StYlus.

Наверно, какая-то другая директива, этот номер касается автосидений, ремней безопасности и подголовников :^) Но, как можно заметить по действующим чешскому и словацкому примерах (другими пока не интересовался), каждая страна продолжает сурово блюсти свои собственные родные титулы :^)

Лучше бы было это новым постом написать, а не дописывать задним числом в старый и посылать нас в прошлое :^) Всё правильно. Не было при социализме нынешних титулов. Но отучившимся в те времена титулы признали, согласно постсоциалистическому закону об образовании, то ли автоматически, то ли по какой-то минимальной процедуре (вроде всё-таки бумажку о титуле надо было выправить себе). То есть все с чехословацким высшим образованием социалистического образца получили право на магистра или аналог (инженера, мудра, юдра и т. д.), хотя и не имели этого титула первоначально.

Наверно, придётся одновременно газ с тормозом вместо сцепления :^)

Так а тут получается, что уже вроде как полтора года отслужили, раз полгода всего осталось :^)

Звания (доцент-профессор) существовали, степени (кандидат-доктор) существовали, титулов (бакалавр-магистр) не было.

Я с работы этого фото не вижу, заблокировано. Вкратце: титул носить в Чехии можно, если он был прямым текстом выдан при получении диплома (именно как титул) и подтверждён в Чехии. Признание же образования равнозначным, скажем, магистру не даёт права пользоваться этим титулом, если он не был присвоен непосредственно при выпуске. В СССР титулов в этом смысле не существовало в принципе, как сейчас, не знаю.

Ой ли? Титул, не академическое звание? (Это разные вещи.)

Да, кстати! Я ж всё только про передний привод думаю :^) Ну… не знаю… вот не нравится мне идея остаться в повороте без сцепления, и всё тут :^) В общем, точка зрения инструкторов школы Гоп со Смыком нам уже известна :^) А что скажут практики?

«Чем притормозить» — это я в своё время на практике усвоил, хорошо, что на скорости 5 км/ч :^) Но и отпускать сцепление в ситуации возможной паники я бы тоже не стал рекомендовать. Мне упорно кажется, что безопаснее чуть подруливать в сторону заноса да слегка подгазовывать, когда сцепление восстановится, возвращая руль в сторону поворота, и не дёргаться. Но это мнение неспециалиста.

Это ж драгоценное тепло наружу выпукать, неэкономно! :^)

А почему так «естественно»?

Министерство образования, науки, исследовательской деятельности и спорта Словакии пишет, что у них с этим ещё хуже, чем в Чехии, то есть не только что не получившие титул за границей не будут иметь права на него в Словакии, но и что получившие заграничный титул после его официального признания смогут пользоваться в Словакии только этим заграничным титулом на языке оригинала, но не эквивалентным словацким.

Что-то там сантиметры какие-то коротковатые :^)

Я же говорю, идея в принципе понятная, но трудно применимая на практике без предварительных тренировок, так как нужно, во-первых, уметь в ситуации заноса не паниковать и быть спокойным, во-вторых, не только спокойно отжать сцепление, но, что самое главное, спокойно и без рывков включить его опять, причём выбрав для этого подходящий момент, то есть почувствовав, что соединение колеса с дорогой восстановлено настолько, что уже можно опять подключать двигатель; возможно, для этого ещё и подрулить придётся, и в сторону заноса, и потом обратно в сторону поворота, и всё это тоже аккуратно, а после начала выравнивания и немного подгазовать. Вот так, когда сидеть за компьютером, это всё понятно, но за рулём в заносе это без тренировки до автоматизма не сделаешь, а без этого отжатие сцепления, а потом вжатие обратно, и ещё если это сделать с перепугу резко, может только ещё усугубить.

Могу прокомментировать разве что с точки зрения полного неспециалиста, хотя всё же немножко водителя: Возможно, отпускание сцепления (очень аккуратное) в повороте с заносом (и последующее его ещё более аккуратное включение, причём для этого ещё нужно выбрать правильный момент) — какой-то специальный приём хорошо тренированных водителей какого-нибудь «экстра-класса» (в конце концов, этот совет даёт преподаватель школы Смыка), что-то вроде одновременного нажатия на газ и тормоз, — но это весьма опасное и вредное предложение для обычных водителей-середняков. (Хотя в одной из соседних тем мы уже разобрались, что среди нас таких нет — здесь одни асы).

Ха. Аче. Ашь. Эйчь. На всё согласен :^) Но не на ɥ :^)

А судьи кто? В данном-то конкретном случае, если верить статье, всё наоборот — не появилось изменение, которое по косности продолжают считать ошибкой, а изначально употребимое слово было искусственно обьявлено ошибкой!

И пить кофэ полу мужескаго, исключительно :^)

Боже мой, лучше бы я об этом не узнал… :^(

(ворчливо) Полгода в армии — это что, сразу дедами??? :^)

В последние несколько лет, в результате перекупа. А была чисто в натуре американская :^) Но я всё равно не знаю, в каком языке h читается как ч :^) Разве только вверх ногами ;^) DHL — это отцы-основатели, сан-францискцы (или сан-францискчане?) Adrian Dalsey, Larry Hillblom and Robert Lynn.

Он хотел сказать, ประเทศไทยเป็นประเทศที่ดีมา :^)

Это по свидетельствам социологов? :^)

А почему только второго? :^) Может, и первого, и всех остальных :^)

Пора меняться! :^)