Весенняя навигация.

[Sergei]

Весенняя навигация. Инструкции начинающему лоцману.
1. К сезону необходимо начинать готовиться с осени. Из-под твоего взора не должна ускользнуть ни одна заплата Автодора или Жилкомхоза родного города наслюнявленная за непродолжительное лето. Особенно бдительно осмотри и зарисуй места скопления бульдозеров и экскаваторов, а также скопища труб. Все это к весне непременно превратиться в меленькие до 5 метров глубиной траншеи, окопы, доты и др. тщательно закамуфлированные фортификационные сооружения. Также, если ты начинающий матрос, запомни расположение отдыхающих гибэдэдэшников – на них, особенно в нижнем течении, в марте-апреле можно сесть на мель.

 

2. Заготовка материалов. С зимы закупи все необходимые аксессуары. Если твое плавсредство типа 2101-07 нелишними окажутся рычаги пер.подвески, шаровые и рулевые наконечники, вплоть до трапеции, владельцам более плавучих 2108-16 рекомендую резонаторы и глушители. Самое необходимое начинающему – комплект резины хотя бы от дедушкиного ЗАЗа, чтобы потом не было мучительно больно за свой Pirelli или Bridgstone. Оснасти рубку спецобувью. Ее высоту подбери от 1/5 максимального снежного покрова середины февраля.

 

3. Классификация опасных участков.
a. Бывшая заплата. Участок дна углубленный на 5-25 см и в диаметре достигающий метра. На поверхности водоема ничем примечательным себя не выдает. Опытные лоцманы способны прогнозировать и определять их появление за полгода и запоминать до 4-5 тысяч таких углублений.
b. Беспредельщики. Лишенные крыши, но не меняющие своего местоположения на все время существования, бандиты, забурившиеся в дно на неизвестную глубину, также достигающие до метра в диаметре. Хотя иногда их обозначают спецбуями красного цвета, места дислокации все же необходимо заранее заучить наизусть.
c. Бывший асфальт. Не все участки имеют под собой твердое дно, даже если оно наблюдалось там до зимнего периода. Это может являться как разрушительным действием сил природы, так и некоторых аварийных служб. Определяется по инородным отложениям по берегам.
d. Мели. Искусственные сооружения или инородные материалы кучно скопившиеся за зиму на дне. Часто видны из под воды. Являются препятствием в движении воды и плавсредств.
e. Ежи. Металлические предметы, как свободно лежащие на дне в основном части от плавсредств, так и прикрепленные ко дну стационарные строительные конструкции. Опасность представляют в основном для резиновых частей.
f. Ручьи. Участки быстро передвигающейся воды в толще льда, реже снега. Достигают ширины до полутора метров и глубины 40-50 (!!!) см. Долго сохраняются на неосвещенных солнцем местах, но со временем увеличиваются в ширину и уменьшаются в глубину. Очень опасны для плавсредств не оборудованных двумя парами толкательных плавников.
g. Траншеи, окопы, доты и др. фортификационные сооружения. Описание в п.1. Игнорирование таковых влечет, как правило, летальный исход для плавсредства и даже матросов.

 

4. Тактика судоходства. Выплывая из доков на большую воду не забывай несколько простых правил.
a. Держись за опытным лоцманом и повторяй киль в киль его маневры.
b. Остерегайся большегрузных сухогрузов, барж и пассажирских пароходов. Их капитаны могут завести тебя в омут.
c. Без крайней надобности не заплывай в промзоны. Там много типов 3.e.
d. Дворы, особенно непроточного типа изобилуют 3.b и 3.f, последние могут втекать в водохранилища, обнесенные тающими айсбергами, если попадешь в него – хана.
e. Бывшие дороги с 2-3 полосами движения, как правило шлюзы и каналы между более мощными потоками более других содержат 3.a и 3.c.
f. Не заплывай за буйки! Ими обозначают 3.g.
g. Старайся плавать по широким центральным рекам. Их дно регулярно чистят, попадаются опреснители и другие гидромелиорационные сооружения. Больше вероятность уцепиться за кормчего со стажем, на них не пускают сухогрузы.

 

5. Авария. Если судно все же потерпело бедствие, в первую очередь постарайся пришвартоваться и оценить характер повреждения. При возможности доплыть до дока на самом малом – надень спасательный жилет и плыви. В противном случае тебе придется ждать, пока кто-нибудь кинет спасательный круг. Используй радиостанцию и непрерывно посылай сигналы SOS родным, друзьям, знакомым, еще оставшимся на плаву.

 

Знаток Уфимских фарватеров.