Лицензия на MKD

[asd 0]

Добрый день,

может кто-то подскажет как оформить лицензию на международные грузоперевозки для s.r.o.?

Предпочтительно по странам ЕС.

[Guest Besuche.R]

Посетить ŽÚ, подать заявление со всеми приложениями, заплатить госпошлину, ждать...

[Dim 0]

Посетить ŽÚ, подать заявление со всеми приложениями, заплатить госпошлину, ждать...

 

Грамотно.

Но это только меньшая половина.

А бОльшая - получение "TiR"a.

Вот здесь денюшки нужныыыыы..

[Guest Besuche.R]

Это правда.

Строго говоря, чешский ŽÚ выдает концессию на silniční motorovou dopravu nákladní.

 

А уж международную или нет, это уже не его дело.

[simple 0]

1. . сходить в ČESMAD - аналог российского АСМАП. там все расскажут, покажут и они же выдают разрешение для автомобилей и экипажей на право проезда в страну предназначения .

2. для получения концессии, согласно закона 111/94 "о сильничной доправе" в ЖУ необходимо показать, что водиле больше 21 года, два года перед этим он водил грузовик тяжелее 3.5 тонн, "заступец" имеет опыт от 3 лет во внутренней доправе, у фирмы есть 330 000 качек за 1 машину и 180 000 на каждую последующую для возможности страховки, вы являетесь членом организации указанной выше...уфф и.т.д по тексту закона 60 дней тебя рассматривают

3. ТИР сейчас как бы и не принципиален, (кстати, бланки тировские тоже от 5000 кажется и тоже в организации п1).

Есть ЕС и есть третьи страны, в которые можно попасть сразу из ЕС. поэтому в большинстве случаев ЦМР за глаза хватит

короче, если не страшно еще - пиво на форум, пиши в личку, когда-то рисовал бизнес-план, что-то осталось. для совместной работы в дальнейшем

[Dim 0]

ТИР сейчас как бы и не принципиален

Ну да.

Оно, канешна, если возить из Герм в ЧР.

А попробовал бы ты привезти хотя бы даже уголь-брикеты для гриля в Мо из ЧР по CMRке.

Же ё?

[simple 0]

в легкую - ЧР - Польша таможни нет, Польша - Белоруссия ЦМР.

[Dim 0]

Усложним вопрос.

Я и правда забыл, что брикеты совсем дяшовыя.

А если безкацизное, но дорогое, ну, например сливочное масло?

Стоим. больше 10 тыс USD за фуру?

[simple 0]

Комитетом по Внутреннему Транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН в ноябре 1975 г. разработана Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением карнета TIR (Конвенция TIR), которая вошла и силу с 1978 г. Предусмотренный Конвенцией TIR транзитный режим положен в основу многих региональных транзитных систем, что способствует непосредственно и косвенно облегчению международных автоперевозок

 

разница ЦМР и ТИР: ТИР позволяет пересечь несколько границ (стран) с таможнями, без вскрытия пломб груза - транзитом, под заверения вышеуказанной организации, а также национальных Ассоциаций по международным перевозкам, что недозволенных вложений нет. Любая таможня имеет право при наличии подозрений вскрыть пломбы с составлением вороха бумаг. но полагаются на таможенников страны затамаживания. в итоге фура идет транзитом. Например, Россия-1-Украина-2-Словакия

 

ЦМР предназначена только для пересечения одной границы. Например, Россия-Белоруссия-1-Словакия

 

поэтому стоимость груза здесь ни при чем.

[Dim 0]

Тут какая хрень: до границы РБ по CMR - нет ограничений по стоимости. А вот по терр РБ нужна декларация контроля доставки и ФИНАНСОВАЯ гарантия, например, ТИР или предварительная декларация (свидетельствующая об УЖЕ оплате Пошлин, акцизов и НДС). Кроме того, алкогольные и табачные группы товаров везут только по спец. ТИРам, а некоторые группы товаров, в РБ называемые "повышенного риска" - например, свинина, раст масло и тд, порядка 24 групп при наличии дополнительных гарантий. ТИР ограничивает ОБЩУЮ сумму платежей в бюджет по там очистке товара 50.000$. все, что сверх этой цифры - только 3 способа

1- Конвой (до Минска прим 190 уе от Гродно и прим 240 уёв от Бреста)

2- Предвариловка ( но тоже есть ньюансы!)

3- Таможенный перевозчик

 

Так чта... В ту сторону ездить - однозначно проблемы. А по Европе очень даже запросто.

[simple 0]

Международная система гарантий является вторым основным элементом транзитного режима TIR. Эта система предусматривает уплату национальным гарантийным объединением таможенных пошлин и сборов, которые могут быть не уплачены в ходе транзитных операций, если перевозчик не в состоянии уплатить.

 

Поскольку неограниченных по размеру гарантий нет, денежные пределы гарантии устанавливаются для каждой страны в отдельности. Однако максимальная страховая сумма установлена IRU в размере $50 тыс. на один обычный карнет TIR и $200 тыс. на карнет TIR для перевозки алкогольных напитков и табачных изделий.

 

Все остальное к батьке Лу.