Dim

Ага, если есть DVD-выпаловачка, дык тады да..

Хм, VVR? Водо-Водяной Реактор? Верхней Вольты Реcпублика? Владимир Владимирович Резун? Вселенский Высший Разум?

Тарелку тебе надо, Котятко, хотя бы на Сириус..

Дядя! Ежели б ты не отрывался от коллектива, а читал внима-тельно хворум, ты бы был в курсе, что у нас два лагеря, и находяцца они в жутком анатагонизьме. Одни -это те, хто воспринимают DivX, а вторые - это те, хто приемлет DVD only. Так что определись и изложи. В пись-менном виде. ПЫСЫ: Слово "кассета" суть матерное, и его на хворуме не употре-[плохое слово скипнуто]!!!

Гораздо позже я понял смысл фразы - причинно-следственная связь. Раньше события происходили в моей жизни случайно и необоснованно. Например, я совершенно случайно послал свою подругу, её мама работала в кассах, и мне необоснованно пришлось самому озаботиться покупкой билета на поезд. Я случайно протянул с билетом до последнего дня, и билетов необоснованно не оказалось, и мне пришлось необоснованно и случайно добираться электричками. Я абсолютно случайно забыл "Сумму Технологий", которую хотел перечитать, и мне пришлось необоснованно выбирать между "Совершенно Секретно" и "Московским Комсомольцем". Победило "Совершенно Секретно". За пару часов я узнал все самые совершенные секреты страны и мира и неожиданно увлёкся кроссвордом и небольшими загадками с ответами на последней странице. Последней задачкой было небольшое шифрованное послание, похожее на пляшущих человечков. Ответа к шифровке не было. Да мне и сверять то было нечего. Ответа на эту шифровку у меня не было. Не появился он и к трём часам ночи. Я пересаживался в четыре утра на следующую электричку, газета была вся исписана шариковой ручкой и позже карандашом. Я безнадёжно опустился на грязную лавку и подскочил как ужаленный. Ну конечно, это же элементарно. Озарение. Я быстро расшифровал послание и сидел, глупо улыбаясь, восходу солнца и сонным дачникам пенсионерам. Немного успокоившись, я прочитал, что расшифрованное послание необходимо послать по адресу: Москва, Лубянка, а/я 32. Так же я заметил что, несмотря на то, что шифровка была последней, у неё был свой персональный номер. Номер один. Последующие полгода я покупал все номера "Совершенно Секретно". Ничего не читая я сразу брался за задачки. Ответы на некоторые давались мне сложно и казались сомнительными. Тем не менее, я все отправлял по указанному странному адресу. Ответ с Лубянки явился для меня полной неожиданностью. Как они узнали мой адрес? Я, как и любой житель страны советов переписывающийся с КГБ, отправлял все послания без обратного адреса. Мало того для доставки я воспользовался голубиной почтой. Только не спрашивайте, где я достал голубей с Лубянки. Так что мой адрес знали только сизокрылые. Они что их пытали? В прочем это не важно. В ответе, на гербовой бумаге, содержалось поздравление с правильными ответами на все задачки и победой в конкурсе. Для получения приза мне предлагалось прибыть на главпочтамт с паспортом и получить его в окошке до востребования. В состоянии гипноза я прибыл на почту и просунул свой нос в окошко. К моему удивлению, толстая тётя в очках, вместо обещанного подарка выдала мне записку на четверти тетрадного листа. В записке детским почерком было указано явиться в Московский зоопарк к вольеру с медведями. Времени указано не было. Я хотел было что-нибудь выяснить у толстой тёти в окошке, но вместо неё я обнаружил картонную табличку "пересменка". Ничтоже сумяше я направился к медведям. Там возле вольера с медведями крутился старичок в шляпе - вылитый Евстигнеев из Семнадцати мгновений. Даже походка такая же. Увидев меня, он замаршировал ко мне, и обнял меня как родного. Совершенно не стесняясь, он представился как полковник ГРУ и тут же предложил мне работать с чистыми руками горячим сердцем и холодной головой. Я так же, не стесняясь, согласился. И началась работа. Работа и обучение. Обучение и работа. Работа шпиона чрезвычайно интересная и неимоверно скучная и нудная. Главное это наблюдательность. И память. Ещё аналитика и терпеливость. Плюс… впрочем можно перечислять все необходимые качества до бесконечности. Время - вот что важно. Вспомните детективы и обратите внимание какую важную роль в них играет время. Иногда даже место и обстановка не имеют значения. Все герои удачно располагаются только во времени, и совершают преступления, пользуясь только временем, и Эркюль вычисляет их лишь с секундомером в руках. Так вот, в реальной жизни шпиона время значит в сотни раз больше. Тренировки по чувству времени доводили меня до полного изнеможения. Сотни событий и временных отрезков между ними. Связи, связи. Сорок секунд - яйцо всмятку. Блок спортивных новостей, пятый трамвай разворачивается на круге. Полдень, солнце на площади в двух градусах от шпиля. И так до бесконечности. Люди и расписание поездов. Прогулка собаки - десять минут. Быстрым шагом от универмага до посольства ровно тринадцать минут. Опустить почту в ящик - шесть секунд. Почта вся сортируется. Дом пятиэтажный. Квартир в подъезде двадцать. Все подписаны на периодику. Значит, почтальон выйдет через две минуты. Прошло десять. Что он там делает? Встретил жильца? Выходит. Одиннадцать минут сорок секунд. Взгляд суетливый и испуганный. Заметно даже с тридцати двух шагов с лавочки у детской площадки. Быстро уходит из двора. Итак, у меня тренировка по аналитике и обнаружению улик на местности. Подъезд обычной пятиэтажки с техническим этажом загажен настолько хорошо, что мне становиться скучно. Если вы знакомы с криминалистикой, вы должны понимать, что загаженный и замусоренный подъезд подобен чистому листу, на котором люди пишут, куда и когда они пошли, где и сколько стояли, сколько выпили до этого. Вся почта разложена - остаётся девять - десять минут. За это время можно подняться на пятый этаж через технический этаж выбраться на крышу сесть в вертолет, долететь до кремля и убить депутата Шандыбина. Примем эту версию за рабочею, и приступим к осмотру места преступления. Судя по содержанию почтовых ящиков, пенсионеров практически нет, значит, все на работе и квартиры пустые. Окурки - элементарно, курят на площадках со второго по четвёртый этаж. Пять окурков не местные. Вот здесь кто-то получил в нос, но давно. Нас это не интересует. А вот и презерватив, аккуратно завязанный узлом. Лежит за батареей между третьим и четвёртым этажами. Ему сутки, не больше. Так-так. Рукой держалась за пыльный подоконник. Хм. Ладошка то почти детская. Лет семнадцать не больше. А вот и его отпечатки. Здоровый мужик. Метр девяносто, наверное, по отпечаткам обуви. Интересная поза, однако. В любом случае это не наш почтальон. Продолжаем осмотр. В семнадцатой минтай жаренный. Из двадцатой часа два назад вынесли мешок картошки. Технический этаж. Темно как у негра в заднице. Фонарик жёлтым пятном шарится по полу. Делаю неосторожный шаг. Одна нога опускается обычным образом на бетон, вторая встречает слабое сопротивление недалеко от пола и на бетон становится скользя. Жёлтый круг обозначивает мой экковский ботинок в куче свежего дерьма. Ей минут двадцать не больше. Я спускался вниз, тщательно проводя подошвой по ребру каждой ступеньки. Запах почтальона преследовал меня. Шпионы не рождаются - подумал я - шпионы становятся… в дерьмо почтальонов. Зачёт сдан. Я получил первое серьёзное задание. Необходимо выяснить как ликёр попадает в шоколадные конфеты и почему аквафреш не перемешивается в тюбике.

Док, ты ж не дальтоник, не? Значицца отличишь коричневую от зелёной?

Дядько Alexander, ты уже в курсе, значит левая no passaran. А по цене вроде и не отличаюцца..

Проф, вот это приятная новость! Уж не автодорожный факультет ли ты заканчивал?

В Теске именно нормальная. Да, Док бывает гречка такая, светлая, с зелёными вкраплениями, её не бери, ибо гофно страшное, можно сказать- кал.

Шевроле-Нива... 1. Проблемы сразу проблемы, бывшие в машине от рождения: КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ - не регулируются зеркала из салона. Т.е. , Вообще никак. Привод у зеркал тросиковый - наклоняешь джойстик и зеркало поворачивается в нужную сторону. Должно. А в доставшемся мне экземпляре джойстик пружинил, и зеркало при этом не поворачивалось. При проведении ТО-1 тросики смазали. В результате зеркала стали двигаться, но отрегулировать их положение было по-прежнему невозможно. Джойстик надо было наклонять до тех пор, пока зеркало рывком не перескакивало из старой позиции в новую - обычно гораздо дальше той, в которую хотелось его передвинуть. Насколько я понял, с зеркалами мне еще очень повезло - на большинстве машин их было не зафиксировать в нужном положении. От тряски они постоянно наклонялось вниз. Так что при движении приходилось пользоваться лишь салонным зеркалом. - На 4 скорости гремит вентилятор печки. Вибрация весьма ощутимая - заглушает все остальные шумы в машине. В приципе использовать печку на максимальных оборотах нет необходимости (кроме прогревания салона по утрам), но в сочетании со следующей проблемой это говорит о том, что качество изготовления печки не на высоте. - Болтаются заслонки, управляющие направлением воздушного потока . Направить воздух из печки в двух направлениях одновременно, например на стекло и в ноги, невозможно -заслонки потоком воздуха прижимает в одно из крайних положений. В среднем положении (на самой низкой скорости вентилятора) заслонки хлопают как флаг на ветру. При езде приходится постоянно переключать поток теплого воздуха то на замерзающие ноги, то на запотевающее стекло - одновременно обогревать и то и то не получается. Причем переключение из "только в ноги" в "только на стекло" происходит от поворота ручки меньше, чем на одно деление. - Западает датчик уровня топлива. Показывает "полный бак" до тех пор, пока уровень не опустится примерно до 3/4. То же самое и при уровне меньше 1/4 - указатель показывает 0 и горит лампочка. Проблема тем больше, чем ближе к крайнему положению уровень топлива в баке. В принципе, добиться правильных показаний можно. Для этого надо на ровной поверхности выключить/включить зажигание. И тогда, до первого толчка датчик будет показывать правильную картину. То же самое и при движении - до первого поворота или ямы. Но выключать зажигание при движении - операция весьма рискованная, тем более с таким замком. КАЧЕСТВО СБОРКИ - прокладка под бензонасосом и датчиком уровня топлива либо растворилась, либо ее вообще не было. В результате, при заправленном полностью баке от тряски бензин выплескивается во внутренние полсти кузова и стекает по внутренней же полости лонжерона примерно до середины кузова, где вытекает наружу через дренажное отверстие. Все антикоррозийное покрытие уже смыло - при открывании лючка можно было видеть, где лился бензин, а где осталось покрытие. По словам продавцов такой пришла вся партия из пяти машин. Прокладку заказали на заводе. Идет уже четвертый месяц... - Домкрат не закреплен на штатном месте под капотом (как на картинке в книжке), а брошен в багажник и катается там из угла в угол. На штатном месте крепления домкрата проложен жгут электропроводки. СТО исправлять проблему по гарантии отказались, аргументируя отказ тем, что "все машины так приходят и еще никто не жаловался". Вряд ли машина могла пройти сертификацию с чугунной чушкой в багажнике - при аварии, попав в салон этот домкрат натворит немало бед. Позже домкрат был поставлен мной на штатное место самостоятельно. + Вместе с машиной выдали только один ключ зажигания. Второй ключ не подходил к замку. Активировать иммобилизатор этим ключом так же не удалось. Заказанный на заводе по VIN-у ключ опять не подошел ни к иммобилизатору ни к замку. Подходящий к замку ключ привезли только через месяц. Иммобилизатор на СТО так и стали активировать со словами: "Не надо, зачем Вам лишние проблемы..." 2. Проблемы потом За первые 200 км. выявились следующие проблемы: КАЧЕСТВО СБОРКИ + Отвaлилось внутреннее усиление в водительской двери . Дверь гремела как при движении, так и при открывании/закрывании. - При оборотах двигателя больше 3тыс. начала резонировать педаль сцепления. + Отвинтился и бренчал тормозной щиток переднего левого колеса. КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ Очень плохо работает замок зажигания. - Ключ при повороте против часовой стрелки проскакивает за положение "выкл." и застревает в этом положении. Со мной это произошло, когда я хотел выключить/включить зажигание, чтобы завести заглохший двигатель. Но ключ имеет очень маленький ход - градусов 90, и я по старой привычке провернул его дальше чем следует. В результате ключ застрял, зажигание включено, а руль заблокирован. Вынимали ключ всем офисом больше часа. Раскачивали его во всех направлениях и в сочетании с дерганьем за заблокированный руль. Ситуация усугублялась тем, что это был единственный ключ... - не работает сигнализация оставленного в замке ключа. Т.е., если открыть водительскую дверь, когда ключ в замке и зажигание выключено, то должен звучать сигнал. Так вот, он то звучит, то не звучит. Так же, временами изменяется тональность и объем ругани неактивированного иммобилизатора - то три гудка, то один. Т.е., это какой-то дефект в замке, поскольку обе неисправности проявляются и пропадают одновременно. Не очень хорошо проявила себя и система впрыска. - Двигатель очень часто глохнет при сбросе газа. В ответ на мои жалобы на СТО ответили, что это проблема в прошивке, а когда будет контроллер с новой версией - неизвестно. - Есть и прямо противоположная проблема. на холостом ходу обороты иногда подскакивают до 1500 об/мин , и уменьшить их можно только несколькими интенсивными нажатиями на педаль газа. На СТО сказали, что проблема знакома, но исправить они это не могут. То ли дело опять в прошивке, То ли датчики (ДМРВ или положения дроссельной заслонки)плохо работают. Короче, случай не гарантийный - у всех так, с завода распоряжений не было, и исправлять это они не будут. - По третьему вопросу я на СТО даже не обращался. Но считаю его таким же дефектом, как и два предыдущих. Если при движении, например на 4-ой передаче со скоростью 80 км/ч отпустить педаль газа, то получим режим "торможение двигателем". Если потом нажать на педаль, то двигатель не "подхватывает" до тех пор, пока педаль (заслонка)не дойдет до положения, соответствующего текущей скорости. Провала при этом нет, но на карбюраторной машине я бы решил, что не работает ускорительный насос. Это не первая моя инжекторная машина, однако за старыми своими автомобилями я такого не замечал. Ни pajero, ни grand vitara, ни тем более карбюраторная нива так себя не вели. У всех нажатие на педаль газа приводило к немедленной реакции - вне зависимости от скорости, оборотов и положения педали. 3.КПП И наконец то, из-за чего написаны эти страницы. Через два дня после прохождения ТО-0 (2000 км)из КПП при работающем двигателе пошел сильный стук - как от старого дизеля. В тот же день я поехал на СТО. Там был поставлен диагноз - сцепление. Мне предложили ездить не обращая внимания на стук до тех пор, пока оно совсем не развалится или пока не придут заказанные запчасти. А они, тем временем закажут сломавшееся по их мнению сцепление в сборе (корзина, диск и выжимной). Завод оплачивает гарантийный ремонт, т.е, сборку, разборку и работу по замене. Но если снять КПП для дефектовки, то придется оставлять машину на СТО, даже если поломка не серьезная и на машине можно было бы ездить. Завод не оплачивает разборку и сборку для дефектовки. Оплачивается лишь ремонт. Соответственно, проводить разборку не стали - запчастей, все равно, нет, и что бы не сломалось, отремонтировать без запчастей не получится. Ездить с таким стуком я не стал и через неделю (машина все это время стояла в гараже), явился-таки на СТО сдавать а/м в ремонт. В результате выяснилось, что из строя вышло не сцепление, а КПП. Вот отсюда и начинается самое интересное. На заводе была заказана новая коробка. Через три недели инженер по гарантии сказал мне следующее:"У нас стоят три машины со сломанными коробками - одна еще с декабря. На заводе нам дали добро собрать из трех коробок две. В разборку мы выбрали Вашу КПП, как наиболее поврежденную. А Вам с завода пришлют-таки новую." И действительно, еще дней через 10 со станции позвонили и произнесли долгожданные слова :"Можете забирать машину". Удивление вызывает не то, что коробку меняли больше месяца (со слов инженера по гарантии я понял, что могло быть и дольше ), а то, что GM-AVTOVAZ дал добро на гарантийный ремонт такого агрегата, как КПП с использованием б/у запчастей. После замены коробки обнаружились следующие проблемы: 1. увеличился суммарный люфт в трансмиссии. Теперь, если на небольшой скорости играть педалью газа, то от трансмиссии идут ощутимые удары - выбираются люфты. При самостоятельном осмотре на подъемнике видно, что из суммарного люфта большая часть - это люфт в коробке. 2. Стал бить передний кардан. При осмотре на том же подъемнике было видно, что кардан просто кривой. Да и краска на нем была другой, чем на заднем. Все слесаря ( в "своем", знакомом сервисе) в один голос сказали:"Поменяли тебе кардан". Я бы и ездил только в этот свой сервис, но запчастей- то нигде не купить... 4. Потом Все.. надоело писать. Вкратце, что было потом: - После замены коробки машина проездила четыре дня. На пятый - заглохла прямо на дороге. В тот же день на веревке приехал в ремонт. Отдали машину через пять дней. Инженер по гарантии сказал, что "пропала масса на контроллере"... - приехал на СТО жаловаться на бой в кардане - забрали машину на день и отдали без боя. Сказали, что " после замены коробки кардан был поставлен не по меткам". Что это значит - не знаю, но краска на "выставленном по меткам " кардане была уже другая, не та, что на кривом. - Потом, щетки стеклоочистителя замерли в среднем положении - поперек лобового стекла. Пришлось самому снимать механизм и ремонтировать, т.к. по гарантии мне обещали исправить не раньше, чем через месяц - когда придут с завода запчасти. В этот раз мне повезло - поломка заключалась в том, что выкрутились болты крепления двигателя и в один из них уперся кривошип... Болты затянул и посадил на мастику. - Потом я нашел прогоревшую в глушителе дырку и мне ее заварили - по гарантии. Глушитель из нержавейки, а заварили обычным электродом. Сколько эты плюшка там продержится - не знаю - потом выяснилось, что бензобак мне не меняли. И прокладка под бензонасосом по-прежнему течет. При этом в сервисной книжке записано: "Замена бензобака. Подпись.. " - Потом я при торможении на 110км/ч машину затрясло как на гребенке. Диагноз - кривые тормозные диски. Естественно, я их не перегревал - просто это был мой первыйвыезд на такой скорости, чтобы проблема проявилась. - Потом на "своем" сервисе я решил поменять масло в коробке и оттуда слили такую субстанцию, что я бы постеснялся назвать ее даже моторной отработкой. Хотя прошла эта коробка у меня не больше тысячи км. Естественно... ведь с завода коробка приходит пустой, а лить туда что-то хорошее на гарантийной станции поскупились - им же за это никто не заплатит. Хмм.. могли бы и спросить:"Вам дерьма забесплатно, или масла за деньги?" я бы не пожалел денег на 5л. нормальной трансмиссионки. - Потом перестали открываться задняя левая дверь и дверь багажника - слетели тяги с замков. Даа... багажник изнутри не открывается.. Доставал все вещи через заднее сиденье. - потом машина перестала заводиться. Двое суток на гарантийной станции и диагноз: "слетел разъем с контроллера". Это уже второй раз. Хм.. Попросил показать, где контроллер - буду теперь сам разъемы одевать. 5. Все.. Совсем надоело. Отправьте это куда-нибудь в faq.. Да.. никто не купит отличную Шевроле-ниву? Пробег - 6 тыс. км

И жрёт он мазут! Причём не просто мазут, а heavy. Нижнюю фракцию, что ли?

Док, гречка вовсю продаёцца в Теске и называется Pohanka.

Как раз новичкам присутствовать ОбИзАтИлЬнО!!! А вот некоторые завсегдатаи могут сачкануть. По уважительной причине, конечно, и с последующим предоставленим справки из вытрезвителя/кожвендиспансера/с работы/от родителей/жены/КГБ РБ.

Раз пошла такая пьянка, поделюсь самой сокровенной своей мечтой. Включаю телевизор, а по Евроньюс говорят "Президент Лукашенко повешен восставшим народом на пл. Победы, за ноги, вниз головой. Как когда-то Бенито Муссолини." Мда. Мечтать не вредно..

Дизель Между прочим, самый большой в мире.

Девки в Белорусси классные, а всё остальное - г***но. Особенно президент.

Кабздох- это не смешно, это грустно..

Когда ж он сдохнет.....

Апсолютно верная мысля!

Alexander, отбой, уже передали. Дикую за похопени. А ероплан нынче раз в неделю, по каким дням?

Выпендриваецца Шэв. То ли не с той ноги встал, то ли в преддверии выходных. Непонятно. Про антивири я подробно писал ышшо вчера. Остальное- допердело.

И захостить можно вовсе и здармашнике. Ибо- траффик.

Дык, за то и чатл, шо б иногда поюзать, иф вери импортант маркет.

Ирк Вирк Мирк Пирк. Кот, ты ж в курсе, что если аська- это просто большая дыра, то subj -это ойёйлойёойооёоййййоёёёёёё. Ежели нада (а я думаю, шо -нада, {голсование -нада/не}), попросиме Шэфа прицепить чаталку. Или сам прицепи, а , КОтЯРА? Бэз Java, if possible?

Врач скорой помощи (Док, скажи!!) никогда не упадёт в обморок. Ибо. И потомушта. А в остальном фсё верно.