Баксовке (ранее известной как Рублёвка) :^)

Отучаемся говорить за всех © незнаюкто. А степень нормальности Пушкин опрделять будет?

http://ru.uefa.com/uefaeuro2012/news/newsid=1593418.html Объявлены цены на билеты ЕВРО-2012 Билеты на ЕВРО будут доступны для всех ©sportsfile Опубликовано: вторник, 15 февраля 2011, 13.00CET Объявлены цены на билеты ЕВРО-2012 Билеты на финальный турнир ЕВРО-2012 будут стоить от 30 до 600 евро. Их можно будет приобрести на сайте UEFA.com в период с 1 по 31 марта 2011 года. Сегодня УЕФА обнародовал цены на билеты на финальный турнир чемпионата Европы по футболу, который состоится в Польше и Украине с 8 июня по 1 июля 2012 года. Цены варьируются в пределах от 30 до 600 евро. Билеты различных категорий можно будет купить исключительно на UEFA.com с 1 марта по 31 марта 2011 года. УЕФА, футбольные федерации Польши и Украины, а также местные организационные комитеты проводят прозрачную и четкую политику продажи билетов, чтобы предлагать билеты на все матчи ЕВРО-2012 по доступным ценам. При определении цен была учтена покупательная способность местных жителей. Самые дешевые билеты будут стоить на 50% меньше, чем на ЕВРО-2008 в Австрии и Швейцарии. Кроме того, билеты третьей категории на финал обойдутся всего в 50 евро. Ниже указаны цены билетов на все матчи турнира в трех категориях. • Матч открытия Категория 1 - 250 евро; Категория 2 - 140 евро; Категория 3 - 45 евро • Матчи группового этапа Категория 1 - 120 евро; Категория 2 - 70 евро; Категория 3 - 30 евро • Матчи 1/4 финала Категория 1 - 150 евро; Категория 2 - 80 евро; Категория 3 - 40 евро • Матчи 1/2 финала Категория 1 - 270 евро; Категория 2 - 150 евро; Категория 3 - 45 евро • Финал Категория 1 - 600 евро; Категория 2 - 330 евро; Категория 3 50 евро В указанную цену не включена дополнительная административная надбавка за оформление и доставку Как уже сообщалось в начале февраля, жители Польши и Украины смогут платить в местной валюте при помощи кредитной карты или банковского перевода внутри страны. В продажу поступят три вида билетов: индивидуальные билеты на матчи, комплект билетов на один стадион на все матчи группового этапа или плей-офф, комплект билетов на все матчи одной команды на групповом этапе или в плей-офф. Подробную информацию о видах билетов можно найти в разделе "Билеты" на UEFA.com. Билеты для широкой аудитории будут продаваться исключительно на сайте UEFA.com и только с 1 марта по 31 марта 2011 года. ©UEFA.com 1998-2011. All rights reserved.

И есть быстро, пока не развалилась :^)

Очевидно, авторы и рекомендаций, и предписаний о зимней резине как обозначенной М+S (и как некоторые другие обозначения), даже с учётом возможности, что она на самом деле может оказаться и не зимней, уверены в том, что статистически достоверны в среднем лучшие качества М+S, чем летней, зимой и что безопасность статистически достоверно увеличится (хотя в отдельных сферических случаях может и ухудшиться). Опять же, М+S в данном случае — компромисс, позволяющий с достаточно высокой, хоть и не абсолютной, вероятностью попасть именно на зимнюю резину.

Можно допустить, что были ещё неучтённые очки, и после списания четырёх и добавления новых и осталось в результате восемь.

Замазать щели солидолом :^)

Да, в вашем случае, конечно, в российское. Мы просто наоборот, в Чехию вызывали, но тоже по соглашению, и я механически описал наш случай.

Конкретно этот текст слегка устарел, но это неважно. Сейчас он выглядит так: Нет. Мы ведь тут уже вроде разобрались, что закон в случае регламентации таких вещей, как тип шин, хорош статистически, причём с большой степенью достоверности, хотя возможны сферические случаи в вакууме, когда лучший результат могло бы дать нарушение закона. Поэтому обозначение типа M+S, наряду с другими указанными, приведено как типовое обозначение шин, обычно являющихся зимними, для практического упрощения с достаточной степенью статистической достоверности. Потому что эти обозначения никак не стандартизированы в обязательном порядке. Может, например, оказаться и зимняя шина без обозначения M+S. В частности, в Канаде как более "зимней" части американского континента, на котором действуют какие-то свои привычки в этом отношении, за настоящие зимние шины рекомендуют (англ. яз.) считать те, у которых есть обозначение "гора со снежинкой". И, что намного хуже, оказываются. (нем. яз.) и шины с обозначением M+S, которые по своим характеристикам не являются зимними (здесь эту же заметку пересказывают по-английски). В частности, интернеты упоминают, что в США существует нечто вроде стандарта производителей на M+S, и он предусматривает только особый дизайн, но не самое важное отличие зимней шины, состав смеси. О практике обозначения как M+S совсем не зимних шин пишут (нем. яз.) и в Европе (здесь тот же текст по-английски). Эти (немцы) тоже рекомендуют смотреть на "гору со снежинкой", хотя можно допустить, что в отсутствие единого стандарта и этот знак не панацея. Вот и получается, что реальные (точнее, заявленные) характеристики каждой шины можно узнать по сути разве что из документации производителя. А закон (в данном случае чешское министерское постановление) исходит из статистики: что ввиду отсутствия надёжного внешнего признака зимней шины за наименьшее зло принимается наличие надписи M+S или некоторых других надписей.

Из сообщений в этой теме этого что-то не видно :^) Хотя верю :^) А надо не в тёплый гараж с горочки спускаться, а дать им замёрзнуть на улице, там, где и ездить будешь. Нет, нет и нет!!! Никогда зимняя покрышка не определяется обозначением M+S! Эта комбинация букв — чисто рекламный, коммерческий приём. Действительно, во многих случаях его ставят на реально зимние покрышки. Но это совершенно не обязательно. "Зимнесть" или "летнесть" покрышки этими буквами в общем случае никак не определяется. (Хотя, возможно, у отдельно взятых производителей это так.) То, что M+S с точки зрения законодательных актов могут виртуально приравнивать к зимним покрышкам, не делает их само по себе зимними в реале. При +20 Цельсия в вакууме? Не может быть в общем случае "летние покрышки с качеством смеси и рисунком лучше чем зимние", потому что летние лучше, как правило, летом, а зимние, как правило, зимой. То есть, если бы не закон, не поленился бы переобуться на этот один-единственный день со вчерашних зимних и потом опять на завтрашние зимние? Безусловно. Именно поэтому в Чехии, в частности, требуется минимум 4 мм для машин до 3,5 т и минимум 6 мм для более тяжёлых. Законом Подзаконным актом требуется пока что, под соответствующими знаками. Мне не нужен. Более того, мне не нужен даже тогда, если вдруг в январе прогреет до +15 на день. А некоторые не понимают. Кстати, я ни разу не слышал о возможных запретах ездить на зимних летом, хотя это тоже далеко не лучший выход. Можно с большой долей достоверности предположить, что все недостатки зимних летом несоизмеримо менее опасны, чем недостатки летних зимой. В общем, если бы мне решать, я бы летние отменил и оставил одни зимние ;^) Думаю, такое вполне найдётся. Особенно если найдутся желающие подобрать пример.

Причём очень. Потому что обьективную разницу в типе резины ты мягко подменил субьективной разницей в оценке какашек. Совершенно верно. Но ведь каждый раз переобуваться не будешь? (Вопрос не личный, конкретный человек, очень не ленивый и со свободным временем, а может, и со своим собственным гаражом, может быть, и будет.) Вот поэтому и усреднённое требование. А вот это, без нарушения, не может. Минимально допустимая глубина профиля прописана если не прямо в законе, так в подзаконном акте. И разве уже это одно не свидетельствует в пользу зимних зимой? Естественно, в данном случае. Поэтому закон усредняет, и это правильно. А что, есть другой выход (кроме как отменить законы вообще)? И слава КПСС, или, как сейчас говорят, Богу. Потому что каких решений некоторые водители понапринимают, видно из этой темы. Это даёт реальную безопасность, вне зависимости от ощущений.

Всё понятно, это развод производителей фасадов (см. тему в Афтофоруме об зимних покрышках) :^)

Потому что всегда человеку смешно, когда другому очень больно. А этой девочке явно было очень больно. Я в начале декабря ногу на льду подвернул (один раз, не двадцать, как та девочка), до сих пор хромаю и сустав распухший, очень хорошо представляю, каково ей было.

Допускаю, что смысл в разводе лохов и заговоре производилей е-курева в том, чтобы, если нет возможности совсем и сразу бросить, то по крайней мере меньше отравлять себя и остальных.

Что значит "будут делать"? Что значит "ждать"? Берётся листочек бумажки, в произвольной форме пишется приглашение (для гарантии указать все данные приглашающего и обязательно степень родства с приглашаемым; эта степень должна совпадать с условиями соглашения), подпись для надёжности заверяется у нотариуса. Вот как с переводом, в подробностях не знаю (мы сразу писали по-чешски). Посылается приглашаемому, который с ним и страховкой идёт в консульство Чехии в своей стране или где положено.

А вкус-то какой? А то их много. Может, какой-то из них здесь кто-то как-то зачем-то дублирует :^) А иначе, похоже, в Праге может быть только вот это :^)

Однако же М+С вовсе не летняя, а даже, наоборот, признаётся в качестве зимней. Такой себе специфический компросисс, предназначенный для узкого круга ограниченных случаев. Это которая вне всех сезонов, то есть нельзя ни летом, ни зимой, ни весной, ни осенью? :^)

Ну, как! Я ж крутой, самый умный, сам всё понимаю, решаю и несу ответственность, мне никакие законы не нужны! :^) А серьёзно, есть области повышенной опасности, и их очень не мешает держать в законных рамках. Автомобиль — в общем-то, несмотря на всё, остаётся одним из таких источников повышенной опасности. Как, например, и оружие. Казалось бы, и так понятно, что не стоит свою заряженную пушку оставлять на лавочке без присмотра, а вот поди ж ты, пишут всякие там законы вроде того, что регламентируют только в сейфе держать. А ведь это чисто развод и банальное пособничество сейфопроизводительной мафии, не иначе! А теперь представь себе, куда они повьезжали бы, если бы были ещё и на летней резине. Потому что ведь помогает.

Увы, сознательное, по собственной воле принятие иного гражданства никак не является таким случаем.

Вот читаю эту тему и думаю: как здорово, что эту зимнюю резину таки заставят использовать, для особо умных, ловких и умелых это единственный способ.

Это ты к кому здесь обращался? Здесь одни крутелики, вот, небось, всё пилюются от синхронизированных коробок передач, потому что настоящий думающий водитель, умеющий ездить хоть совсем без резины в любых условиях, совершенно и единственно верно знает, что синхронизация — это развод, а передачи надо переключать с головой и с перегазовкой! :^)

Просто замки креплений на лыжах не надо так жёстко ставить, ослабить надо. Лучше, если речь не о соревнованиях и катании подобного уровня, пусть лыжа отстегнётся раньше, чем надо, чем если не отстегнётся и завернётся вместе с коленом. А доска позвоночник и прочие части тела гробит.